Journals / Doğu Coğrafya Dergisi / 2006 / Cilt: 0 - Sayı: 15

The Importance of Sakaltutan Pass (Erzincan) on Road Transportation

Sakaltutan Geçidi'nin (Erzincan) Karayolu Ulaşımındaki Önemi

Pages
7–31
Publication Date
2022-10-11
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

This study is intended to determine problems resulting from natural and human condition and to suggest some solutions that could be useful fort he operation of Sakaltutan Pass.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:In our country in the North of which are North Anatolian Mountains, and in the South of which are South Anatolian Mountains, wed transportation mainly depends on passes.
📊
Key Findings & Data:When it is taken into consideration that almost 90 % of the cargo and passenger transportation is carried out by the use of roads, the significance of passes becomes even more obvious.
💡
Conclusion & Impact:This study is intended to determine problems resulting from natural and human condition and to suggest some solutions that could be useful fort he operation of Sakaltutan Pass.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Domain Parameters

Abstract

In our country in the North of which are North Anatolian Mountains, and in the South of which are South Anatolian Mountains, wed transportation mainly depends on passes. When it is taken into consideration that almost 90 % of the cargo and passenger transportation is carried out by the use of roads, the significance of passes becomes even more obvious. Sakaltutan Pass is among the important mountain passes in our country. This pass is on the road from the Balkans to Far Eastern courtries, whichgains it international significance. The fact that there is not an alternative road to replace the pass increases the traffic load on the pass. As accepted, the quality of the road is the most vital factor in road transportation. Others can be described as the length of the road, its operation during the whole year and the traffic load of vehicles. Because of the altitude of the pass and the weatherconditiont in our country, the pass lias to be closed at times during the winter. This study is intended to determine problems resulting from natural and human condition and to suggest some solutions that could be useful fort he operation of Sakaltutan Pass.

Özet

Kuzeyinde Kuzey Anadolu, güneyinde Güney Anadolu sıradağlarının bulunduğu ülkemizde, ulaşımın gerçekleşmesinde geçitlerin büyük önemi vardır. Türkiye'de yük ve yolcu taşımacılığının yaklaşık % 90'lık bir kısmının karayolları ile yapıldığı düşünülünce geçitlerin önemi bir kat daha artmaktadır. Şüphesiz ülkemizdeki önemli geçitlerden birisi de, Sakaltutan Geçidi'dir. Bu geçit, Balkanlardan Uzak Doğu ülkelerine ulaşımı sağlayan karayolu üzerinde bulunmaktadır. Bu durum Sakaltutan Geçidini uluslararası düzeye taşımıştır. Geçidin, bulunduğu güzergâhta alternatif bir yolun olmayışı, karayolundaki trafik hacmini de olumlu etkilemiştir. Bilindiği üzere, karayolu ulaşımındaki en önemli unsurların başında yolun kalitesi gelmektedir. Bunun yanında yolun uzunluğu, yıl boyunca işler halde olup olmadığı ve araç trafik yoğunluğu da, büyük önem taşımaktadır. Ülkemizin doğal şartları göz önüne alındığında, bölgede yükseltinin fazla olması nedeniyle, kış mevsiminde kar yağışı ve bunun sonucu olan olumsuz şartlara bağlı olarak, geçit zaman zaman trafiğe kapalı kalmaktadır. Bu çalışma, Sakaltutan Geçidi ve karayolundaki, doğal ve beşeri çevreden kaynaklanan sorunları yerinde tespit ederek, yararlı olabilecek bazı çözüm önerileri ortaya koymak amacıyla yapılmıştır.

🔖

Cite This Article

ŞAHİN, İ. F. (2022). The Importance of Sakaltutan Pass (Erzincan) on Road Transportation. Doğu Coğrafya Dergisi, Cilt: 0 - Sayı: 15, 7–31. https://ajindex.com/articles/490143

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (19)

  1. AKKAN, E., 1964, Erzincan Ovası ve Çevresi'nin Jeomorfolojisi. Ankara Üniv. D.T.C.F. Yay. No. 153, Ankara. ALİ KEMALİ, 1932,
  2. Erzincan Tarihi, Coğrafi, Toplumsal, Etnoğrafi, İdari, İhsai, Tetkikat Tecrübesi. Kaynak Yayınları: 130, İstanbul BALCI, H., 1962, Karayolları Faaliyetlerinin Türkiye'deki Fiziki Coğrafya Şartları. Yeni Desen Matbası, Ankara. Büyük Larousse Sözlük ve Ansiklopedisi, 1986 (9.Cilt), İnterpress Basın ve Yayıncılık, İstanbul DOĞANAY, H., 1998. Türkiye Ekonomik Coğrafyası. Çizgi Kitabevi Yay. Konya. DOĞANAY, H., KOCA, H., 1998, Ulaşımın Yerleşmeye Etkilerine İki Tipik Örnek: Fevzipaşa ve Nurdağı Kasabaları. Türk Coğrafya Der. Sayı:33 İstanbul.
  3. DOĞANER, S., 1998, Türkiye Turizm Ulaştırması. İ.Ü. Ede. Fak. Coğ. Böl. Coğ. Der. Sayı:6, İstanbul.
  4. EROL, O., 1993, Türkiye'nin Doğal Yöre ve Çevreleri. Ege Üniv. Edebiyat Fak. Ege Coğrafya Dergisi, Sayı: 7, İzmir. EROL,O., 1999,
  5. Genel Klimatoloji, Çantay Kitabevi,
  6. İstanbul.
  7. GİRGİN, M., BULUT, İ., SEVİNDİ, C, 2001, Türkiye'deki Karayolu Geçitleri. Atatürk Üniv. Fen-Edebiyat Fak. Sos. Bil. Der. Sayı:27. Erzurum. GÜRSOY, C.R., 1975, Türkiye'nin Tabii Yolları. Türk Coğrafya Dergisi, Sayı.26, Ankara.
  8. HALAÇOĞLU, Y., 1981, Osmanlı İmparatorluğunda Menzil Teşkilatı Hakkında Bazı Mülahazalar. Osmanlı Araştırmaları 2, İstanbul.
  9. İZBIRAK, R., 1986,
  10. Coğrafya Terimleri Sözlüğü, M.E.B. Devlet Kitapları, Ankara KOCA, H., DOĞANAY, H., 1998, Ulaşımın Yerleşmeye Etkilerine İki Tipik Örnek: Fevzipaşa ve Nurdağı Kasabaları. Türk Coğrafya Dergisi, Sayı: 33, İstanbul.
  11. KOCA, H., ÖZDEMİR, Ü., ŞAHİN, İ.F., 2005, Ulaşım Coğrafyası Açısından Gülek Boğazı, Doğu Coğrafya Dergisi, Sayı: 14, Konya. RAMSAY, W.M., 1961, Anadolu'nun Tarihi Coğrafyası (Çev. Pektaş, M). İstanbul.
  12. SELEN, H,S., 1949,
  13. Doğu Anadolu Yollan ve Manzaraları, Türk Coğrafya Dergisi, Sayı: 11-12,
  14. Ankara.
  15. SEVER, R., 2005, Erzıınım-Bingöl Karayolu'uda Ulaşımı Güçleştiren Coğrafi Etmenler. Doğu Coğrafya Dergisi, Sayı: 14, Konya. TAŞLIGİL, N., 1999, Türkiye'nin Ulaşım Coğrafyası. Kuşak Ofset Kitapevi, İstanbul.
  16. TÜMERTEKİN, E., 1987,
  17. Ulaşım Coğrafyası, İstanbul Üniv.yay.No: 2053, Coğrafya Enst.Yay.No: 85, s. 297, İstanbul.
  18. TÜMERTEKİN, E., ÖZGÜÇ, N, 1999, Ekonomik Coğrafya Küreselleşme ve Kalkınma. Çantay Kikabevi, İstanbul TÜTENGİL, O,C, 1961, İçtimai ve İktisadi Bakımdan Türkiye'nin Karayolları. İstanbul., YAZICI, H., 1995, Kızıldağ (Sivas) Geçidi Çevresinde Coğrafi Gözlemler. Türk Coğrafya Dergisi, Sayı: 30, İstanbul.
  19. YAZICI, H., 1995, Sansa Boğazı'nın( Erzincan) K