Journals / Journal of Investigations on Engineering and Technology / 2020 / Cilt: 3 - Sayı: 1

Acoustic Properties in Asphalt Pavements

Asfalt Kaplamalarda Akustik Özellikler

Pages
27–36
Publication Date
2020-06-30
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Considering the acoustic properties of road pavements according to their types, it is possible to produce pavements that will cause less noise.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Noise is a factor that damages the environment and human health due to the rapidly increasing population in big cities.
📊
Key Findings & Data:Today it has become more open in crowded places.
💡
Conclusion & Impact:Considering the acoustic properties of road pavements according to their types, it is possible to produce pavements that will cause less noise.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Gürültü · Akustik özellikler · Esnek kaplamalar

Abstract

Noise is a factor that damages the environment and human health due to the rapidly increasing population in big cities. Today it has become more open in crowded places. Noise can be defined as sounds that disturb people and the environment. Noise from traffic is one of the most important factors that will cause noise. These noises are caused by both the multiplicity of vehicles and the characteristics of road pavements. Therefore, various measures can be taken to reduce noise effects. In this study, the effects of different road pavements on noise were investigated. Stone mastic asphalt, porous asphalt and dense gradation asphalt coatings differ acoustically according to the material properties they contain. Considering the acoustic properties of road pavements according to their types, it is possible to produce pavements that will cause less noise.

Özet

Gürültü, büyük şehirlerde hızla artan nüfusa bağlı olarak çevreye ve insan sağlığına zarar veren bir etkendir. Günümüzde kalabalık yerlerde daha açık bir hal almıştır. Gürültü, insanları ve çevreyi rahatsız eden sesler olarak tanımlanabilir. Gürültüye sebebiyet verecek önemli unsurların başında trafik kaynaklı gürültüler gelmektedir. Bu gürültüler hem araçların çokluğundan hem de yol kaplamalarının özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Bu nedenle gürültü etkilerini azaltabilmek amacıyla çeşitli tedbirler alınabilmektedir. Bu çalışmada, farklı yol kaplamalarının gürültü üzerindeki etkilerini araştırılmıştır. Taş mastik asfalt, poroz asfalt ve yoğun gradasyonlu asfalt kaplamalar içerdikleri malzeme özelliklerine göre akustik bakımdan farklılık göstermektedirler. Yol kaplamalarının türlerine göre akustik özellikleri dikkate alındığında daha az gürültüye sebep olacak kaplamaların üretilmesinin mümkün olduğu görülmektedir

🔖

Cite This Article

ŞİT, E., İSKENDER, E., AKSOY, A. (2020). Acoustic Properties in Asphalt Pavements. Journal of Investigations on Engineering and Technology, Cilt: 3 - Sayı: 1, 27–36. https://ajindex.com/articles/777495

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (7)

  1. TC Çevre ve Orman Bakanlığı, Çevresel Gürültü Eylem Planı 2019-2020.
  2. Bıçakcı T. (2011).“Trafikten kaynaklanan çevresel gürültü haritaları ve Çukurova Üniversitesi kampüsü örneği.” Yüksek Lisans Tezi, Çukurova Üniversitesi Fen Bil.Enstitüsü Çevre Mühendisliği Anabilim Dalı, 135, Adana. Çalış, M. (2007).“Karayolu gürültüsü ve gürültü perdelerinin ekonomik analizi.” Yüksek Lisans Tezi, İstanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü İnşaat Mühendisliği Anabilim dalı, 118, İstanbul. www.cnnturk.com/yasam/gurultu-kirliligi-sagligi-tehdit-ediyor?page=1 (12.03.2020). www.delinetciler.net/showthread.php? t=158566 (13.03. 2020). MAM (2015, 2016), “TÜBİTAK Marmara Araştırma Merkezi,” Elazığ İli stratejik gürültü haritalarının hazırlanması raporu. https://www.pce-instruments.com/f/turkey/desibelmetre-trafik-guerueltuesue-6.pdf (18.03.2020).
  3. Aktürk, N., Toprak, R., Asiloğulları, E. (2003). Hızlı Raylı Ulaşım Sistem Kaynaklı Çevresel Gürültü, Gazi Üniversitesi, Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cit: 18, No: 3, Ankara, s: 15m25. www.cevrekirliligi.net/gurultu-kirliligi-kaynaklari/ (15.03.2020).
  4. Alexandra, A. (1975).Road Traffic Noise, New York-Wiley, ABD. Erdogan, S., Dogan, M., Yılmaz, İ., Güllü, M., Baybura, T., Melike, U. L. U., & Ömer, S. İ. S. E. (2007). Afyonkarahisar il merkezi karayolu trafik gürültü haritasının hazırlanması. Afyon Kocatepe Üniversitesi Fen Ve Mühendislik Bilimleri Dergisi, 7(2), 151-164. www.haliccevre.com/images/gurultu/ 11.pdf (18.03.2020). Ding,Y.,Wang, H. (2017).“FEM-BEM analysis of tyre-pavement noise on porous asphalt surfaces with different textures,” International Journal of Pavement Engineering, pp. 1 8. Herrington, P., Reilly, S., Cook, S. (2005).“Porous asphalt durability test. Transfund New Zealand research,” Report No.265, Transfund, New Zealand. BAY, F., GÜNEY, A. (1998).Lastik Yol Gürültüsü, 4. Akustik ve Gürültü Kongresi, Kasım, Antalya, Türkiye, Ekim 29-31.
  5. Bennert, T., Hanson, D. Maher, A., and Vitillo, N. (2005). “Influence of pavement surface type on tire/pavement generated noise.” Journal of Testing and Evaluation,33(2), 94-100.
  6. Bernhard, R. J. Wayson and R. L. (2005).“An introduction to tire/pavement noise.”Institute for Safe, Quiet and Durable Highways, Purdue University. Report SQDH 2005-1.
  7. Meiarashi, S., Ishida, M., Nakashiba, F., Niimi, H., Hasebe, M., and Nakatsuji,T. (1996).“Improvement in the effect of drainage asphalt road surface on noise reduction,” Applied Acoustics, 47(3), 189 204. Sousa, J. B., Wa