Dergiler / Alanya Akademik Bakış / 2021 / Cilt: 5 - Sayı: 1

Bulanık PERT Yöntemiyle Lojistik İç Taşıma Süreç Analizi

Logistics Inland Haulage Process Analysis with Fuzzy PERT Method

Sayfa
211–230
Yayın Tarihi
2022-10-12
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Bu bakımdançalışmada, deniz ithalat ve ihracat iç taşıma süreçlerinin analizi bulanıkPERT yöntemiyle yapılmış olup, her bir sürecin tamamlanma süreleri vekritik yol ve süreleri tespit edilmiştir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Lojistik süreçlerin en önemli halkalarından biri taşımacılık süreçleridir.Taşımacılık süreçleri, ana taşıma noktası olan terminallere ulaşmayıkapsayan ön taşıma, ana taşıma ve varış terminalinden alıcıya olan ulaşımıkapsayan son taşıma süreçlerinden oluşmaktadır.
📊
Temel Bulgular & Veri:Ana taşıma süreci kadar, etkin bir taşıma süreci için iç taşımasürecinin de eksiksiz bir şekilde yönetilmesi önemlidir.
💡
Sonuç & Katkı:Bu bakımdançalışmada, deniz ithalat ve ihracat iç taşıma süreçlerinin analizi bulanıkPERT yöntemiyle yapılmış olup, her bir sürecin tamamlanma süreleri vekritik yol ve süreleri tespit edilmiştir.
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Alan Parametreleri

Özet

Lojistik süreçlerin en önemli halkalarından biri taşımacılık süreçleridir.Taşımacılık süreçleri, ana taşıma noktası olan terminallere ulaşmayıkapsayan ön taşıma, ana taşıma ve varış terminalinden alıcıya olan ulaşımıkapsayan son taşıma süreçlerinden oluşmaktadır. Ön taşıma ve son taşımasüreçleri genel olarak iç taşıma olarak adlandırılmakla beraber; öntaşımayı ihracat iç taşıma, son taşımayı ise ithalat iç taşıma olarak ifadeedebiliriz. Ana taşıma süreci kadar, etkin bir taşıma süreci için iç taşımasürecinin de eksiksiz bir şekilde yönetilmesi önemlidir. Bu bakımdançalışmada, deniz ithalat ve ihracat iç taşıma süreçlerinin analizi bulanıkPERT yöntemiyle yapılmış olup, her bir sürecin tamamlanma süreleri vekritik yol ve süreleri tespit edilmiştir. Bununla birlikte; her bir sürecinfaaliyetleri ve süreleri bir lojistik firmanın ilgili departmanı tarafından tespitedilmiştir.

Abstract

One of the most important rings of logistics processes is transportation processes. Transportation processes consist of pre-carriage, which includes the transportation to the terminals, the main transportation, and the oncarriage, which includes the transportation from the main transportation and arrival terminal to the buyer. While the pre-carriage and on-carriage processes are generally called inland haulage, we can refer to the front transport as export pre-carriage, the last transport as import on-carriage. For an efficient transportation process, it is important to manage the inland haulage process as well as the main transportation process. In this regard, the analysis of the sea import and export inland haulage processes is carried out using the fuzzy PERT method, and the completion times and critical paths and times of each process were determined. However, the activities and durations of each process have been determined by the relevant department of a logistics company.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

BAYAR, S., AKAN, E. (2022). Bulanık PERT Yöntemiyle Lojistik İç Taşıma Süreç Analizi. Alanya Akademik Bakış, Cilt: 5 - Sayı: 1, 211–230. https://ajindex.com/articles/434763

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (7)

  1. ABDELBAR M.K., BOUAMI D. & ELFEZAZI S. (2019). "New approach towards formulation of the overall equipment effectiveness", Journal of Quality in Maintenance Engineering, Vol. 25 Issue: 1, pp.90-127,
  2. AGHDAREH S.A., EGHBALI H. & AMADANDI M. (2019). Designing a risk management model for continuously reinforced concrete pavement (CRCP) using network analysis (October 27, 2019). BELLMAN. R.E. & ZADEH. L.A., (1970). “Decision-making in a fuzzy environment”, Management Science. vol.17. no.4. pp.141–164. BERGQVIST R. & BEHRENDS S. (2011). “Assessing the effects of longer vehicles: the case of pre- and post-haulage in intermodal transport chains”, Transport Reviews, 31:5, 591-602. BERQVIST R. & MONIOS J. (2016). “The last mile, inbound logistics and intermodal high capacity transport – the case of Jula in Sweden”, World Review of Intermodal Transportation Research · July 2016, 6 (1): 74-92. CALP M.H. & AKCAYOL M. A. (2018). “Optimization of project scheduling activities in dynamic CPM and PERT networks using genetic algorithms”, Süleyman Demirel Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi Cilt 22, Sayı 2, 615-627
  3. CARIS, A. & JANSSENS G.K. (2010). A deterministic annealing algorithm for the pre- and end-haulage of intermodal container terminals, International Journal of Computer Aided Engineering and Technology2010 Vol.2 No.4 CHANAS, S. (1982). Fuzzy sets in few classical operational research problems. In Approximate Reasoning in Decision Analysis (Eds M. M. Gupta and E. Sanchez), pp. 351-363.
  4. North-Holland, New York CHANAS S. & KAMBUROWSKI J. (1981). “The use of fuzzy variables in PERT”, Fuzzy Sets and Systems 5 (1981) 11-19. CHEN C.T. & HUANG S.F. (2007). “Applying fuzzy method for measuring criticality in project network”, Information Sciences 177 (2007) 2448–2458. CHEN S.P. & HSUEH Y.J. (2008). “A simple approach to fuzzy critical path analysis in project Networks”, Applied Mathematical Modelling 32 (2008) 1289–1297.
  5. COLLIER Z.A., HENDRICKSON D., POLMATEER T.L., & LAMBERT J.H. (2018). “Scenario analysis and PERT/CPM applied to strategic investment at an automated container port”, ASCE-ASME J. Risk Uncertainty Eng. Syst., Part A: Civ. Eng., 2018, 4(3): 04018026. DTO (2019) Denizcilik Sektör Raporu İMEAK Deniz Ticaret Odası, İstanbul,2019.
  6. ESCUDERO, A., MUÑUZURI, J., GUADIX, J., & ARANGO, C. (2013). “Dynamic approach to solve the daily drayage problem with transit time uncertainty”. Computers in industry, 64(2), 165-175.
  7. FUNKE, J., & KOPFER, H. (2016). “A model fo