SavedAdd your journal

Journals / Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi / 2013 / Cilt: 23 Sayı: 3

BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA ALTERNATİF YAKIT OLARAK SAF ETANOLUN KULLANILMASI

M. Bahattin Çelik
Alim Çolak
Pages
—
Publication Date
2013-02-18
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Sonuçlar; motorlarda yüksek sıkıştırma oranında etanol kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve emisyonları azalttığını göstermektedir.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Artan enerji ihtiyacı ve çevre kirliliği nedeniyle, buji ateşlemeli motorlarda etanol, metanol, doğal gaz, hidrojen ve LPG gibi alternatif yakıtlar kullanılmaktadır.
📊
Key Findings & Data:Bu çalışmada değişken sıkıştırma oranlı bir motorda saf etanol kullanılmasının motor performansı ve emisyonları üzerindeki etkisi deneysel olarak incelenmiştir.
💡
Conclusion & Impact:Sonuçlar; motorlarda yüksek sıkıştırma oranında etanol kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve emisyonları azalttığını göstermektedir.
🔬Design:Makale
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Etanol · motor performansı · egzoz emisyonları.

Özet

Artan enerji ihtiyacı ve çevre kirliliği nedeniyle, buji ateşlemeli motorlarda etanol, metanol, doğal gaz, hidrojen ve LPG gibi alternatif yakıtlar kullanılmaktadır. Etanol; oktan sayısının yüksek olması, egzoz emisyonlarının düşük olması ve biokütle kaynaklarından üretilebilmesi nedeniyle alternatif yakıtlar arasında önemli bir yere sahiptir. Bu çalışmada değişken sıkıştırma oranlı bir motorda saf etanol kullanılmasının motor performansı ve emisyonları üzerindeki etkisi deneysel olarak incelenmiştir. Deneylerde tek silindirli, dört zamanlı, buji ateşlemeli, sıkıştırma oranı değiştirilebilen bir araştırma motoru kullanılmıştır. Deneyler motorun 6/1 sıkıştırma oranında benzin ve etanol ile; 8/1 ve 10/1 sıkıştırma oranında etanol ile çalıştırılmasıyla gerçekleştirilmiştir. Deneyler sonucunda 6/1 sıkıştırma oranında etanol kullanılmasıyla benzine göre önemli bir güç kaybı olmadan CO, CO2 ve NOx emisyonlarında azalma olduğu belirlenmiştir. Sıkıştırma oranının 10/1’e kadar artırılmasıyla, etanol benzine göre %25 güç artışı sağlamıştır. Ayrıca CO, CO2 ve NOx emisyonlarında sırayla %41, %21 ve %26 azalma elde edilirken, HC emisyonunda %40 artış gözlenmiştir. Sonuçlar; motorlarda yüksek sıkıştırma oranında etanol kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve emisyonları azalttığını göstermektedir.

🔖

Cite This Article

Çelik, M. B., Çolak, A. (2013). BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA ALTERNATİF YAKIT OLARAK SAF ETANOLUN KULLANILMASI. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt: 23 Sayı: 3. https://ajindex.com/articles/1078754

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (85)

  1. Sürmen, A., Karamangil, M. İ. ve Arslan, R.,
  2. “Motor Termodinamiği, 240 s. Aktüel yay.,
  3. İstanbul, 2004.
  4. McCallum, P. W., Timbario, T. J., Bechtold, R.
  5. L. ve Ecklund, E. E., “Alcohol Fuels for Highway
  6. Vehicles”, Chemical Engineering Progress 78,, 52-59, 1982.
  7. Hsieh, W., Chen, R., Wu, T. ve Lin, T., “Engine
  8. Permormance and Pollutant Emissions of an SI
  9. Engine Using Ethanol-Gasoline Blended Fuels”,
  10. Atmospheric Environment 36, 403-410, 2002.
  11. Al-Baghdadi, M. A.-R. S., “Hydrogen-Ethanol
  12. Blending as an Alternative Fuel of Spark Ignition
  13. Engines”, Renewable Energy 28, 1471-1478,
  14. Wu, C.W., Chen, R.H., Qu, J.Y.ve Lin, T.H.,
  15. “The Influence of Air-Fuel Ratio on Engine
  16. Performance And Pollutant Emission of an SI
  17. Atmospheric Environment 38, 7093-7100,
  18. Bayraktar, H., “Experimental and Thereotical
  19. Investigation of Using Gasoline Ethanol Blends
  20. in Spark Ignition Engines”, Renewable Energy, 1733-1747, 2005.
  21. Abdel-Rahman, A.A. ve Osman, M.M.,
  22. “Experimantal Investigation on Varying The
  23. Compression Ratio of SI Engine Working Under
  24. Different Ethanol-Gasoline Fuel Blends”,
  25. International Journal of Energy Research, 21,
  26. 40, 1997.
  27. Yücesu, H. S., Topgül, T., Çinar, C. ve Okur, M.,
  28. “Effect of Ethanol–Gasoline Blends on Engine
  29. Performance and Exhaust Emissions in Different
  30. Compression Ratios”, Applied Thermal
  31. Engineering 26, 2272-2278, 2006.
  32. Charalampos, A. I., Anastasios, K. N. ve
  33. Panagiotis, S. D., “Gasoline-Ethanol, Methanol
  34. Mixtures and A Small Four-Stroke Engine”, Heat
  35. and Technology, 22, 2, 69-73, 2004.
  36. Magnusson, R. ve Nilson, C., “Emissions of
  37. Aldehydes And Ketones From A Two- Stroke
  38. Engine Using Ethanol and Ethanol-Blended
  39. Gasoline As Fuel”, Environmental Science And
  40. Technology, 36, 8, 1656-1664, 2002.
  41. Bardaie, M. Z. ve Rimfiel, J., “Conversion of
  42. Spark-Ignition Engine For Alcohol Usage-
  43. Comparative Performance”, Agricultural
  44. Mechanization in Asia –Africa and Latin
  45. Amerika, 15, 2, 31-34, 1984.
  46. El-Emam, S. H. ve Desoky, A. A., “A Study On
  47. The Combustion of Alternative Fuels in Spark-
  48. Ignition Engines”, Int. J. Hydrogen Energy, 10,, 497-504, 1985.
  49. Gautam, M. ve Martin, D.W., “Combustion
  50. Characteristics Of Higher-Alcohol/Gasoline
  51. Blends”, Proceedings of the Institution of
  52. Mechanical Engineers, 214, 5, 497-511, 2000.
  53. Popuri, S.S. ve Bata, R.M., “A Performance
  54. Study of Iso-Butanol, Methanol, Ethanol-
  55. Gasoline Blends Using a Single Cylinder
  56. Engine”, SAE Transactions 2, 932953, 1993.
  57. Sümer, M., “Buji Ateşlemeli Motorlarda Etanol
  58. Kullanımı, Performans ve Maliyet Analizi”,
  59. Yüksek Lisans Tezi, G.Ü. Fen Bilimleri
  60. Enstitüsü, 1999.
  61. Yüksel, F. ve Yüksel, B., “The Use of Ethanol-
  62. Gasoline Blends as a Fuel in an SI Engine”,
  63. Renewable Energy 29, 1181-1191, 2004.
  64. Al-Hasan, M., “The Effect of Ethanol-Unleaded
  65. Gasoline Blends on Engine Performance and
  66. Exhaust Emission”, Energy Conversion and
  67. Management 44, 1547-1561, 2003.
  68. Topgül, T., Yücesu, H. S., Çinar, C. ve Koca, A.,
  69. “The Effects of Ethanol-Unleaded Gasoline
  70. Blends and Ignition Timing on Performance and
  71. Exhaust Emissions”, Renewable Energy 31, 15,
  72. 2542, 2006.
  73. Çelik, M. B., “Buji İle Ateşlemeli Bir Motorun
  74. Sıkıştırma Oranının Değişken Hale
  75. Dönüştürülmesi Ve Performansa Etkisinin
  76. Araştırılması”. Doktora Tezi, G.Ü. Fen Bilimleri
  77. Enstitüsü, Ankara, 1999.
  78. Çolak, A., “Buji Ateşlemeli Bir Motorda Farklı
  79. Sıkıştırma Oranlarında Etanol Kullanımının
  80. Performans Ve Emisyonlara Etkisinin
  81. İncelenmesi”, Yüksek Lisans Tezi, Z.K.Ü. Fen
  82. Bilimleri Enstitüsü, Zonguldak, 2006.
  83. Borat, O., Balcı. M. ve Sürmen, A., “İçten
  84. Yanmalı Motorlar”, s.145, GÜ Tek. Eğt. Fak.
  85. Yay., Ankara,1994.