AI Summary & Key Takeaways
AI InsightAccordingly, the study provides a data-driven contribution to post-disaster logistics planning and policy development.
📌 3 Key Takeaways
Abstract
This study comparatively examines the impacts of the 1999 Marmara and 2023 Kahramanmaraş earthquakes on Turkey's logistics infrastructure and international trade flows. Port statistics for Ambarlı, Derince, Mersin, and İskenderun are analyzed together with customs data from the corresponding regions. Changes in cargo volumes, export and import values, and port activity indicators in the pre- and post-earthquake periods are examined within a descriptive empirical framework. The analysis evaluates percentage changes in port volumes and trade flows and examines recovery trends. The findings show that changes in port and customs indicators varied across units in the earthquake years. In 1999, cargo loading declined in Derince, while annual container throughput increased in Ambarlı. In 2023, container throughput fell in Limakport İskenderun and increased in Assan. Limakport exceeded its 2022 level in 2024, while throughput continued to decline in Mersin. In the 2023 customs data, import and export values fell in İskenderun, while imports increased and exports decreased in Mersin. However, annual statistics provide limited information on short operational interruptions and recovery speed. The observed changes do not establish the independent causal effects of the earthquakes. Accordingly, the study provides a data-driven contribution to post-disaster logistics planning and policy development.
Özet
1999 Marmara Depremi ve 2023 Kahramanmaraş Depremlerinin Türkiye’nin lojistik altyapısı ve uluslararası ticaret akışları üzerindeki etkilerini karşılaştırmalı olarak inceleyen bu çalışmada Ambarlı, Derince, Mersin ve İskenderun limanlarına ait istatistikler ile gümrük verileri birlikte analiz edilmiştir. Deprem öncesi ve sonrası dönemlerde yük hacimleri, ihracat ve ithalat değerleri ile liman faaliyet göstergelerinde meydana gelen değişimler betimsel ampirik bir çerçevede ele alınmıştır. Analiz kapsamında deprem öncesi ve sonrası dönemler karşılaştırılarak liman iş hacimleri ile ticaret akışlarında meydana gelen değişimler yüzdesel olarak değerlendirilmiş ve toparlanma eğilimleri incelenmiştir. Bulgular, deprem yıllarında liman ve gümrük göstergelerindeki değişimlerin birimler arasında farklılaştığını göstermektedir. 1999 yılında Derince’de yükleme hacmi gerilerken Ambarlı’da yıllık konteyner hacmi artmıştır. 2023 yılında Limakport İskenderun’da konteyner hacmi azalmış, Assan’da ise artış görülmüştür. Limakport’un 2024 hacmi 2022 düzeyini aşarken Mersin’de gerileme sürmüştür. Gümrük verilerinde 2023 yılında İskenderun’da ithalat ve ihracat değerleri azalırken Mersin toplamında ithalat artmış, ihracat gerilemiştir. Ayrıca yıllık veriler, kısa süreli operasyon kesintilerini ve toparlanma hızını ayrıntılı biçimde değerlendirmek için sınırlıdır. Gözlenen değişimler, depremlerin bağımsız nedensel etkisini göstermemektedir. Bu bilgiler doğrultusunda çalışma, afet sonrası lojistik planlama ve politika geliştirme süreçlerine veri temelli katkı sunmaktadır.