SavedAdd your journal

Journals / Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi / 2026 / Cilt: 22 Sayı: 1

DÜŞÜK GÜÇLÜ BİR MOTORDA FARKLI SIKIŞTIRMA ORANLARINDA LPG KULLANIMININ PERFORMANS VE EMİSYONLARA ETKİSİ

M. Bahattin Çelik
M. Kemal Balki
Pages
—
Publication Date
2013-02-15
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Sonuçlar; düşük güçlü motorlarda yükseksıkıştırma oranında LPG kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve egzoz emisyonlarınıazalttığını göstermektedir.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Tek silindirli, düşük güçlü benzinli motorlar hava soğutmalı olduğu için oldukça düşük sıkıştırma oranınasahiptir.
📊
Key Findings & Data:Ayrıca bu motorlar hafif zengin karışım ile çalıştığından özgül yakıt tüketimleri ve egzoz emisyondeğerleri yüksektir.
💡
Conclusion & Impact:Sonuçlar; düşük güçlü motorlarda yükseksıkıştırma oranında LPG kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve egzoz emisyonlarınıazalttığını göstermektedir.
🔬Design:Makale
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Düşük güçlü motor · LPG · motor performansı

Özet

Tek silindirli, düşük güçlü benzinli motorlar hava soğutmalı olduğu için oldukça düşük sıkıştırma oranınasahiptir. Ayrıca bu motorlar hafif zengin karışım ile çalıştığından özgül yakıt tüketimleri ve egzoz emisyondeğerleri yüksektir. Bu motorlar, yüksek sıkıştırma oranında oktan sayısı yüksek alternatif temiz yakıtlar ileçalıştırıldığında performans ve emisyonlar iyileştirilebilir. Bu çalışmada tek silindirli bir motorun sıkıştırmaoranı 5:1’den 9:1’e artırılmış ve LPG ile çalıştırılarak performansını artırma olanakları deneysel olarakaraştırılmıştır. Standart sıkıştırma oranında yapılan deneylerde LPG ile çalışmada, benzine göre önemli bir güçkaybı olmadan, özgül yakıt tüketimi ve egzoz emisyonlarında azalmalar görülmüştür. Maksimum sıkıştırmaoranında, LPG ile çalışmada benzine göre güçte %32 artış, özgül yakıt tüketiminde %60 azalma, CO, HC ve CO2emisyonlarında sırasıyla %91, %23 ve %5 azalma elde edilmiştir. Sonuçlar; düşük güçlü motorlarda yükseksıkıştırma oranında LPG kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve egzoz emisyonlarınıazalttığını göstermektedir.

🔖

Cite This Article

Çelik, M. B., Balki, M. K. (2013). DÜŞÜK GÜÇLÜ BİR MOTORDA FARKLI SIKIŞTIRMA ORANLARINDA LPG KULLANIMININ PERFORMANS VE EMİSYONLARA ETKİSİ. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt: 22 Sayı: 1. https://ajindex.com/articles/1078910

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (76)

  1. Bayraktar, H. ve Durgun, O., “Investigating the
  2. Effects of LPG on Spark Ignition Engine
  3. Combustion and Performance”, Energy Conversion
  4. and Management, Cilt 46, No 13-14, 2317-2333,
  5. Kim, C. U. and Bae, C.S., “Specated Hydrocarbon
  6. Emissions from A Gas-Fuelled Spark-Ignition
  7. Engine with Various Operating Parameters”,
  8. Journal of Automobile Engineering, Cilt 214,
  9. , 795-808, 2000.
  10. Çalık, A.T., Arslan, H. ve Soruşbay, C., “Benzin
  11. Motorlu Taşıtlarda LPG Kullanımının Egzoz Gazları
  12. Emisyonuna Etkisi”, LPG ve Uygulamaları
  13. Konferansı, İstanbul, 67-78, 1999.
  14. Junior, H. G., “Obtainment of Same Thermal
  15. Efficiency in Spark Engines with Different
  16. Compression Ratio”, SAE paper, 921523, 1992.
  17. Muranaka, S., Takagi, Y., Ishida, T., ‘‘Factors
  18. Limiting the Improvement in Thermal Efficiency
  19. of S.I. Engine at Higher Compression Ratio”,
  20. SAE Paper, 870548, 1987.
  21. Murillo, S., Míguez, J.L., Porteiro, J., López
  22. González, L.M., Granada, E. and Morán, J.C., “LPG:
  23. Pollutant Emission and Performance Enhancement
  24. for Spark-Ignition Four Strokes Outboard Engines”,
  25. Applied Thermal Engineering, Cilt 25, No13,
  26. 1893, 2005.
  27. Kihyung, L. and Ryu, J., “An Experimental Study
  28. of the Flame Propagation and Combustion Characteristics
  29. of LPG Fuel”, Fuel, Cilt 84, No 9,
  30. 1127, 2005.
  31. Badr, O., Alsayed, N., and Manaf, M, “A
  32. Parametric Study on the Lean Misfiring and
  33. Knocking Limits of Gas-Fueled Spark Ignition
  34. Engines”, Applied Thermal Engineering, Cilt, No 7, 579-594,1998.
  35. Wu, D.Y., Matthews, R.D., ‘‘Part 3-off Cycle
  36. Emissions of Light Duty Vehicles Operating on
  37. CNG, LPG, Texas Project, Federal Faz 1 Reformulated
  38. Gasolineand Low Certification Gasoline’’,
  39. SAE Paper, v. 1208, 1996.
  40. Smith, W. J., Timoney, D. J., Lynch, D.P., “Emissions
  41. and Efficiency Comparison of Gasoline and
  42. LPG Fuels in a 1.4 litre Passenger Car Engine”,
  43. SAE Paper, 972970, 1997.
  44. Sierens, R., ‘‘Experimental and Theoretical Study
  45. of Liquid LPG Injection’’, SAE Paper, 922363,
  46. Akbaş, A., Sekmen, Y. ve Erduranlı, P., “Sıkıştırma
  47. Oranı Artışının LPG ile Çalışan Buji ile Ateşlemeli
  48. Taşıt Motorunun Gücü ve Yakıt Ekonomisine
  49. Etkisi”, Makina Tasarım ve İmalat Dergisi,
  50. Cilt:5, No.1, 29-34, 2003.
  51. Dinler, N. ve Yücel, N., “Alternatif Yakıt Olarak
  52. LPG Kullanan İki Motorun Performansının Deneysel
  53. İncelenmesi”, LPG ve CNG Uygulamaları Sempozyumu,
  54. TMMOB Makine Mühendisleri Odası,
  55. Ankara, 93–100, 2003.
  56. İçingür, Y. ve Haksever, R.,”Benzinli Motorlarda
  57. LPG Kullanımı-Performans Emisyonlara Etkisinin
  58. Deneysel Analizi”, Politeknik Dergisi, Cilt 1, No
  59. 4, 69-76, 1998.
  60. Ferguson, C.R., Internal Combution Engines,
  61. John Wiley & Sons, Newyork, A.B.D., 1986.
  62. Çelik, M. B., ‘‘Buji Ateşlemeli Bir Motorun
  63. Sıkıştırma Oranının Değişken Hale Dönüştürülmesi
  64. ve Performansa Etkisinin Araştırılması”,
  65. Doktora Tezi, Gazi Üniversitesi, Fen Bilimleri
  66. Enstitüsü, 1999.
  67. Safgönül, B., Ergeneman, M., Arslan, H. E. ve
  68. Soruşbay, C., İçten Yanmalı Motorlar, Birsen
  69. Yayınevi, İstanbul, 1999.
  70. Balki, M. K., Buji Ateşlemeli Motorda Farklı
  71. Sıkıştırma Oranlarında LPG Kullanımının
  72. Performans ve Emisyonlara Etkisi, Yüksek
  73. Lisans Tezi, Zonguldak Karaelmas Üniversitesi,
  74. Fen Bilimleri Enstitüsü, 2005.
  75. Heywood, J. B., Internal Combustion Engines,
  76. McGraw-Hill Book, Singapore, 2000.