SavedAdd your journal

Journals / Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi / 2007 / Cilt: 22 - Sayı: 1

DÜŞÜK GÜÇLÜ BİR MOTORDA FARKLI SIKIŞTIRMA ORANLARINDA LPG KULLANIMININ PERFORMANS VE EMİSYONLARA ETKİSİ

M. Bahattin ÇELİK
M. Kemal BALKİ
Pages
0
Publication Date
2013-02-15
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Sonuçlar; düşük güçlü motorlarda yükseksıkıştırma oranında LPG kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve egzoz emisyonlarınıazalttığını göstermektedir.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Tek silindirli, düşük güçlü benzinli motorlar hava soğutmalı olduğu için oldukça düşük sıkıştırma oranınasahiptir.
📊
Key Findings & Data:Ayrıca bu motorlar hafif zengin karışım ile çalıştığından özgül yakıt tüketimleri ve egzoz emisyondeğerleri yüksektir.
💡
Conclusion & Impact:Sonuçlar; düşük güçlü motorlarda yükseksıkıştırma oranında LPG kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve egzoz emisyonlarınıazalttığını göstermektedir.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Düşük güçlü motor · LPG · motor performansı

Özet

Tek silindirli, düşük güçlü benzinli motorlar hava soğutmalı olduğu için oldukça düşük sıkıştırma oranınasahiptir. Ayrıca bu motorlar hafif zengin karışım ile çalıştığından özgül yakıt tüketimleri ve egzoz emisyondeğerleri yüksektir. Bu motorlar, yüksek sıkıştırma oranında oktan sayısı yüksek alternatif temiz yakıtlar ileçalıştırıldığında performans ve emisyonlar iyileştirilebilir. Bu çalışmada tek silindirli bir motorun sıkıştırmaoranı 5:1’den 9:1’e artırılmış ve LPG ile çalıştırılarak performansını artırma olanakları deneysel olarakaraştırılmıştır. Standart sıkıştırma oranında yapılan deneylerde LPG ile çalışmada, benzine göre önemli bir güçkaybı olmadan, özgül yakıt tüketimi ve egzoz emisyonlarında azalmalar görülmüştür. Maksimum sıkıştırmaoranında, LPG ile çalışmada benzine göre güçte %32 artış, özgül yakıt tüketiminde %60 azalma, CO, HC ve CO2emisyonlarında sırasıyla %91, %23 ve %5 azalma elde edilmiştir. Sonuçlar; düşük güçlü motorlarda yükseksıkıştırma oranında LPG kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve egzoz emisyonlarınıazalttığını göstermektedir.

🔖

Cite This Article

ÇELİK, M. B., BALKİ, M. K. (2013). DÜŞÜK GÜÇLÜ BİR MOTORDA FARKLI SIKIŞTIRMA ORANLARINDA LPG KULLANIMININ PERFORMANS VE EMİSYONLARA ETKİSİ. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt: 22 - Sayı: 1, 0. https://ajindex.com/articles/21055

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (12)

  1. Bayraktar, H. ve Durgun, O., “Investigating the Effects of LPG on Spark Ignition Engine Combustion and Performance”, Energy Conversion and Management, Cilt 46, No 13-14, 2317-2333, - Kim, C. U. and Bae, C.S., “Specated Hydrocarbon Emissions from A Gas-Fuelled Spark-Ignition Engine with Various Operating Parameters”, Journal of Automobile Engineering, Cilt 214, No 7, 795-808, 2000.
  2. Çalık, A.T., Arslan, H. ve Soruşbay, C., “Benzin Motorlu Taşıtlarda LPG Kullanımının Egzoz Gazları Emisyonuna Etkisi”, LPG ve Uygulamaları Konferansı, İstanbul, 67-78, 1999.
  3. Junior, H. G., “Obtainment of Same Thermal Efficiency in Spark Engines with Different Compression Ratio”, SAE paper, 921523, 1992.
  4. Muranaka, S., Takagi, Y., Ishida, T., ‘‘Factors Limiting the Improvement in Thermal Efficiency of S.I. Engine at Higher Compression Ratio”, SAE Paper, 870548, 1987.
  5. Murillo, S., Míguez, J.L., Porteiro, J., López González, L.M., Granada, E. and Morán, J.C., “LPG: Pollutant Emission and Performance Enhancement for Spark-Ignition Four Strokes Outboard Engines”, Applied Thermal Engineering, Cilt 25, No13, -1893, 2005.
  6. Kihyung, L. and Ryu, J., “An Experimental Study of the Flame Propagation and Combustion Characteristics of LPG Fuel”, Fuel, Cilt 84, No 9, -1127, 2005.
  7. Badr, O., Alsayed, N., and Manaf, M, “A Parametric Study on the Lean Misfiring and Knocking Limits of Gas-Fueled Spark Ignition Engines”, Applied Thermal Engineering, Cilt, No 7, 579-594,1998.
  8. Wu, D.Y., Matthews, R.D., ‘‘Part 3-off Cycle Emissions of Light Duty Vehicles Operating on CNG, LPG, Texas Project, Federal Faz 1 Reformulated Gasolineand Low Certification Gasoline’’, SAE Paper, v. 1208, 1996.
  9. Smith, W. J., Timoney, D. J., Lynch, D.P., “Emissions and Efficiency Comparison of Gasoline and LPG Fuels in a 1.4 litre Passenger Car Engine”, SAE Paper, 972970, 1997.
  10. Sierens, R., ‘‘Experimental and Theoretical Study of Liquid LPG Injection’’, SAE Paper, 922363, - Akbaş, A., Sekmen, Y. ve Erduranlı, P., “Sıkıştırma Oranı Artışının LPG ile Çalışan Buji ile Ateşlemeli Taşıt Motorunun Gücü ve Yakıt Ekonomisine Etkisi”, Makina Tasarım ve İmalat Dergisi, Cilt:5, No.1, 29-34, 2003.
  11. Dinler, N. ve Yücel, N., “Alternatif Yakıt Olarak LPG Kullanan İki Motorun Performansının Deneysel İncelenmesi”, LPG ve CNG Uygulamaları Sempozyumu, TMMOB Makine Mühendisleri Odası, Ankara, 93–100, 2003.
  12. İçingür, Y. ve Haksever, R.,”Benzinli Motorlarda LPG Kullanımı-Performans Emisyonlara Etkisinin Deneysel Analizi”, Politeknik Dergisi, Cilt 1, No -4,