KaydedilenlerDerginizi ekleyin

Dergiler / Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi / 2016 / Cilt: 31 - Sayı: 3

TİCARİ TWIP900 VE DP600 YÜKSEK MUKAVEMETLİ ÇELİKLERİN OTOMOTİV ENDÜSTRİSİNDEKİ PERFORMANSLARININ KARŞILAŞTIRILMASI

Süleyman KILIÇ
Fahrettin Öztürk
Sayfa
0–0
Yayın Tarihi
2016-09-06
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Elde edilen sonuçlardan TWIP çeliğinin hafifletmeye büyük katkı sağlayacağı fakat geri esneme probleminin çözülmesi gerektiği tespit edilmiştir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Bu çalışmada, otomotiv endüstrisi için yeni bir malzeme olan TWIP900 çeliğinin mekanik ve şekillendirilebilme özellikleri incelenmiştir.
📊
Temel Bulgular & Veri:TWIP çelikleri yüksek mukavemet değerlerinin yanında yüksek şekillendirilebilirliğinden dolayı otomotiv endüstrisinin ilgisini çekmektedir.
💡
Sonuç & Katkı:Elde edilen sonuçlardan TWIP çeliğinin hafifletmeye büyük katkı sağlayacağı fakat geri esneme probleminin çözülmesi gerektiği tespit edilmiştir.
🔬Tür:Modelleme & Sayısal Simülasyon
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:TWIP · Advanced High Strength Steels · springback

Özet

Bu çalışmada, otomotiv endüstrisi için yeni bir malzeme olan TWIP900 çeliğinin mekanik ve şekillendirilebilme özellikleri incelenmiştir. TWIP çelikleri yüksek mukavemet değerlerinin yanında yüksek şekillendirilebilirliğinden dolayı otomotiv endüstrisinin ilgisini çekmektedir. Çarpışma esnasında yüksek miktarda enerjiyi sönümlemeleri de önemli bir avantajdır. En büyük dezavantajları ise sac şekillendirme sonrasında ortaya çıkan geri esneme miktarının oldukça yüksek olmasıdır. Bu çalışma kapsamında çekme ve geri esneme deneyleri yapılarak malzeme davranışı incelenmiş ve otomotiv endüstrisinde yaygın kullanıma sahip DP600 çeliği ile karşılaştırma yapılmıştır. Ayrıca her iki malzeme için akma yüzeyi ve şekillendirilebilme sınır diyagramları modellenerek karşılaştırılmıştır. Elde edilen sonuçlardan TWIP çeliğinin hafifletmeye büyük katkı sağlayacağı fakat geri esneme probleminin çözülmesi gerektiği tespit edilmiştir. Sonlu elemanlar yazılımlarında TWIP çelikleri modellenirken Swift modelinin Backofen ve Hollomon modellerine göre daha doğru sonuçlar verdiği görülmüştür.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

KILIÇ, S., Öztürk, F. (2016). TİCARİ TWIP900 VE DP600 YÜKSEK MUKAVEMETLİ ÇELİKLERİN OTOMOTİV ENDÜSTRİSİNDEKİ PERFORMANSLARININ KARŞILAŞTIRILMASI. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt: 31 - Sayı: 3, 0–0. https://ajindex.com/articles/20307

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (13)

  1. Schumann, V. H., "Martensitische Umwandlung in austenitischen Mangan-Kohlenstoff-Stählen", Neue Hütte, 10, 17, 605-609, 1972.
  2. Chung, K., Ahn, K., Yoo, D. H., Chung, K. H., Seo, M. H., and Park, S. H., "Formability of TWIP (twinning induced plasticity) automotive sheets", International Journal of Plasticity, 1, 27, 52-81, 2011.
  3. Dai, Y. J., Tang, D., Mi, Z. L., and Lü, J. C., "Microstructure Characteristics of an Fe-Mn-C TWIP Steel After Deformation", Journal of Iron and Steel Research, International, 9, 17, 53-59, 2010.
  4. Renard, K. and Jacques, P. J., "On the relationship between work hardening and twinning rate in TWIP steels", Materials Science and Engineering: A, 0, 542, 8-14, 2012.
  5. Soulami, A., Choi, K. S., Shen, Y. F., Liu, W. N., Sun, X., and Khaleel, M. A., "On deformation twinning in a 17.5% Mn–TWIP steel: A physically based phenomenological model", Materials Science and Engineering: A, 3, 528, 1402-1408, 2011.
  6. Wang, S. H., Liu, Z. Y., Wang, G. D., Liu, J. L., Liang, G. F., and Li, Q. L., "Effects of Twin-Dislocation and Twin-Twin Interactions on the Strain Hardening Behavior of TWIP Steels", Journal of Iron and Steel Research, International, 12, 17, 70-74, 2010.
  7. Xu, L., Barlat, F., and Lee, M. G., "Hole expansion of twinning-induced plasticity steel", Scripta Materialia, 12, 66, 1012-1017, 2012.
  8. Lee, M. G., Kim, D., Kim, C., Wenner, M. L., and Chung, K., "Spring-back evaluation of automotive sheets based on isotropic–kinematic hardening laws and non-quadratic anisotropic yield functions, part III: applications", International Journal of Plasticity, 5, 21, 915-953, 2005.
  9. Billur, E., Dykeman, J., and Altan, T., "Three generations of advanced high-strength steels for automotive applications”, Part II", Stamping Journal, 2014.
  10. Hamada, A. S., Karjalainen, L. P., and Somani, M. C., "The influence of aluminum on hot deformation behavior and tensile properties of high-Mn TWIP steels", Materials Science and Engineering: A, 1–2, 467, 114-124, 2007.
  11. Chen, L., Kim, H. S., Kim, S. K., and De Cooman, B. C., "Localized Deformation due to Portevin-LeChatelier Effect in 18Mn-0.6C TWIP Austenitic Steel", ISIJ International, 12, 47, 1804-1812, 2007.
  12. Chung, K., Ma, N., Park, T., Kim, D., Yoo, D., and Kim, C., "A modified damage model for advanced high strength steel sheets", International Journal of Plasticity, 10, 27, 1485-1511, 2011.
  13. Li, D., Feng, Y., Yin, Z., Shangguan, F., Wang, K., Liu, Q., and Hu, F., "Prediction of hot deformation behaviour of Fe–25Mn–3Si–3Al TW