SavedAdd your journal

Journals / Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji / 2022 / Cilt: 10 - Sayı: 2

İçten Yanmalı Motorlu Bir Taşıtta Titreşim ve Gürültünün Deneysel Olarak Belirlenmesi

Çağatay ZAMAN
Tolga TOPGÜL
Suat SARIDEMİR
Pages
230–241
Publication Date
2022-06-30
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Gürültü ölçüm sonuçları karşılaştırıldığında ise; her iki vites kademesi arasında dikkate değer bir fark görülmemiştir.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:İçten yanmalı motora sahip bir taşıtın sürüş karakteristiğini etkileyen temel parametreler motor devri ve motor yüküdür.
📊
Key Findings & Data:Bu çalışmanın amacı taşıtın temel sürüş parametrelerindeki değişimin titreşim ve gürültüye etkisini deneysel olarak incelemektir.
💡
Conclusion & Impact:Gürültü ölçüm sonuçları karşılaştırıldığında ise; her iki vites kademesi arasında dikkate değer bir fark görülmemiştir.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:titreşim · gürültü · içten yanmalı motor

Abstract

İçten yanmalı motora sahip bir taşıtın sürüş karakteristiğini etkileyen temel parametreler motor devri ve motor yüküdür. Sürücü temelde taşıt hızı ayarlar ve bu ayar için temel kontrol noktası gaz pedalıdır. Gaz pedalına basma miktarı, taşıtın karşılaştığı dirençlere ve vites kademesine bağlıdır. Bu çalışmanın amacı taşıtın temel sürüş parametrelerindeki değişimin titreşim ve gürültüye etkisini deneysel olarak incelemektir. Bu amaçla düz yol koşullarında ve belirli bir vites kademesinde (5. vites) taşıt hızına bağlı olarak titreşim ve gürültü ölçümleri gerçekleştirilmiştir. Taşıt hızına bağlı olarak toplam ortalama titreşim yaklaşık 3 kat, gürültü ise 9,4 dB(A) artmıştır. Ayrıca 50 km/h ve 90 km/h taşıt hızlarında elde edilen veriler 4. vites kademesiyle karşılaştırılmıştır. 5. vitesteki ölçüm sonuçları ile karşılaştırıldığında toplam ortalama titreşim 4. vites kademesinde 50 km/h taşıt hızında %18 ve 90 km/h taşıt hızında %43,4 artış göstermiştir. Gürültü ölçüm sonuçları karşılaştırıldığında ise; her iki vites kademesi arasında dikkate değer bir fark görülmemiştir.

Özet

İçten yanmalı motora sahip bir taşıtın sürüş karakteristiğini etkileyen temel parametreler motor devri ve motor yüküdür. Sürücü temelde taşıt hızı ayarlar ve bu ayar için temel kontrol noktası gaz pedalıdır. Gaz pedalına basma miktarı, taşıtın karşılaştığı dirençlere ve vites kademesine bağlıdır. Bu çalışmanın amacı taşıtın temel sürüş parametrelerindeki değişimin titreşim ve gürültüye etkisini deneysel olarak incelemektir. Bu amaçla düz yol koşullarında ve belirli bir vites kademesinde (5. vites) taşıt hızına bağlı olarak titreşim ve gürültü ölçümleri gerçekleştirilmiştir. Taşıt hızına bağlı olarak toplam ortalama titreşim yaklaşık 3 kat, gürültü ise 9,4 dB(A) artmıştır. Ayrıca 50 km/h ve 90 km/h taşıt hızlarında elde edilen veriler 4. vites kademesiyle karşılaştırılmıştır. 5. vitesteki ölçüm sonuçları ile karşılaştırıldığında toplam ortalama titreşim 4. vites kademesinde 50 km/h taşıt hızında %18 ve 90 km/h taşıt hızında %43,4 artış göstermiştir. Gürültü ölçüm sonuçları karşılaştırıldığında ise; her iki vites kademesi arasında dikkate değer bir fark görülmemiştir.

🔖

Cite This Article

ZAMAN, Ç., TOPGÜL, T., SARIDEMİR, S. (2022). İçten Yanmalı Motorlu Bir Taşıtta Titreşim ve Gürültünün Deneysel Olarak Belirlenmesi. Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji, Cilt: 10 - Sayı: 2, 230–241. https://ajindex.com/articles/667299

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (1)

  1. Referans1 Santhosh S, Velmurugan V, Paramasivam V, Thanikaikarasan S. Experimental investigation and comparative analysis of rubber engine mount vibration and noise characteristics. Material Today: Proceeddings, 21(638-642), (2020). https://doi.org/10.1016/j.matpr.2019.06.730 Referans2 Ramachandran T, Surendarnath S, Dharmalingam R. Structural and suitability analysis of aluminium metal matrix composites for IC engine mountings. Material Today: Proceeddings, 37(1524-1528). https://doi.org/10.1016/j.matpr.2020.07.145 Referans3 Lion A, Johlitz M. A mechanical model to describe the vibroacoustic behaviour of elastomeric engine mounts for electric vehicles. Mechanical Systems and Signal Processing, 144(106874), (2020). https://doi.org/10.1016/j.ymssp.2020.106874 Referans4 Carlucci AP, Chiara FF, Laforgia D. Analysis of the relation between injection parameter variation and block vibration of an internal combustion diesel engine. Journal of Sound and Vibration, 295(141-164), (2006). https://doi.org/10.1016/j.jsv.2005.12.054 Referans5 Wu L, Bi Y, Shen L, Lei J, Zhang L, Zhou F. Study on the effect of piston skirt profile on the vibration behavior of non-road high pressure common rail diesel engine. Applied Acoustics, 148(457-466). https://doi.org/10.1016/j.apacoust.2019.01.007 Referans6 Ashok B, Jeevanantham AK, Vignesh R, Hire KRB, Prabhu K, Kumar RAR, Shivshankar N, Sudhagar, PE. Calibration of engine parameters and fuel blend for vibration and noise characteristics in CRDI engine fuelled with low viscous biofuel. Fuel, 288(119659), (2021). https://doi.org/10.1016/j.fuel.2020.119659 Referans7 Sharma N, Patel C, Tiwari N, Agarwal AK. Experimental investigations of noise and vibration characteristics of gasoline-methanol blend fuelled gasoline direct injection engine and their relationship with combustion characteristics. Applied Thermal Engineering, 158(113754), (2019). https://doi.org/10.1016/j.applthermaleng.2019.113754 Referans8 Gültekin N, Mayda M, Kilit M. Benzin ve dizel motorlarda devir sayısının titreşime olan etkisinin incelenmesi. BEÜ Fen Bilimleri Dergisi, 6(39-43), (2017). https://doi.org/10.17798/bitlisfen.333042 Referans9 Sarıdemir S, Alçelik N, Uygur İ. Biyodizel-dizel yakıt karışımlarının motor titreşimine olan etkisinin incelenmesi. Makine Teknolojileri Elektronik Dergisi, 13(103-110), (2016). Referans10 Flekiewicz M, Fabi P, Flekiewicz B. Engine block vibration level as a tool for fuel recognition. SAE Technical Paper, 2007-01-2162, (2007). ht