Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar
AI InsightSonuç olarak öngörülen iyileştirmeler ile performans arttırılırsa geminin rıhtımda kaldığı sürenin yarı yarıya düşeceği ortaya konulmuştur.
📌 3 Maddede Bu Makale
Özet
Uluslararası ticaretin gelişmesi limanlarda elleçlenen yük miktarını her geçen gün arttırmaktadır. Bu nedenle liman işletmeleri de müşteri taleplerini karşılayabilmek ve verimliliklerini arttırmak adına operasyonlarını geliştirmektedir. Özellikle, limanlardaki konteyner yüklerin sayılabilir ve büyüklüklerin uluslararası standarta sahip olması, liman operasyonlarında performansı ölçmeye ve iyileştirmeye olanak tanımaktadır. Bu çalışmada bir liman işletmesinin konteyner operasyonlarının verimliliği simülasyon yöntemiyle ölçülmüştür. Bunun için iki simülasyon modeli oluşturulmuştur. Birinci simülasyon modeli mevcut sistemi yansıtmaktadır. Rıhtımda gerçekleştirilen elleçleme işlemi, rıhtım vincinin taşıyıcı araca yükleme ya da taşıyıcı araçtan boşaltma yapmasını kapsamaktadır. İkinci simülasyon modelinde ise rıhtım vinci taşıyıcı araçtan bağımsız olarak konteyner yüklemekte ve boşaltmaktadır. Böylelikle rıhtım vinçlerinin taşıyıcı aracı bekleme sürelerini gözlemek hedeflenmiştir. Simülasyon modelleri karşılaştırıldığında, mevcut sistemde var olan taşıyıcı araçların limanın rıhtım operasyonları için yeterli olduğu, gemi beklemelerinin sistem hatalarının ve eksikliklerinin giderilmesi ile ortadan kaldırılabileceği görülmüştür. Sonuç olarak öngörülen iyileştirmeler ile performans arttırılırsa geminin rıhtımda kaldığı sürenin yarı yarıya düşeceği ortaya konulmuştur.
Abstract
The development of international trade has increased the amount of freight handled in ports every passing day. For this reason, port operators are also improving their operations in order to meet customer demands and increase their productivity. In particular, the container loads at the ports which are countable and the internationally standardised allow researchers to measure and improve performance in port operations. In this study, the efficiency of container operations of a port was measured by simulation. Two simulation models were created in this study. The first simulation model reflects and model the current system. In this model, handling performed on the quay includes loading from quay crane to truck or unloading from truck to the quay. In the second simulation model, the quay crane loads and unloads containers independently from the truck. Thus, it is aimed to observe the waiting times of the quay crane. When the simulation models are compared, it can be seen that the truck waitings that are in the current system can be removed. As a result, it was revealed that ship's waiting time on quay was halved.