Journals / Kocaeli Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi / 2013 / Sayı: 26

The Impact of Ports on International Trade and the Role of Kocaeli Ports for Turkish Economy

Limanların Uluslararası Ticarete Etkisi ve Kocaeli Limanlarının Ülke Ekonomisindeki Yeri

Pages
11–41
Publication Date
2013-12-01
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Thus, Kocaeli ports provide important strategic advantages for the city, as well as the country.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Along with the increasing world trade, the relative importance of maritime transport, and the number and volume of vessels arriving in ports tend to increase.
📊
Key Findings & Data:As a basic component of maritime transport, ports are growing and evolving.
💡
Conclusion & Impact:Thus, Kocaeli ports provide important strategic advantages for the city, as well as the country.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Denizyolu taşımacılığı · Liman ekonomisi · Kocaeli limanları

Abstract

Along with the increasing world trade, the relative importance of maritime transport, and the number and volume of vessels arriving in ports tend to increase. As a basic component of maritime transport, ports are growing and evolving. Ports supporting trade and transportaion, offer important opportunities for the economic development of the cities and regions, establish a strong bond among various trading centers. In this regard, a great competition in order to meet the rising demand on a global scale has been experienced. Kocaeli, as a city located on a gulf and around transit routes, connects Istanbul to Anatolia. Thus, Kocaeli ports provide important strategic advantages for the city, as well as the country.

Özet

Dünya ticaret hacminin artması sürecinde denizyolu taşımacılığının önemi, limanlara giriş yapan gemilerin sayısı ve yük hacimleri de artmaktadır. Denizyolu taşımacılığının temel bileşenlerinden olan limanların sayı ve kapasitesi gelişmektedir. Ticaret ve ulaşımı destekleyen limanlar, bulundukları kentin ve bölgenin ekonomik gelişimi için önemli imkânlar sunmakta; çeşitli ticaret merkezleri arasında güçlü bir bağ kurmaktadır. Bu bağlamda, limanların artan ihtiyaçları karşılamaya hazır hale gelmesi için küresel ölçekte büyük bir rekabet yaşanmaktadır. Kocaeli, bir körfezin etrafında ve transit geçiş yolları üzerindeki konumuyla Anadolu ile İstanbul’u birbirine bağlamaktadır. Dolayısıyla, Kocaeli limanları, kente ve ülkeye önemli stratejik avantajlar sağlamaktadır

🔖

Cite This Article

BAYRAKTUTAN, Y., ÖZBILGIN, M. (2013). The Impact of Ports on International Trade and the Role of Kocaeli Ports for Turkish Economy. Kocaeli Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, Sayı: 26, 11–41. https://ajindex.com/articles/69194

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (11)

  1. Akdemir, Sevim (2008) Türkiye’de Özelleştirme Uygulamaları ve Ekonomik Sonuçları, Çeşitli Yönleriyle Cumhuriyetin 85. Yılında Türkiye Ekonomisi, (Edt. Gülen Elmas Arslan), Gazi Üniversitesi Yayını, Ankara.
  2. Akten, Necmettin, Güler Bilen Alkan ve Burak E. Akten (2001) AB Eşiğinde Türk Limancılığı: Sorunları ve Yeniden Yapılandırılması, 5. Ulaştırma Kongresi, 30-31 Mayıs, 1 Haziran, İstanbul.
  3. Aldagheiri, Mohammed (2010). The Economic Importance of the Saudi Arabian Ports, 12th WCTR, July 11-15,
  4. Lisbon, Portugal. Ateş, Alpaslan, Şengül Karadeniz ve Soner Esmer (2010). Dünya Konteyner Taşımacılığı Pazarında Türkiye’nin Yeri, Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Dergisi, 2 (2): 83-98.
  5. Ateş, Alpaslan ve Soner Esmer (2011). Veri Zarflama Analizi ile Türkiye’deki Konteyner Terminallerinin Etkinlik Ölçümü, 12. Uluslararası Ekonometri, Yöneylem Araştırması ve İstatistik Sempozyumu, 26–29
  6. Mayıs, Denizli. Bayraktutan, Yusuf, Şevket Tüylüoğlu ve Mehmet Özbilgin (2012). Lojistik Sektöründe Yoğunlaşma Analizi ve Lojistik Gelişmişlik Endeksi: Kocaeli Örneği, Uluslararası Alanya İşletme Fakültesi Dergisi, C:4, S:3, ss. 61-71.
  7. Cesar, Ducruet (2006). Port-city Relationships in Europe and Asia, Journal of International Logistics and Trade 4(2), pp. 13-35.
  8. Çağlar, Volkan, Soner Esmer ve Ersel Zafer Oral (2010). Özelleştirme ve Özelleştirme Aşamasında Olan Limanların Sektörel İncelenmesi, 7. Ulusal Türkiye’nin Kıyı ve Deniz Alanları Kongresi Bildiriler Kitabı, ss. 925-935.
  9. DBSA (2012). The State of South Africa’s Economic Infrastructure: Opportunities and Challenges 2012, Development Bank of Southern Africa Publication, South Africa. Deloitte, (2012). National Conference on Container Infrastructure in India 2012Background Paper,http://www.deloitte.com/assets/Dcom-India/Local%20Assets/Documents/ Thoughtware/Containerization%20Infrastructure%20in%20India%201402_Final.pdf/01.04.2013. Denizcilik Bakanlığı, (2013). Deniz Ticaret İstatistikleri, http://www.denizcilik.gov.tr/ istatistikmodul/Default.aspx?dizin=DENIZ%20TICARET%20ISTATISTIKLERI%20- %202011/01.04.2013.
  10. DLH (2009). Ulaştırma Kıyı Yapıları Master Plan Çalışması, Revize Birinci Ara Rapor, DOT, (2009). America’s Ports and Intermodal Transportation System January 2009, http://www.glmri.org/downloads/Ports&Intermodal Transport.pdf/01.04.2013. DOT, (2013). U.S. Waterborne Foreign Trade by U.S. Custom Districts, http://www.marad.dot.gov/documents/U.S._Waterborne_Foreig n_Trade_by_Custom_District.XLS/01.04.2013.
  11. Drivylas, Ilias (2