KaydedilenlerDerginizi ekleyin

Dergiler / Afyon Kocatepe Üniversitesi Fen ve Mühendislik Bilimleri Dergisi / 2015 / Cilt: 15 - Sayı: 1

Şanzımanlarda Dişli Oranı Değişiminin Analizi

The Analysis of the Gear Ratio Variation on the Transmissions

Hüseyin BAYRAKÇEKEN
Faruk Emre AYSAL
Zekeriya GİRGİN
Sayfa
88–92
Yayın Tarihi
2022-10-12
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Bu çalışmada dişli oranlarının taşıta olan etkilerini incelemek amacıyla Matlab/Simulink ortamında simülasyonlar hazırlanmıştır.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Taşıt dinamiğini ilgilendiren en önemli güç aktarma organlarında biri şanzımandır.
📊
Temel Bulgular & Veri:Adams, AMSim gibi birçok farklı program kullanılmıştır.
💡
Sonuç & Katkı:Bu çalışmada dişli oranlarının taşıta olan etkilerini incelemek amacıyla Matlab/Simulink ortamında simülasyonlar hazırlanmıştır.
🔬Tür:Modelleme & Sayısal Simülasyon
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Alan Parametreleri

Özet

Taşıt dinamiğini ilgilendiren en önemli güç aktarma organlarında biri şanzımandır. Araştırmacılar yakıt tüketimini azaltmak, sürüş konforunu arttırmak ve taşıtın performansını iyileştirmek gibi amaçlarla şanzımanların geliştirilmesi çalışmaktadır. Yapılan çalışmalarda simülasyon ortamı olarak Msc. Adams, AMSim gibi birçok farklı program kullanılmıştır. Bu programların başında ise Matlab/Simulink gelmektedir. Bu çalışmada dişli oranlarının taşıta olan etkilerini incelemek amacıyla Matlab/Simulink ortamında simülasyonlar hazırlanmıştır.

Abstract

One of the most important powertrain, which is related to Vehicle Dynamics, is transmissions. Researchers are working to develop transmissions due to reduce fuel consumption, enhance driving comfort and improve vehicle performance. In the previous studies have been used many different simulation programs such as Msc. Adams and AMSim as a simulation environment. The most widely used simulation program for vehicle dynamics is Matlab/Simulink. In this paper, simulations were prepared in the Matlab/Simulink in order to investigate the effect of gear ratios on the vehicle.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

BAYRAKÇEKEN, H., AYSAL, F. E., GİRGİN, Z. (2022). Şanzımanlarda Dişli Oranı Değişiminin Analizi. Afyon Kocatepe Üniversitesi Fen ve Mühendislik Bilimleri Dergisi, Cilt: 15 - Sayı: 1, 88–92. https://ajindex.com/articles/430276

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (3)

  1. Aysal, F. E. (2014). Vites Kademesindeki Artışın Taşıta Olan Etkilerinin Analizi.Afyonkarahisar: A.KÜ. Fen Bilimleri Ensittüsü, Yüksek Lisans Tezi. Butler, K. L., Ehsani, M., & Kamath, P. (1999). A Matlab‐based modeling and simulation package for electric and hybrid electric vehicle design. IEEE Transactions on Vehicular Technology 48 (6), 1770‐1778. Goetz, M., Levesley, M. C., & Corolla, D. A. (2004). Integrated Powertrain Control of Gearshifts on Twin Clutch Transmissions. SAE, 2004‐ 01‐1637. Grobpietsch, W., & Sudau, T. (2000). Dual Clutch for Power‐Shift Transmissions – A Traditional Engaging Element with New Future. VDI‐ Berichte Nr. 1565, 259‐273. Kim, D., Yang, K., Hong, K. S., Hahn, J. O., & Lee, K. I. (2003).
  2. Lee, Smooth shift control of automatic transmissions using a Robust adaptive scheme with intelligent supervision. International Journal of Vehicle Design 32 (3/4), 250‐272. Kluger, M. A., & Long, D. M. (1999).
  3. An Overview of Current Automatic, Manual and Continuously Variable Transmission Efficiencies and Their Projected Future Improvements. SAE, 1999‐01‐1259. Kulkarni, M., Shim, T., & Zhang, Y. (2007). Shift dynamics and control of dual‐clutch transmissions. Mechanism and Machine Theory, 168–182. Lechner, G., & Naunheimer, H. (Februrary 1999). Automotive Transmissions Fundamentals Selection Design And Aplication. Stutgart and Augsburg: Springer. Liu, Y., Qin, D., Jiang, H., Liu, C., & Zhang, Y. (2011). Clutch torque formulation and calibration for dry dual clutch transmissions. Yi Zhang, 218‐227. Megli, T. W., Haghgooie, M., & Colbin, D. S. (1999). Shift Characteristics of A 4‐Speed Automatic Transmission. SAE, 1999‐01‐ 1060. Powell, B. K., Bailey, K. E., & Cikanek, S. R. (1998). Dynamic modeling and control of hybrid electric vehicle powertrain systems. IEEE Control Systems Magazines 18 (5), 17‐33. Srivastava, N., & Haque, I. (2009). Nonlinear dynamics of a friction‐limited drive: Application to a chain continuously variable transmission (CVT) system. Journal of Sound and Vibration(321), 319‐341. Tsai, L. W., Schultz, G., & Higuchi, N. (2001). A novel parallel hybrid transmission. Journal of Mechanical Design, ASME Transaction 123 (2), 161‐168. Yasuoka, M., Uchida, M., Katakuta, S., & Yoshino, T. (1999). An Integrated control Algorithm for an SI Engine and CVT. SAE, 1999‐01‐0752. Zhang, Y., Zou, Z., Chen, X., Zhang, X., & Tobler, W. (2003). Simulation and analysis of transmission shift dynamics. International Journal of Vehicle Design 32