Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar
AI InsightBu çalışmada, gürültü transfer fonksiyonlarından sönümleme bilgisinin ayrıştırılması için analitik bir çözüm önerilmektedir.
📌 3 Maddede Bu Makale
Özet
Mühendislik yapılarında gürültü iletimi yapısal yolla, hava yoluyla veya ikisinin birleşimi şeklinde gerçekleşmektedir. Gürültü iletiminin tanılanmasında deneysel metot kullanımı yaygındır. Deneysel çalışmalarda tercih edilen başlıca metot ise kaynak–iletim yolu–alıcı yaklaşımıdır. Gürültü transfer fonksiyonları bu metot ile ölçülmektedir. Yapısal yolla gürültü iletimi, bir binanın duvarındaki, bir köprünün tabliyesindeki veya bir aracın tabanındaki titreşimlerle oluşabilir. Verilen örneklerdeki yapısal titreşimlerin hiç birinin sönümlemeden azade olmadığı açıktır. Dolayısıyla, ölçülen gürültü transfer fonksiyonları sönümleme bilgisini de içermektedir. Bu çalışmada, gürültü transfer fonksiyonlarından sönümleme bilgisinin ayrıştırılması için analitik bir çözüm önerilmektedir. Sönümleme verisi ekseriyetle mevcut olmadığından, gürültünün modellenmesi ve azaltılmasına dönük bilgisayar benzetimi çalışmalarında sönümsüz hesaplamalı modeller kullanılmaktadır. Hesaplamalı ve deneysel modellerin ikisinin de sönümsüz olması, yüksek ilgileşim katsayılarına erişilmesine olanak sağlamaktadır.
Abstract
Computational models that are constructed to identify the noise transmission in engineering structures are examined using the experimental data. Since damping data are often unavailable, undamped models are used in computational studies, which are performed to model and to suppress noise. To achieve high correlation coefficients, experimental models should be undamped, as well. The current study offers an analytical solution to separate damping from the noise transfer functions. The proposed solution is exemplified through a case study. Noise transfer functions of an automobile are measured experimentally. For the experimental study, the source–path–receiver approach is employed. The damping information embedded in the experimental data is separated using the proposed analytical solution. The computational model is updated using the undamped transfer functions. Final model is obtained by imposing the identified damping information to the updated model.