SavedAdd your journal

Journals / Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi / 2026 / Cilt: 25 Sayı: 1

ÇİFT YAKITLI BİR DİZEL MOTORDA LPG YÜZDESİNİN PERFORMANS VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ

Abdurrezzak Aktaş
Oğuzhan Doğan
Pages
—
Publication Date
2013-02-15
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Ayrıca, fren Özgül Yakıt Tüketiminin (ÖYT) %40 LPG ile yüke bağlı olarak dizel yakıtına göre%3,5-15 oranında azaldığı ve egzoz gaz sıcaklığının da genel olarak dizel yakıtından düşük çıktığı görülmüştür.LPG’nin yakıt olarak kullanılması sonucu tek olumsuz etki olarak ortaya çıkan bir miktar CO ve HC emisyonartışı herhangi bir yöntemle düşürülebildiği takdirde, dizel yakıtı ile birlikte %40-%60 oranında LPG’nin yakıtolarak kullanılabileceği tespit edilmiştir.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Bu çalışmada, tek silindirli, direkt püskürtmeli bir dizel motorda ikinci yakıt olarak %30 propan, %70 bütandanoluşan LPG’nin (Liquefied Petroleum Gas) dizel/LPG çift yakıtı içerisindeki oranının performans ve egzozemisyonlarına etkisi araştırılmıştır.
📊
Key Findings & Data:Testler, maksimum tork devrinde (2600 d/d), maksimum torkun %20, %40,%60, %80 ve %100’ünde olmak üzere değişen yüklerde saf dizel yakıtı ve kütlesel olarak %20, %40, %60, %80ve %90 LPG içeren çift yakıt ile gerçekleştirilmiştir.
💡
Conclusion & Impact:Ayrıca, fren Özgül Yakıt Tüketiminin (ÖYT) %40 LPG ile yüke bağlı olarak dizel yakıtına göre%3,5-15 oranında azaldığı ve egzoz gaz sıcaklığının da genel olarak dizel yakıtından düşük çıktığı görülmüştür.LPG’nin yakıt olarak kullanılması sonucu tek olumsuz etki olarak ortaya çıkan bir miktar CO ve HC emisyonartışı herhangi bir yöntemle düşürülebildiği takdirde, dizel yakıtı ile birlikte %40-%60 oranında LPG’nin yakıtolarak kullanılabileceği tespit edilmiştir.
🔬Design:Makale
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:LPG · çift yakıtlı motor · emisyon

Özet

Bu çalışmada, tek silindirli, direkt püskürtmeli bir dizel motorda ikinci yakıt olarak %30 propan, %70 bütandanoluşan LPG’nin (Liquefied Petroleum Gas) dizel/LPG çift yakıtı içerisindeki oranının performans ve egzozemisyonlarına etkisi araştırılmıştır. Testler, maksimum tork devrinde (2600 d/d), maksimum torkun %20, %40,%60, %80 ve %100’ünde olmak üzere değişen yüklerde saf dizel yakıtı ve kütlesel olarak %20, %40, %60, %80ve %90 LPG içeren çift yakıt ile gerçekleştirilmiştir. Test sonuçları, her orandaki çift yakıt ile is ve azot oksit(NOx) emisyonlarının azaldığını, karbonmonoksit (CO) ve hidrokarbon (HC) emisyonlarının ise arttığınıgöstermiştir. Ayrıca, fren Özgül Yakıt Tüketiminin (ÖYT) %40 LPG ile yüke bağlı olarak dizel yakıtına göre%3,5-15 oranında azaldığı ve egzoz gaz sıcaklığının da genel olarak dizel yakıtından düşük çıktığı görülmüştür.LPG’nin yakıt olarak kullanılması sonucu tek olumsuz etki olarak ortaya çıkan bir miktar CO ve HC emisyonartışı herhangi bir yöntemle düşürülebildiği takdirde, dizel yakıtı ile birlikte %40-%60 oranında LPG’nin yakıtolarak kullanılabileceği tespit edilmiştir.

🔖

Cite This Article

Aktaş, A., Doğan, O. (2013). ÇİFT YAKITLI BİR DİZEL MOTORDA LPG YÜZDESİNİN PERFORMANS VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt: 25 Sayı: 1. https://ajindex.com/articles/1078638

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (135)

  1. Weaver, C.S., “Natural gas vehicle—a review of
  2. the state of the art”, SAE, Paper 892133, 1989.
  3. Çetinkaya, S., “Taşıtlarda Yakıt Olarak CNG
  4. Kullanımının Teknolojik Ve Ekonomik Açıdan
  5. Değerlendirilmesi”, III. LPG-CNG Kongresi ve
  6. Sergisi, 8-9 Haziran 2007, Ankara.
  7. Bayka, D., “Doğalgazın Taşıtlarda Yakıt Olarak
  8. Kullanımı”, III. LPG-CNG Kongresi ve Sergisi,
  9. 9 Haziran 2007, Ankara.
  10. Papagiannakis, R.G. ve Hountalas, D.T.,
  11. “Combustion and exhaust emission
  12. characteristics of a dual fuel compression ignition
  13. engine operated with pilot Diesel fuel and natural
  14. gas”, Energy Conversion and Management
  15. Volume, 45, Issues 18-19, 2971–2987, 2004.
  16. Selim, M.Y.E., “Sensitivity Of Dual Fuel Engine
  17. Combustion And Knocking Limits To Gaseous
  18. Fuel Composition”, Energy Conversion And
  19. Management, Volume 45, Issue 3, 411–425,
  20. Papagiannakis, R.G., Hountalas D.T. ve
  21. Rakopoulos, C.D., “Theoretical study of the
  22. effects of pilot fuel quantity and its injection
  23. timing on the performance and emissions of a
  24. dual fuel diesel engine”, Energy Conversion
  25. and Management, Volume 48, Issue 11, 2951–, 2007.
  26. Nwafor, O.M.I., “Effect of advanced injection
  27. timing on emission characteristics of diesel
  28. engine running on natural gas”, Renewable
  29. Energy, Volume 32, Issue 14, 2361–2368, 2007.
  30. Saleh, H.E., “Effect of variation in LPG
  31. composition on emissions and performance in a
  32. dual fuel diesel engine”, Fuel, Volume 87, Issues
  33. 14, 3031–3039, 2008.
  34. Selim, M.Y.E., Radwan, M.S. ve Saleh, H.E.,
  35. “Improving The Performance of Dual Fuel
  36. Engines Running on Natural Gas/LPG by Using
  37. Pilot Fuel Derived From jojoba seeds”,
  38. Renewable Energy, Volume 33, Issue 6, 1173-, 2008.
  39. Barut, E., Design and Implementation of
  40. Distributive Gas Fuel MeteringSystem For
  41. The Dual Fuel Operation of Diesel Engine, The
  42. Thesis Master of Science,, Middle East Technical
  43. University, Graduate School of Natural and
  44. Applied Sciences, Ankara, 1997.
  45. Abd Alla, G.H., Soliman, H.A., Badr, O.A. ve
  46. Abd Rabbo, M.F., “Effect of pilot fuel quantity
  47. on the performance of a dual fuel engine”,
  48. Energy Conversion and Management; Volume, Issue 6, 559–72, 2000.
  49. Nwafor, O.M.I., “Effect of choice of pilot fuel on
  50. the performance of natural gas in diesel engines”,
  51. Renewable Energy, Volume 21, Issues 3-4, 495–, 2000.
  52. Lee, C.S., Lee, K.H. ve Kim, D.S., “Experimental
  53. and numerical study on the combustion
  54. characteristics of partially premixed charge
  55. compression ignition engine with dual fuel”,
  56. Fuel, Volume 82, Issue 5, 553–60, 2003.
  57. “Experimental investigation concerning the effect
  58. of natural gas percentage on performance and
  59. emissions of a DI dual fuel diesel engine”,
  60. Applied Thermal Engineering, Volume 23,
  61. Issue 3, 353–365, 2003.
  62. Carlucci, A.P., Ficarella, A. ve Laforgia, D.,
  63. “Experimental comparison of different strategies
  64. for natural gas addition in a common rail diesel
  65. engine”, In: Proceedings of FISITA, Barcelona,
  66. Spain, May 23–27, Paper F2004V136, 2004.
  67. Salman, S., Çınar, C., Haşimoğlu, C., Topgül T.
  68. Ve Ciniviz, M., “The Effects Of Dual Fuel
  69. Operation On Exhaust Emıssions In Diesel
  70. Engines”, Technology, Volume 7, Issue 3, 455-, 2004.
  71. Huang, Z., Shiga, S., Ueda, T., Nakamura, H.,
  72. Ishima, T., Obokata, T. et al., “Effect of fuel
  73. injection timing relative to ignition timing on the
  74. natural gas direct-injection combustion”, J Eng
  75. Gas Turbine Power, Volume 125, Issue 3, 783-, 2003.
  76. Carlucci, A.P., de Risi A., Laforgia, D. ve
  77. Naccarato, F., “Experimental investigation and
  78. combustion analysis of a direct injection dualfuel
  79. diesel–natural gas engine”, Energy, Volume, Issue 2, 256–263, 2008.
  80. Abd Rabbo, M.F., “Effect of injection timing on
  81. the performance of a dual fuel engine”, Energy
  82. Conversion and Management, Volume 43,
  83. Issue 2, 269–277, 2002.
  84. Çarman, K., Salman, S. ve Ciniviz, M., “Dizel
  85. Motorlarında Dizel Yakıtı+LPG Kullanımının
  86. Performans Ve Emisyona Etkisi”, Selçuk-Teknik
  87. Online Dergisi, ISSN 1302- 6178. Volume 2,
  88. Number: 1, 2001.
  89. Qi, D.H., Bian, Y.Z.H., Ma, Z.H.Y., Zhang,
  90. C.H.H. Ve Liu, S.H.Q., “Combustion and
  91. Exhaust Emission Characteristics of A
  92. Compression Ignation Engine Using Liquefied
  93. Petroleum Gas-Diesel Blended Fuel”, Energy
  94. Conversion And Management, Volume 48, Issue, Pages 500-509, 2007.
  95. Ma, Z., Huang, Z., Li, C., Wang, X. ve Miao, H.,
  96. “Combustion and emission characteristics of a
  97. diesel engine fuelled with diesel–propane blends”,
  98. Fuel, Volume 87, Issues 8-9, 1711–1717, 2008.
  99. Selim, M.Y.E., “Effect Of Engine Parameters
  100. And Gaseous Fuel Type on The Cyclic
  101. Variability of Dual Fuel Engines”, Fuel, Volume, Issues 7-8, 961–971, 2005.
  102. Pirouzpanah, V. ve Barkhordarion, A.M. “Dual-
  103. Fuelling of An Industrial Indirect Injection Diesel
  104. Engine by Diesel and Liquid Petroleum Gas”,
  105. International journal of energy
  106. research, Volume 20, Issue 10, 903-912, 1996.
  107. Heywood, J.B. Internal combustion engine
  108. fundamentals. New York: McGraw-Hill Book
  109. Co., 1988.
  110. Sahoo, B.B., Sahoo, N. ve Saha, U.K., “Effect of
  111. engine parameters and type of gaseous fuel on the
  112. performance of dual-fuel gas diesel engines—A
  113. critical review”, Renewable and Sustainable
  114. Energy Reviews, Volume 13, Issues 6-7, 1151-, 2009.
  115. Aktaş, A. ve Sekmen, Y., “Biyodizel İle Çalışan
  116. Bir Dizel Motorda Yakıt Püskürtme Avansının
  117. Performans Ve Egzoz Emisyonlarına Etkisi”,
  118. Gazi Üniv. Müh. Mim. Fak. Der. Cilt 23, No 1,
  119. 206, 2008.
  120. Uma, R., Kandpal, T.C. ve Kishore, V.V.N.,
  121. “Emission characteristics of an electricity
  122. generation system in diesel alone and dual fuel
  123. modes”, Biomass and Bioenergy, Volume 27,
  124. Issue 2, 195–203, 2004.
  125. Singh, R.N., Singh, S.P. ve Pathak, B.S.,
  126. “Investigations on operation of CI engine using
  127. producer gas and rice bran oil in mixed fuel
  128. mode”, Renewable Energy, Volume 32, Issue 9,
  129. 1580, 2007.
  130. Abdel-Rahman, A.A., “On The Emıssıons From
  131. Internal-Combustıon Engınes: A Review”,
  132. Internatıonal Journal Of Energy Research,
  133. Volume 22, Issue6, 483-513, 1998.
  134. Dong, J., Gao, X, Li G and Zhang, X. “Study on
  135. Diesel-LPG Dual-Fuel Engines”, SAE paper no: