Sıkıştırma oranının 9,5:1 'den 13:1 'e artışıyla birlikte yakıt ekonomisinde ortalama %12 iyileşme, motor gücünde yaklaşık %7 artış elde edilmiştir.
📌 3 Key Takeaways
🎯
Objective & Hypothesis:Dünya atmosferinde oluşan kirliliğin alarm düzeyine çıkması dünyadaki iklim koşullarına küresel ısınmanın artan etkisi ve belirli ülkelerde uygulanan sıkı anti-kirlilik yasaları benzine alternatif yakıtların araştırılması için temel sebepler arasındadır.
📊
Key Findings & Data:Bu çalışmada, LPG ile çalışan buji ile ateşlemeli bir taşıt motorunun sıkıştırma oranı artırılarak özgül yakıt tüketimi ve motor gücüne etkileri araştırılmıştır.
💡
Conclusion & Impact:Sıkıştırma oranının 9,5:1 'den 13:1 'e artışıyla birlikte yakıt ekonomisinde ortalama %12 iyileşme, motor gücünde yaklaşık %7 artış elde edilmiştir.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:içten yanmalı motor · Buji ile ateşlemeli motor · Sıkıştırma oranı
Özet
Dünya atmosferinde oluşan kirliliğin alarm düzeyine çıkması dünyadaki iklim koşullarına küresel ısınmanın artan etkisi ve belirli ülkelerde uygulanan sıkı anti-kirlilik yasaları benzine alternatif yakıtların araştırılması için temel sebepler arasındadır. Sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) buji ile ateşlemeli motorlar için yakıt olarak uygun özelliklerinden dolayı kısa sürede benzinin yerini alması için önerilen bir çok alternatifin arasındadır. Bu çalışmada, LPG ile çalışan buji ile ateşlemeli bir taşıt motorunun sıkıştırma oranı artırılarak özgül yakıt tüketimi ve motor gücüne etkileri araştırılmıştır. Sıkıştırma oranının 9,5:1 'den 13:1 'e artışıyla birlikte yakıt ekonomisinde ortalama %12 iyileşme, motor gücünde yaklaşık %7 artış elde edilmiştir.
AKBAŞ, A., SEKMEN, Y., ERDURANLI, P. (2003). Sıkıştırma Oranının Artışının LPG ile Çalışan Buji ile Ateşlemeli Taşıt Motorunun Gücü ve Yakıt Ekonomisine Etkisi. Makina Tasarım ve İmalat Dergisi, Cilt: 5 - Sayı: 1, 29–34. https://ajindex.com/articles/60639
Başer, A., Benzin Motorlarında Kısmi Gaz Kelebek Açıklığında LPG Kullanımı Üzerine Bir Araştırma, Yüksek Lisans Tezi, GÜ Fen Bilimleri Enstitüsü, Ankara, 1998
Kaplan, C., Avcı, A., Sürmen, A., 1997, LPG Dönüşümü Yapılan Taşıtlarda Karşılaşılan Pörforrnans Problemleri ve Öneriler, 5. Yanma Sempozyumu Bildiri Kitabı, 88-95, Kirazlıyayla, Bursa. 21-23 Temmuz 1997
Çetinkaya, S., Sıvılaştırılmış Petrol Gazı ve Taşıtlarda Yakıt Olarak LPG Kullanımı Paneli, S.Ü. Teknik Eğitim Fakültesi, Konya, 1998
Salman, S., Batmaz, I., Sıvılaştırılmış Petrol Gazı (LPG) Kullanan Taşıtlarda Performans ve Emisyonlar, G. Ü.T.E.F. Politeknik Dergisi, Cilt 1, Sayı 1, Ankara, 1998
T.C. Enerji Bakanlığı Yayınları
Clarc, W., Gerpen, J.H., Proceeding of the 1996 International, Fuels and Lubricants Meeting and Explosition, Topics in Alternative Fuels and Their Emissions, SAE Paper, V.1208, U.S.A., October 1996
Teicgürler, M., Motorlu Araç Teknolojisi, Mobil Oil Türk A.Ş., 1982
Thring, R., H., Alternative Fuels, Automotive Engineering, Vol, 91, Num, 12, 31-33, 1993
Çınar, C., Sekmen, Y., Akbaş, A., Balcı, M, Buji ile Ateşlemek Motorlarda Kısmi Gaz Kelebek Açıklıklarında LPG Kullanımı Üzerine Deneysel Bir Araştırma, Teknoloji Dergisi, Sayı 1, Karabük, 2001
Borat, O., Balcı, M., Sürmen, A., içten Yanmah Motorlar, Teknik Egitim Vakfı Yayınları, Cilt 1., Ankara, 1995
Schneider, D., Evaluating Propane-Powered Lift Trucks, Plant Engineering, (Barrindton Illionis), V,49, n,9, 66-68, Caterpiller Lift Trucks, Houston, U.S.A. July 1995
Yamin, J.A., Badran, 0.0., Analytical study to minimise the Heat Losses from a Propane Powered 4-Stroke Spark Ignition Engine, Renewable Energy, Elsevier science Ltd., 2002
Ferguson, C.R., Internal Combustion Engines, John Willey&Sons Inc.,Canada, 1986
Heywood, John B., Intel-nal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill Book Co., New York, Jan. 1988
Ford Granada Taşıt Katoloğu, 1976
Sun RAM-2000 Road a Matic Şasi dinamometresi kullanım kitapçığı, 2000.