SavedAdd your journal

Journals / Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi / 2014 / Cilt: 29 - Sayı: 1

Homojen Dolgulu Sıkıştırma İle Ateşlemeli Bir Benzin Motoru İçin Kam Tasarımı Ve İmalatı

Can ÇINAR
Ahmet UYUMAZ
Pages
0
Publication Date
2014-03-25
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Geometrik modeli elde edilen kam profillerinin fourier serileri ile ekstrapole edilmesiyle, yüksek supap kalkma miktarlarında bile kamın iticiye tek noktadan temas etme özelliğinin kaybolmadığı, düşük hız ve ivme ile çalışması sonucu sürtünme ve atalet kuvvetlerinin azaldığı görülmüştür.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Bu çalışmada, homojen dolgulu sıkıştırma ile ateşlemeli (HCCI) bir benzin motoru için kam tasarımı ve imalatıyapılmıştır. 38 mm temel daire çapı ve 124° supap açık kalma süresi için, HCCI yanma karakteristiğine uygun 3,5, 5,5 ve 7,5 mm düşük supap kalkma miktarına sahip kamlar tasarlanmıştır.
📊
Key Findings & Data:Tasarlanan kam profilleri için iticinin hız, ivme ve sıçrama etkileri araştırılmıştır.
💡
Conclusion & Impact:Geometrik modeli elde edilen kam profillerinin fourier serileri ile ekstrapole edilmesiyle, yüksek supap kalkma miktarlarında bile kamın iticiye tek noktadan temas etme özelliğinin kaybolmadığı, düşük hız ve ivme ile çalışması sonucu sürtünme ve atalet kuvvetlerinin azaldığı görülmüştür.
🔬Design:Experimental Field Trial
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:HCCI yanma · kam tasarımı · üç dairesel yay eğrisi

Özet

Bu çalışmada, homojen dolgulu sıkıştırma ile ateşlemeli (HCCI) bir benzin motoru için kam tasarımı ve imalatıyapılmıştır. 38 mm temel daire çapı ve 124° supap açık kalma süresi için, HCCI yanma karakteristiğine uygun 3,5, 5,5 ve 7,5 mm düşük supap kalkma miktarına sahip kamlar tasarlanmıştır. Dairesel yay eğrisi kullanılarak kam profillerinin genel geometrik modelleri elde edilmiş ve elde edilen kam profili modelleri fourier serisi ile ekstrapole edilerek daire yay eğrisine karşılık gelen eşitlikler türetilmiştir. Tasarlanan kam profilleri için iticinin hız, ivme ve sıçrama etkileri araştırılmıştır. Elde edilen sonuçlar 5. dereceden klasik spline yöntemi ile elde edilen kamlar ile mukayese edilmiştir. Klasik spline fonksiyonları ile elde edilen kam profillerinde supap kalkmamiktarı arttıkça kamın iticiye tek noktadan temas özelliğinin kaybolduğu, iticilerin ivme ve sıçrama değerlerinin çok fazla arttığı görülmüştür. Geometrik modeli elde edilen kam profillerinin fourier serileri ile ekstrapole edilmesiyle, yüksek supap kalkma miktarlarında bile kamın iticiye tek noktadan temas etme özelliğinin kaybolmadığı, düşük hız ve ivme ile çalışması sonucu sürtünme ve atalet kuvvetlerinin azaldığı görülmüştür.

🔖

Cite This Article

ÇINAR, C., UYUMAZ, A. (2014). Homojen Dolgulu Sıkıştırma İle Ateşlemeli Bir Benzin Motoru İçin Kam Tasarımı Ve İmalatı. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt: 29 - Sayı: 1, 0. https://ajindex.com/articles/20521

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (13)

  1. Zhao, H., HCCI and CAI Engines for the Automotive Industry, Woodhead Publishing Limited, England, 2007.
  2. Xingcai, L., Yuchun, H., Linlin, Z. ve Zhen H., “Experimental Study on the Auto-ignition and Combustion Characteristics in the Homogeneous Charge Compression Ignition HCCI Combustion Operation with Ethanol/n-heptane Blend Fuels by Port Injection”, Fuel, Cilt 85, 2622–2631, 2006.
  3. Arcoumanis, C., Bae, C., Crookes R. ve Kinoshita, E., “The Potential of Di-metyhlether (DME) as an Alternative Fuel for Compression- Ignition Engines”, A review, Fuel, Cilt 87, 1014-, 2008.
  4. Megaritis, A., Yap, D. ve Wyszynski, M.L., “Effect of Water Blending on Bioethanol HCCI Combustion with Forced Induction and Residual Gas Trapping”, Energy, Cilt 32, 2396-2400, - Yap, D., Karlovsky, J., Megaritis, A., Wyszynski, M.L. ve Xu, H., “An Investigation into Propane Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Engine Operation with Residual Gas Trapping”, Fuel, Cilt 84, 2372–2379, 2005.
  5. Yoon, B.O., Dynamic Analysis and Optimal Design of Over-Head Cam Systems, Ph.D. Thesis, Mechanical Engineering, The University of Michigan, Michigan, 1993.
  6. Tsay, D.M. ve Huey, C.O., “Cam Motion Synthesis Using Spline Functions”, Journal of Mechanisms Transmissions and Automation in Design, Cilt 110, 161-165, 1988.
  7. Tsay, D.M. ve Huey, C.O., “Spline Functions Applied to the Synthesis and Analysis of Nonrigid Cam-Follower Systems”, Journal of Mechanisms Transmissions and Automation in Design, Cilt 111, 561-569, 1989.
  8. Mandal, M. ve Naskar, T.K., “Introduction of Control Points in Splines for Synthesis of Optimized Cam Motion Program”, Mechanism and Machine Theory, Cilt 44, 255-271, 2009.
  9. Karabulut, H. ve Sarıdemir, S., “Farklı Supap Açık Kalma Süreleri ve Kursları İçin Klasik Spline Yöntemi İle Elde Edilen Kam Profillerinin Karşılaştırılması”, Journal of the Faculty of Engineering and Architecture of Gazi University, Cilt 24, 509-515, 2009.
  10. Lanni, C., Ceccarelli, M. ve Figliolini, G., “An Analytical Design for Three Circular-Arc Cams”, Mechanism and Machine Theory, Cilt 37, 915-, 2002.
  11. Hsieh, J.F., “Design and Analysis of Cams with Three Circular-Arc Profiles”, Mechanism and Machine Theory, Cilt 45, 955-965, 2010.
  12. Qiu, H., Lin, J.C., Li, Z.Y., Hiroaki, O., Wang, J. ve Yong, Y., “A Universal Optimal Approach to Cam Curve Design and Its Applications”, Mechanism and Machine Theory, Cilt 40, 669-, 2005.
  13. Mills, J.K., Notash, L. ve Fenton, R.G., “Optimal Design and Sensitivity Analysis of Flexible cam Mecha