Dergiler / Avrasya Terim Dergisi / 2020 / Cilt: 8 - Sayı: 2

Aynı Dili Konuşmak: Trafik Mühendisliğinde Akım Oranı Nedir?

Speaking the same language: What is the flow rate in traffic engineering?

Sayfa
79–87
Yayın Tarihi
2020-09-11
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Sonuç olarak “flow rate” teriminin Türkçe karşılığı olarak yalnızca “akım değeri” teriminin kullanılması gerektiği, “akım oranı” teriminin ise yalnızca “flow ratio” teriminin Türkçe karşılığı olması gerektiği belirtilmektedir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Öz Trafik mühendisliğinde, trafik akımının temel değişkenlerden olan trafik hacmi ile benzer anlamda kullanılan ve İngilizcesi “flow rate” olan terimin Türkçesi zaman içinde “akış değeri”nden hiçbir gerekçe gösterilmeden“akım oranı” olarak değiştirilerek kullanılmaya başlanmıştır.
📊
Temel Bulgular & Veri:Bu değişiklik, İngilizcesi “flow ratio” olan tamamen farklı bir terimin de, Türkçe karşılığının “akım oranı” olarak kullanılmasından dolayı karışıklık yaratmaktadır.
💡
Sonuç & Katkı:Sonuç olarak “flow rate” teriminin Türkçe karşılığı olarak yalnızca “akım değeri” teriminin kullanılması gerektiği, “akım oranı” teriminin ise yalnızca “flow ratio” teriminin Türkçe karşılığı olması gerektiği belirtilmektedir.
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Anahtar Kelimeler Trafik hacmi · Akım oranı · Akım değeri

Özet

Öz Trafik mühendisliğinde, trafik akımının temel değişkenlerden olan trafik hacmi ile benzer anlamda kullanılan ve İngilizcesi “flow rate” olan terimin Türkçesi zaman içinde “akış değeri”nden hiçbir gerekçe gösterilmeden“akım oranı” olarak değiştirilerek kullanılmaya başlanmıştır. Bu değişiklik, İngilizcesi “flow ratio” olan tamamen farklı bir terimin de, Türkçe karşılığının “akım oranı” olarak kullanılmasından dolayı karışıklık yaratmaktadır. Bu yazıda, “flow rate” teriminin Türkçe’de “akım değeri” ve “akım oranı” şeklinde iki farklı kullanılış şekli tarihsel süreçte verilmekte, gerçek “akım oranı” teriminin İngilizcedeki “flow ratio” terimine karşılık geldiği günümüze kadarki yapılmış çalışmalarda gösterilmekte ve bu iki terimin sözlük anlamları irdelenmektedir. Sonuç olarak “flow rate” teriminin Türkçe karşılığı olarak yalnızca “akım değeri” teriminin kullanılması gerektiği, “akım oranı” teriminin ise yalnızca “flow ratio” teriminin Türkçe karşılığı olması gerektiği belirtilmektedir.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

ÖĞÜT, K. S. (2020). Aynı Dili Konuşmak: Trafik Mühendisliğinde Akım Oranı Nedir?. Avrasya Terim Dergisi, Cilt: 8 - Sayı: 2, 79–87. https://ajindex.com/articles/258758

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (6)

  1. Akçelik, R., 1981. Traffic Signals: Capacity and Timing Analysis, Australian Road Reseach Board, Research Report AAR No.123: 108 sayfa. Akdoğan E., ve Taçgın E., 2002. Zeki Bir Trafik Kontrolü Denemesi: Bir Kavşağın Kontrolü için Geliştirilen Prototip Uzman Sistem, Otomatik Kontrol Türk Milli Komitesi Otomatik Kontrol Ulusal Toplantısı: 655-664.
  2. Akgüngör, A., P., 2004. Sinyalize Kavşaklarda Gecikme Tahmininin Matematiksel Modellenmesi I: Farklı Çözümleme Süreleri İçin Zamana Bağlı Yeni Bir Gecikme Modeli. Teknoloji Dergisi, 7 (3): 369-379.
  3. Akgüngör, A., P., Demirel, A., Doğan, E., Gürbüz, T., 2006. Sağa Dönen Taşıt Trafiğinin Anayol Üzerinde Sebep Olduğu Gecikme ve Yakıt Tüketimi İçin Yeni Bir Model Önerisi. Süleyman Demirel Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi, 10- (3): 398-403.
  4. Akmaz, M., M., 2012. Konya’nın Önemli Sinyalize Kavşaklarının Bilgisayar Progremı ile İncelenmesi. Yüksek Lisans Tezi, Selçuk Üniversitesi, 103 sayfa. Akpınar, M., V., 2017. Örneklerle Karayolu Tasarımı. Birsen Yayınevi, 280 sayfa. Alçelik, N., 2010. Kentiçi Sinyalize Dönel Kavşakların Kapasite Açısından Karşılaştırılması Ümraniye İlçesi Örneğinin İncelenmesi. Yüksek Lisans Tezi, Bahçeşehir Üniversitesi, 319 sayfa. Altun, İ., 2003. Sinyalize Kavşaklarda Trafik Akım Etkileşimleri. Yüksek Lisans Tezi, Dokuz Eylül Üniversitesi, 124 sayfa. Ayfer, M., Ö., 1977. Trafik Sinyalizasyonu. TC Bayındırlık Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü, Yayın No: 226, 184 sayfa. Başkan, Ö., 2004. İzole Sinyalize Kavşaklardaki Ortalama Taşıt Gecikmelerinin Yapay Sinir Ağları ile Modellenmesi. Yüksek Lisans Tezi, Pamukkale Üniversitesi, 120 sayfa. Başkan, Ö., Ceylan, H., Haldenbilen, S., Ceylan, H., 2007. Kentiçi Yollarda Hız Yoğunluk Kapasite İlişkisi ve Kapasite Kullanım Oranının Belirlenmesi. 5. Kentsel Altyapı Ulusal Sempozyumu, Antakya: 159-169
  5. Bilge, F, 1980. Yol ve Yol Projesi Ders Notları. Sakarya Devlet Mühendislik ve Mimarlık Akademisi Ders Notları No:15, 317 sayfa. Çakıcı, Z., 2020. Sinyalize Kavşaklar için Optimizasyon Tabanlı Trafik Yönetim Modeli. Pamukkale Üniversitesi, 173 sayfa. Çalışkanelli, S., P., 2006. Yakın Mesafeli Sinyalize Kavşaklarla Kontrolsüz Kavşak Etkileşimi. Yüksek Lisans Tezi, Dokuz Eylül Üniversitesi, 91 sayfa. Çalışkanelli, S., P., ve Tanyel, S., 2018. Sinyalize Kavşaklarda Doygun Akım Değerinin İrdelenmesi. İmo Teknik Dergi:8225-8248.
  6. Çelik, F., 1987. Denetimsiz Eşdüzey Kavşak Sisteminin Simülasyonu ve Taşıt Gecikmelerinin Formüle Edilmesi. Doktora Tezi, İsta