SavedAdd your journal

Journals / Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji / 2016 / Cilt: 4 - Sayı: 4

RCCI BİR MOTORDA ENJEKSİYON ZAMANLAMASI VE LAMDANIN YANMA VE PERFORMANS KARAKTERİSTİKLERİ ÜZERİNDEKİ ETKİLERİNİN DENEYSEL İNCELENMESİ

Ahmet UYUMAZ
Hamit SOLMAZ
Pages
299–308
Publication Date
2016-12-21
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Maksimum indike termik verim % 42.47 ile 80°KA enjeksiyon zamanlaması ile λ=2.2 değerinde elde edilmiştir.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Bu çalışmada, dört zamanlı, dört silindirli, direkt püskürtmeli reaktif kontrollü sıkıştırma ile ateşlemeli (RCCI) bir motorda enjeksiyon zamanlaması ve lamdanın yanma ve performans karakteristikleri üzerindeki etkileri deneysel olarak incelenmiştir.
📊
Key Findings & Data:Bu amaçla direkt püskürtmeli RCCI motorda porttan izooktan yakıtı, direkt silindir içerisine n-heptan yakıtı ÜÖN’dan 100, 80, 60, 50, 40, 30, 20 °KA önce püskürtülerek RCCI yanması üzerindeki etkileri araştırılmıştır.
💡
Conclusion & Impact:Maksimum indike termik verim % 42.47 ile 80°KA enjeksiyon zamanlaması ile λ=2.2 değerinde elde edilmiştir.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Reaktif kontrollü sıkıştırma ile ateşlemeli yanma · Yanma · Enjeksiyon zamanlaması

Özet

Bu çalışmada, dört zamanlı, dört silindirli, direkt püskürtmeli reaktif kontrollü sıkıştırma ile ateşlemeli (RCCI) bir motorda enjeksiyon zamanlaması ve lamdanın yanma ve performans karakteristikleri üzerindeki etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Bu amaçla direkt püskürtmeli RCCI motorda porttan izooktan yakıtı, direkt silindir içerisine n-heptan yakıtı ÜÖN’dan 100, 80, 60, 50, 40, 30, 20 °KA önce püskürtülerek RCCI yanması üzerindeki etkileri araştırılmıştır. Tam yükte, 1000 d/d’da, 40 °C emme havası giriş sıcaklığında, sabit supap zamanlamasında ve farklı lamda değerlerinde (λ=2.2, λ=1.9, λ=1.7) yapılan deneylerde enjeksiyon zamanlaması avansa alındıkça maksimum silindir içi basıncın daha erken elde edildiği ve arttığı görülmüştür. Aynı zamanda, lamda azaldıkça maksimum silindir basıncının ve ısı dağılımının arttığı gözlemlenmiştir. Enjeksiyon zamanlaması avansa alındıkça indike termik verim belli bir değere kadar artış göstermiş, daha fazla avansa alındığında indike termik verimdeki artış azalmıştır. Maksimum indike termik verim % 42.47 ile 80°KA enjeksiyon zamanlaması ile λ=2.2 değerinde elde edilmiştir.

🔖

Cite This Article

UYUMAZ, A., SOLMAZ, H. (2016). RCCI BİR MOTORDA ENJEKSİYON ZAMANLAMASI VE LAMDANIN YANMA VE PERFORMANS KARAKTERİSTİKLERİ ÜZERİNDEKİ ETKİLERİNİN DENEYSEL İNCELENMESİ. Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji, Cilt: 4 - Sayı: 4, 299–308. https://ajindex.com/articles/667398

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (13)

  1. Uyumaz, A., ‘’An experimental investigation into combustion and performance characteristics of an HCCI gasoline engine fueled with n-heptane, isopropanol and n-butanol fuel blends at different inlet air temperatures’’, Energy Conversion and Management, 98:199–207, (2015).
  2. Çınar, C., Uyumaz, A., Polat, S., Yılmaz, E., Can, Ö., Solmaz, H., ‘’Combustion and performance characteristics of an HCCI engine utilizing trapped residual gas via reduced valve lift’’, Applied Thermal Engineering, 100: 586–594, (2016).
  3. Cinar, C., Uyumaz, A., Solmaz, H., Sahin, F., Polat, S., Yılmaz, E., ‘’Effects of intake air temperature on combustion, performance and emission characteristics of a HCCI engine fueled with the blends of 20% n-heptane and 80% isooctane fuels’’, Fuel Process Technol, 130:275–81, (2015).
  4. Cinar, C., Uyumaz, A., Solmaz, H., Topgül, T.,‘’Effects of valve lift on the combustion and emissions of a HCCI gasoline engine’’ Energy Conversion and Management 94: 159–168, (2015).
  5. Zhang, Y., He, BQ., Xie, H., Zhao, H., ‘’The combustion and emission characteristics of ethanol on a port fuel injection HCCI engine’’, SAE International Technical Papers, 2006-01-0631.
  6. He, B-Q., Yuan, J., Liu M-B, Zhao H.,’’Combustion and emission characteristics of a n-butanol HCCI engine’’, Fuel, 115:758–64, (2014).
  7. Godino, JAV, Garcia, MT, Aguilar, FJJ-E, Trujillo EC., ‘’Numerical study of HCCI combustion fueled with diesel oil using a multizone model approach’’, Energy Conversion and Management, 89:885–95, (2015).
  8. Yang, C, Zhao, H. ‘’Naturally aspirated and boosted controlled auto-ignition combustion with positive valve overlap in a four-stroke gasoline engine’’, Int J Engine Res, 14:496-511, (2013).
  9. Kim, MY, Lee, JH, Lee, CS., ‘’Combustion characteristics and NOx emissions of a dimethyl-ether-fueled premixed charge compression ignition engine’’, Energy Fuels 22:4206-12,(2008).
  10. Liu, HF., Xu, J., Zheng, ZQ, Li, SJ, Yao, MF., ‘’Effects of fuel properties on combustion and emissions under both conventional and low temperature combustion mode fueling 2,5-dimethylfuran/diesel blends’’, Energy, 62:215-23, (2013).
  11. Kokjohn, SL, Hanson, RM, Splitter, DA, RD., ‘’Experiments and modeling of dual-fuel HCCI and PCCI combustion using in-cylinder fuel blending’’, SAE; 2009. paper 2009-01-2647.
  12. Kokjohn, S.L., Hanson, R.M., Splitter, D.A., Reitz, R.D., ‘’Experiments and modeling of dual-fuel HCCI and PCCI combustion using in-cylinder fuel blending’’, SAE Int. J. Engines (2009), 2009-01-2647.
  13. Hanson, R.M.