Journals / Mühendislik Bilimleri Dergisi / 2007 / Cilt: 13 - Sayı: 2

Effects of lane and shoulder width on the prediction of traffic safety on rural highways

Şehirlerarası bölünmemiş karayollarında şerit ve banket gelişliğinin karayolu güvenliğine etkisi

Pages
265–272
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

For this reason, we have developed a fuzzy logic approach synthesizing statistics of mentioned reasons previously held.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Effects of lane and shoulder widths on accident rates in the two-lane rural roads are examined by using a fuzzy logic approach.
📊
Key Findings & Data:As is well known, driver errors are the most common reasons leading to accidents.
💡
Conclusion & Impact:For this reason, we have developed a fuzzy logic approach synthesizing statistics of mentioned reasons previously held.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Domain Parameters

Abstract

Effects of lane and shoulder widths on accident rates in the two-lane rural roads are examined by using a fuzzy logic approach. As is well known, driver errors are the most common reasons leading to accidents. Moreover, climate conditions, environmental structure of the highways, the geometry and pavement of the roads greatly affects occurrence of accidents. On the other hand, determining contribution of each parameter on the accidents is a complex task. For this reason, we have developed a fuzzy logic approach synthesizing statistics of mentioned reasons previously held.

Özet

Karayolu geometrisinin trafik kazalarının oluşumunda etkisinin olduğu bilinmektedir. Bu çalışmada, iki şeritli şehirlerarası bölünmemiş karayollarında trafik kazalarının oluşumunda payı olan şerit genişliği ve banket genişliğinin, karayolu güvenliğine etkisi, bulanık mantık (fuzzy) yaklaşımı ile değerlendirilmektedir. Karayolu güvenliği denildiğinde, içerisine birden fazla değişkenin katıldığı karmaşık bir kavram ortaya çıkmaktadır. Bu kavram üzerinde etkili olan değişkenlerin, ne kadar etkisinin olduğunu belirlemek de oldukça zordur. Trafik kazalarının oluşumunda en önemli pay, sürücü hatalarına verilmektedir. Karayolu geometrisinin, karayolu üst yapısının, hava koşullarının, yolun çevresinin vb. kazalarda ne kadar paya sahip olduğunu tam olarak söylemek oldukça zordur. Karayolu güvenliğinde etkili olan değişkenlerin etkisini sayısal olarak söyleyebilmek için daha önceki verilerden yararlanarak tahmin yapılabilmektedir. Örneğin, şehirlerarası bölünmemiş bir karayolu yapımı planlanmaktadır. “Bu karayolunun güvenliği için en etkili değişken ya da değişken grupları ne olacaktır?”. “Şerit genişliğini çok geniş, banket genişliğini ise dar almak karayolu güvenliğinde ne kadar etkili olacaktır?”. Tüm bunlar oldukça karmaşık görünmektedir. Üstelik her ülkenin kendi kültürünün de karayolu güvenliğinde etkili olduğu bilinmektedir. Karayolu güvenliği konusundaki karmaşıklık ve belirsizlikler, bu konunun bulanık mantık ile çözümlenmesinin yarar sağlayacağını düşündürmektedir.

🔖

Cite This Article

KARAŞAHİN, M., BAĞIRGAN, N. (2007). Effects of lane and shoulder width on the prediction of traffic safety on rural highways. Mühendislik Bilimleri Dergisi, Cilt: 13 - Sayı: 2, 265–272. https://ajindex.com/articles/289138

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (5)

  1. Armour, M., Mclean, J. R. 1983. The Effect of Shoulder Width and Type on Rural Traffic Safety and Operations, Australian Road Research 13, 4, 259-270.
  2. Bağırgan, N. 2006. Şehirlerarası Karayollarında Trafik Güvenliği Tahmini, SDÜ Fen Bilimleri Enstitüsü, Doktora Tezi, Isparta. Blensley, R. C., Head, J. A. 1960. Statistical Determination of Effect of Paved Shoulder Width on Traffic Accident Frequency, HRB, Bull. 240, pp. 1-23.
  3. Christo, J.B., Joster, A. M. 1995. The Effect of Rural Road Geometry on Safety in Southern Africa, 1st Intrernational Symposium on Highway Geometric Design, Boston. Cirillo, J. A., Council, F. M. 1986. Transportation Research Circular 1068: Highway Safety: Twenty Years Later, TRB, National Research Council, Washington, D.C., pp.90-95.
  4. Foody, T. J., Long, M. D. 1974. The Identification of Relationships Between Safety and Roadway Obstructions, Ohio Department of Transportation, Columbus. Güçmen, Ö. 1975. Karayolu Ulaşımında Güvenlik Sorununun Başlıca Yönleri ile Genel İncelemesi, Doçentlik Tezi, İTÜ, İstanbul.
  5. Hearne, R. 1976. Selected Geometric Elements and Accident Densities on the National Network, Environmental Research Unit, Dublin. Hedman, K.O. 1990. Proceedings of Strategic Highway Research Program and Traffic Safety and Two Continents, Road Design and Safety Gothenburg, 1989. VTI Report 315A. HRB, 1968. Accident Rates as Related to Design Elements of Rural Highways, National Cooperative Highway Research Program Report 47, Highway Research Board. Hughes, W.E. 1995. Safety and Human Factors: Worldwide Review, International Symposium on Highway Geometric Design Practices, Transportation Research Board, Boston. Jorgensen, R. 1978. Cost and Safety Effectiveness of Highway Design Elements, Associates, Inc. National Cooperative Highway Research Program, Report 197, Transportation Research Board, National Research Council, Washington, D.C. Jorgensen, R. 1966. Evaluation of Criteria for Safety Improvement on The Highway, Roy Jorgensen Associates, Inc., Gaithersburg, MD. Luyanda, F., Smith, R.W., Padron, M., Resto, P., Gutierrez, J., Fernandez, L. 1983. Multivariate Statistical Analysis of Highway Accident and Highway Conditions, University of Puerto Rico, Mayaguez School of Engineering Research Center, Report DOT-RSPA-DMA-50/84/9, Puerto Rico. Maierle, M.J., Wolfgram, M.J. 1988. Rural Two-Lane Highway Accidents and Geometrics: A Statistical Analysis, Presented at 67th Annual Meeting. Transportation Research Board, Washington, D.C. Mathwor