SavedAdd your journal

Journals / Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi / 2013 / Cilt: 24 Sayı: 2

ÖN KARIŞIMLI BENZİN DOLGUSUNUN HCCI-DI MOTORUNDA YANMA VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİLERİNİN İNCELENMESİ

Özer Can
Can Çınar
Fatih Şahin
Pages
—
Publication Date
2013-02-14
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Diğer yandan HC ve CO emisyonlarında artış görülmüştür.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Bu çalışmada, ön karışımlı benzin yakıtının yanma ve egzoz emisyonları üzerine etkileri tek silindirli bir HCCIDI motorunda incelenmiştir.
📊
Key Findings & Data:Deneyler motorun maksimum moment devri olan 2200 d/d ve tam yük çalışma şartlarında yapılmıştır.
💡
Conclusion & Impact:Diğer yandan HC ve CO emisyonlarında artış görülmüştür.
🔬Design:Makale
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Kısmi HCCI yanması · ön karışımlı benzin yakıtı · egzoz emisyonları.

Özet

Bu çalışmada, ön karışımlı benzin yakıtının yanma ve egzoz emisyonları üzerine etkileri tek silindirli bir HCCIDI motorunda incelenmiştir. Deneyler motorun maksimum moment devri olan 2200 d/d ve tam yük çalışma şartlarında yapılmıştır. Ön karışımlı benzin yakıt miktarı programlanabilir bir elektronik kontrol ünitesi ile kontrol edilmiş ve düşük basınçlı yakıt enjeksiyon sistemi ile motorun emme havasına püskürtülmüştür. Ön karışımlı benzin yakıtının oranı % 10, % 20 ve % 30 olacak şekilde değiştirilmiş, sonuçlar dizel yakıtı ile karşılaştırılmıştır. Deneysel çalışmalar sonucunda, iki aşamalı yanma (ön karışımlı HCCI yanması ve difuzyon yanması) gözlemlenmiştir. İlk aşama yanma kısmında, silindir içi basınç ve ısı dağılımında artış görülmüştür. İkinci aşama yanma kısmında ise, ön karışımlı benzin yakıtı ile daha düşük difüzyon yanması gerçeklemiştir. Çevrimden çevrime farklılıklar dizel yakıtı ve % 10 ön karışımlı benzin yakıtında oldukça azalmıştır. % 30 ön karışımlı benzin yakıtında duyulabilir miktarda vuruntu gerçeklemiştir. NOx -is zıt eğilim karakteristiği değişmiş ve her iki emisyonda iyileşmeler eş zamanlı olarak sağlanmıştır. Egzoz gaz sıcaklığı % 22 oranında azalırken, NOx ve is emisyonlarında % 16 ve % 65 oranında azalma sağlanmıştır. Diğer yandan HC ve CO emisyonlarında artış görülmüştür.

🔖

Cite This Article

Can, Ö., Çınar, C., Şahin, F. (2013). ÖN KARIŞIMLI BENZİN DOLGUSUNUN HCCI-DI MOTORUNDA YANMA VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt: 24 Sayı: 2. https://ajindex.com/articles/1078728

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (104)

  1. Jacobs, T.J., Assanis, D.N., “The attainment of
  2. premixed compression ignition low-temperature
  3. combustion in a compression ignition direct
  4. injection engine”, Proceedings of the
  5. Combustion Institute, Cilt 31, 2913-2920, 2007.
  6. Alkidas, A.C., “Combustion advancements in
  7. gasoline engines”, Energy Conversion and
  8. Management, Cilt 48, Sayı 11, 2751-2761, 2007.
  9. Baumgarter, C., “Mixture formation in internal
  10. combustion engines”, Springer, Heat and Mass
  11. transfer series, 253-286, 2006.
  12. Tree, D.R., Svensson K.I., “Soot processes in
  13. compression ignition engines”, Progress in
  14. Energy and Combustion Science, Cilt 33, 272-, 2007.
  15. Kim, D.S., Kim, M.Y, Lee, C.S., “Reduction of
  16. Nitric Oxides and Soot by Premixed Fuel in Partial
  17. HCCI Engine”, Journal of Engineering for Gas
  18. Turbines and Power, Cilt 128, 497-505, 2006.
  19. Ma, J., Lü, X., Ji, L., Huang, Z., “An
  20. experimental study of HCCI-DI combustion and
  21. emissions in a diesel engine with dual fuel”,
  22. Journal of Thermal Sciences,
  23. doi:10.1016/j.ijthermalsci.2007.10.007, 2007.
  24. Xingcai L., Wei C., Libin J. and Zhen H., “The
  25. Effects of External Exhaust Gas Recirculation
  26. and Cetane Number Improver on the Gasoline
  27. Homogenous Charge Compression Ignition
  28. Engines”, Combustion Science and
  29. Technology, 178 (2006), 1237–1249.
  30. Kim, D.S., Lee, C.S., “Improved emission
  31. characteristics of HCCI engine by various
  32. premixed fuels and cooled EGR”, Fuel, Cilt 85,
  33. 704, 2006.
  34. Kim, D.S., Kim, M.Y, Lee, C.S., “Combustion
  35. and Emission Characteristics of Partial
  36. Homogeneous Charge Compression Ignition
  37. Engine”, Combustion Science and Technology,
  38. Cilt 177, 107-125, 2005.
  39. Lee, C.S., Lee, K.H., Kim D.S., “Experimental
  40. and numerical study on the combustion
  41. characteristics of partially premixed charge
  42. compression ignition engine with dual fuel”,
  43. Fuel, Cilt 82, 553-560, 2003.
  44. Shaver, G.M., Roelle, M.J., Gerdes J.C.,
  45. “Modeling cycle-to-cycle dynamics and mode
  46. transition in HCCI engines with variable valve
  47. actuation”, Control Engineering Practise, Cilt, Sayı 3, 213-222, 2006.
  48. Yeom, K., Jang, J., Bae, C.,“Homogeneous
  49. charge compression ignition of LPG and gasoline
  50. using variable valve timing in an engine”, Fuel,
  51. Cilt 86, Sayı 4, 494-503, 2007.
  52. Megaritis, A., Yap, D., Wyszynski, M.L., “Effect
  53. of inlet valve timing and water blending on
  54. bioethanol HCCI combustion using forced
  55. induction and residual gas trapping”, Fuel, Cilt, Sayı 6, 732-739, 2008.
  56. Iida, M., Hayashi, M., Foster, D.E., Martin, J.K.,
  57. “Characteristics of homogeneous charge
  58. compression ignition (HCCI) engine operation
  59. for variations in compression ratio, speed, and
  60. intake temperature while using n-butane as a
  61. fuel”, Journal of Engineering for Gas Turbines
  62. and Power-Transactions of The Asme, Cilt, Sayı 2, 472-478, 2003.
  63. Shi L., Cui Y., Deng K, Peng H. and Chen Y.,
  64. “Study of low emission homogeneous charge
  65. compression ignition (HCCI) engine using
  66. combined internal and external exhaust gas
  67. recirculation (EGR)”, Energy, Cilt 31, 2665–, 2006
  68. Xingcai, L., Yuchun, H., Linlin, Z., Zhen, H.,
  69. “Experimental study on the auto-ignition and
  70. combustion characteristics in the homogeneous
  71. charge compression ignition (HCCI) combustion
  72. operation with ethanol/n-heptane blend fuels by
  73. port injection”, Fuel, Cilt 85, 2622–2631, 2006.
  74. Yap D., Karlovsky J., Megaritis A., Wyszynski
  75. M.L., Xu H., “An investigation into propane
  76. homogeneous charge compression ignition
  77. (HCCI) engine operation with residual gas
  78. trapping”, Fuel, 84 (2005), 2372–2379.
  79. Morsy, M.H., “Ignition control of methane fueled
  80. engines using additives”, Fuel, Cilt 86, Sayı 4,
  81. 540, 2007.
  82. Lü, X., Jia, L., Zua, L., Houa, Y., Huanga, C.,
  83. Huang, Z., “Experimental study and chemical
  84. analysis of n-heptane homogeneous charge
  85. compression ignition combustion with port
  86. injection of reaction inhibitors”, Combustion
  87. and Flame, Cilt 149, Sayı 3, 261-270, 2007.
  88. Heywood, J.B., “Internal combustion engines
  89. fundamentals”, McGraw-Hill, A.B.D., 1988.
  90. Sone, R., “Introduction to Internal
  91. Combustion Engines, Palgrave Macmillan,
  92. İngiltere, 1999.
  93. Tanaka, S., Ayala, F., Keck, J.C., Heywood, J.B.,
  94. “Two-stage ignition in HCCI combustion and
  95. HCCI control by fuels and additives”
  96. Combustion and Flame, Cilt 312, Sayı 1-2, 219-, 2003.
  97. Yamada, H., Suzaki, K., Tezaki, A., Goto Y.,
  98. “Transition from cool flame to thermal flame in
  99. compression ignition process”, Combustion and
  100. Flame, Cilt 154, Sayı 1-2, 248-258, 2008.
  101. Sjöberg, M., Dec, J.E., “Comparing late-cycle
  102. autoignition stability for single- and two-stage
  103. ignition fuels in HCCI engines”, Proceedings of the
  104. Combustion Institute, Cilt 31, Sayı 2, 2895-2902,