Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar
AI InsightMetro projesinde zeminin çok değişken ve zemin/yapı ilişkisinin oldukça karmaşık olduğu tespit edilmiştir.
📌 3 Maddede Bu Makale
Özet
Bu çalışmada Adana Büyükşehir Belediyesi ile oluşturulan konsorsiyum tarafından inşaa edilmekte olan Adana Hafif Raylı Taşıma Sistemi (Metro) içerisinde yapılan aç-kapa tünellerinin jeoteknik uygulamaları ele alınmıştır. Metro projesinde zeminin çok değişken ve zemin/yapı ilişkisinin oldukça karmaşık olduğu tespit edilmiştir. Aç-kapa tünelleri 5 m çapında ve 1.13 km uzunluğunda olup Kuvaterner ve Tersiyer yaşlı kaya kütleleri içerisinde açılmaktadır. Güzergah boyunca yapılan sondajlardan elde edilen zemin numunelerinde tek eksenli basma dayanımı, birim hacim ağırlığı, Atteberg limitleri, sıkışma (proktor) deneyleri ve sonuçlarının değerlendirilmesi yapılmıştır. Tünelde taraça ve kaliç birimlerinde su akış hızının $10^{-1}$ ve $10^{-4}$ m/s olduğu belirlenmiştir. Kazıyı susuz bir ortamda gerçekleştirmek için 16 m derinliğinde kesişen kazıklardan oluşan geçirimsiz perde yapılmıştır. Aç-kapa tünellerindeki kazı işleri ve karşılaşılması kaçınılmaz olan yeraltı suyu ile diğer problemlerin belirtilmesi ve çözümüne ilişkin bilgiler sunulmuştur.
Abstract
The geotechnique applications of cut-cover tunnelling in Adana Light Rail Transit System (Metro) which is constructed by Adana Metropolitan and a consortium were determined in this study. The project involved complex soil-structure interaction and geometry, and variable ground activities condition. The cut-cover tunnelling of 5 m in diameter and 1,13 km in length was advanced through Quaternary and Tertiary rock units. DCS, unit volume weight, Atteberg limits, compacting tests were conducted on the rock and soil samples which were obtained from drilling in the tunnelling route. Groundwater inflows was determined to be as high as $10^{-1}$ and $10^{-4}$ m/s in water bearing terrace-calich unit in this part of tunnel.