SavedAdd your journal

Journals / Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi / 2013 / Cilt: 25 Sayı: 2

ORİFİS TÜP KULLANAN BİR OTOMOBİL KLİMASININ SABİT VE DEĞİŞKEN KAPASİTELİ KOMPRESÖRLER İÇİN DENEYSEL PERFORMANSI

Alpaslan Alkan
Murat Boşöz
Pages
—
Publication Date
2013-02-19
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Sabit kapasiteli kompresördurumunda, değişken kapasiteli kompresöre göre %5─10 arasında daha yüksek soğutma kapasiteleri eldeedildiği ve düşük devirlerde daha yüksek STK değerleri ile çalışıldığı, ancak artan devirlerde kapasite kontrolsisteminin devreye girmesi ile değişken kapasiteli kompresörün daha yüksek STK değerleri sağladığıbelirlenmiştir.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Bu çalışmada, sabit ve değişken kapasiteli kompresörler kullanabilen bir otomobil iklimlendirme sisteminingenleşme elemanı olarak orifis tüp kullanılması durumundaki deneysel performansı araştırılmıştır.
📊
Key Findings & Data:Soğutucuakışkan olarak R134a kullanan bir otomobil iklimlendirme sistemi laboratuar ortamında kurulmuş ve çeşitlimekanik ölçüm cihazlarıyla donatılmıştır.
💡
Conclusion & Impact:Sabit kapasiteli kompresördurumunda, değişken kapasiteli kompresöre göre %5─10 arasında daha yüksek soğutma kapasiteleri eldeedildiği ve düşük devirlerde daha yüksek STK değerleri ile çalışıldığı, ancak artan devirlerde kapasite kontrolsisteminin devreye girmesi ile değişken kapasiteli kompresörün daha yüksek STK değerleri sağladığıbelirlenmiştir.
🔬Design:Makale
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Soğutma · iklimlendirme · otomobil kliması

Özet

Bu çalışmada, sabit ve değişken kapasiteli kompresörler kullanabilen bir otomobil iklimlendirme sisteminingenleşme elemanı olarak orifis tüp kullanılması durumundaki deneysel performansı araştırılmıştır. Soğutucuakışkan olarak R134a kullanan bir otomobil iklimlendirme sistemi laboratuar ortamında kurulmuş ve çeşitlimekanik ölçüm cihazlarıyla donatılmıştır. Sistem, sabit ve değişken kapasiteli kompresörler ile çalıştırılarak,kompresör devri ile hava akımlarının yoğuşturucu ve buharlaştırıcıya giriş sıcaklıkları değiştirilerek testedilmiştir. Deneysel veriler yardımıyla sisteme enerji ve ekserji analizi uygulanarak, her iki kompresör durumuiçin performans parametreleri sayısal olarak belirlenmiş ve karşılaştırmalı grafikler halinde sunulmuştur.Deneyler sonucunda, her iki durum için kompresör devrinin artması ile soğutma kapasitesi ve çevrimde yokedilen toplam ekserjinin genel olarak arttığı, soğutma tesir katsayısının (STK) ise düştüğü görülmüştür.Buharlaştırıcıya giren hava akımı sıcaklığının artması veya yoğuşturucuya giren hava akımı sıcaklığınınazalması sonucu sistemin soğutma kapasitesi ve STK değerleri artmaktadır. Sabit kapasiteli kompresördurumunda, değişken kapasiteli kompresöre göre %5─10 arasında daha yüksek soğutma kapasiteleri eldeedildiği ve düşük devirlerde daha yüksek STK değerleri ile çalışıldığı, ancak artan devirlerde kapasite kontrolsisteminin devreye girmesi ile değişken kapasiteli kompresörün daha yüksek STK değerleri sağladığıbelirlenmiştir.

🔖

Cite This Article

Alkan, A., Boşöz, M. (2013). ORİFİS TÜP KULLANAN BİR OTOMOBİL KLİMASININ SABİT VE DEĞİŞKEN KAPASİTELİ KOMPRESÖRLER İÇİN DENEYSEL PERFORMANSI. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt: 25 Sayı: 2. https://ajindex.com/articles/1078616

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (72)

  1. Kiatsiriroat, T. ve Euakit, T., “Performance
  2. Analyses of An Automobile Air Conditioning
  3. System with R/22/R124/R152A Refrigerant”,
  4. Applied Thermal Engineering, Cilt 17, No 11,
  5. 1097, 1997.
  6. Jung, D., Park, B. ve Lee, H., “Evaluation of
  7. Supplementary/Retrofit Refrigerants for
  8. Automobile Air-Conditioners Charged with
  9. CFC12”, Int. J. Refrigeration, Cilt 22, No 7,
  10. 568, 1999.
  11. Ratts, E.B. ve Brown, J.S., “An Experimental
  12. Analysis of Cycling in an Automotive Air
  13. Conditioning System”¸ Applied Thermal
  14. Engineering, Cilt 20, 1039–1058, 1999.
  15. Al-Rabghi, O. ve Niyaz, A.A., “Retrofitting R-12
  16. Car Air Conditioner with R-134a Refrigerant, Int. J. Energy Research, Cilt 24, 467–474,
  17. Lee, G.H. ve Yoo, J.Y., “Performance Analysis
  18. and Simulation of Automobile Air Conditioning
  19. System”, Int. J. Refrigeration, Cilt 23, No 3,
  20. 254, 2000.
  21. Jabardo, J.M.S., Mamani, W.G. ve Ianella, M.R.,
  22. “Modelling and Experimental Evaluation of an
  23. Automotive Air Conditioning System with a
  24. Variable Capacitiy Compressor”, Int. J.
  25. Refrigeration, Cilt 25, No 8, 1157–1173, 2002.
  26. Joudi, K.A., Mohammed, A.S. ve Aljanabi, M.K.,
  27. “Experimental and Computer Performance
  28. Study of an Automotive Air Conditioning System
  29. with Alternative Refrigerants”, Energy
  30. Conversion and Management, Cilt 44, 2959–, 2003.
  31. Kaynakli, O. ve Horuz, I., “An Experimental
  32. Analysis of Automotive Air Conditioning
  33. System”, Int. Com. Heat and Mass Transfer,
  34. Cilt 30, No 2, 273–284, 2003.
  35. Hosoz, M. ve Direk, M., “Performance
  36. Evaluation of an Integrated Automotive Air
  37. Conditioning and Heat Pump System”, Energy
  38. Conversion and Management, Cilt 47, No 5,
  39. 559, 2006.
  40. Hosoz, M. ve Ertunc, H.M., Artificial Neural
  41. Network Analysis of an Automotive Air
  42. Conditioning System, Energy Conversion and
  43. Management, Cilt 46, 1574–1587, 2006.
  44. Hosoz, M., “Exergy Analysis of Automobile Air
  45. Conditioning System Using R134a”,
  46. Proceedings of the Second International
  47. Exergy, Energy and Environment Symposium,
  48. Kos, Greece, 3–7 July 2005.
  49. Esen, D. Ö. ve Hoşöz, M., “R12 ve R134a
  50. Soğutucu Akışkanları Kullanan Otomobil
  51. İklimlendirme Sisteminin Deneysel Performans
  52. Analizi”, Gazi Üniversitesi Mühendislik
  53. Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt 21, No 4, 703–, 2006.
  54. Alkan, A. ve Hoşöz, M., “Değişken Kapasiteli
  55. Kompresör Kullanan Bir Otomobil Klimasının
  56. Farklı İki Tip Genleşme Elemanı İçin Deneysel
  57. Performansı”, 4. Otomotiv Teknolojileri
  58. Kongresi (OTEKON'08), Bursa, 237–245, 1–4
  59. Haziran 2008.
  60. Alkan, A. ve Hosoz, M., “Experimental
  61. Performance of an Automobile Air Conditioning
  62. System with a Fixed Capacity Compressor Using
  63. Orifice Tube and Thermostatic Expansion
  64. Valve”, Proceedings of the Fourth
  65. International Exergy, Energy and
  66. Environment Symposium (IEEES-4), Sharjah,
  67. UAE, 19–23 April 2009.
  68. Alkan, A., Çeşitli Tiplerde Kompresör ve
  69. Genleşme Elemanı Kullanan Bir Otomobil
  70. İklimlendirme Sisteminin Karşılaştırmalı
  71. Deneysel Analizi, Yüksek Lisans Tezi, Kocaeli
  72. Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2007.