SavedAdd your journal

Journals / Trakya Üniversitesi Bilimsel Araştırmalar Dergisi B Serisi Fen Bilimleri / 2002 / Cilt: 3 - Sayı: 2

Rock mass classification of Nene Hatun Tunnel (İzmir) using the Q-system (1+504.00-1+314.30Km)

Nene Hatun Tünelinde (İzmir) 'Q' kaya kütle sınıflamasının uygulanması (1+504.00-1+314.30Km)

Orhan ARKOÇ
Pages
113–122
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Later in the light of these studies, the reinforcement advised by the Q-system determined.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:The geology and the geological section of the 197.00m part of Nene Hatun Tunnel, from Konak towards Üçyol, which is a part of Izmir Metro System (Izray) a solution for inner city communication are presented.
📊
Key Findings & Data:Engineering properties of the rocks on the tunnel route are investigated; reinforcement types for the tunnel are advised.
💡
Conclusion & Impact:Later in the light of these studies, the reinforcement advised by the Q-system determined.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Domain Parameters

Abstract

The geology and the geological section of the 197.00m part of Nene Hatun Tunnel, from Konak towards Üçyol, which is a part of Izmir Metro System (Izray) a solution for inner city communication are presented. Engineering properties of the rocks on the tunnel route are investigated; reinforcement types for the tunnel are advised. For these purposes, rock classification systems are investigated, Q-system is chosen and the parameters of for the application of the Q-system were determined for each advance. Later in the light of these studies, the reinforcement advised by the Q-system determined.

Özet

Bu çalışmada, İzmir şehir içi ulaşımına çözüm için yapılan İzmir Hafif Raylı Sistemi (İzray) kapsamında açılan Nene Hatun Tünelinin Konak şaftından - Üçyol'a kadar olan 197.00m lik kısmının jeolojisi ve jeolojik kesiti sunulmuştur. Tünelin açıldığı kayaçların mühendislik özellikleri araştırılmış, tünelin desteklenmesi için gerekli destekleme tipi önerilmiştir. Bu amaçlar için kullanılan kaya sınıflama yöntemleri araştırılmış, içlerinden Q-sistemi seçilerek, gerekli parametreler her ilerleme için saptanmıştır. Bu parametreler ışığında, Q-sisteminin öngördüğü destekleme sistemleri saptanmıştır.

🔖

Cite This Article

ARKOÇ, O. (2002). Rock mass classification of Nene Hatun Tunnel (İzmir) using the Q-system (1+504.00-1+314.30Km). Trakya Üniversitesi Bilimsel Araştırmalar Dergisi B Serisi Fen Bilimleri, Cilt: 3 - Sayı: 2, 113–122. https://ajindex.com/articles/368329

References (7)

  1. AKARTUNA, M. On the geology of Izmir, Torbalı, Seferihisar, Urla district. M.T.A. Bull. no. 5, 1-9. 1962. ANONİM, 1993.
  2. İzmir belediyesi, İzmir metro sistemi (İzray), Fahrettin Altay- Basmane güzergahının (1.aşama) mühendislik jeolojisi. MJKM, İTÜ, İstanbul. 1962.
  3. BARTON, N. L. & LUNDE, R. J. Enginnering classification of rock masses for the design of tunnel support. Rock mechanics Vol.6 Oslo-Norway. 1974.
  4. DÜZBASTILAR, M. K. Yamanlar bölgesi batı kısmının jeoljisi hakkında. E.Ü.F.F. no. 186. Bornova, İzmir. 1978.
  5. GRIMSTAD, E AND BARTON, N. Updating of the Q-system for NMT. In: Proceedings of the international symposium on sprayed concrete – modern use of wet mix sprayed concrete for underground support, Fagernes. 1993.
  6. KOCA, M. Y. Slope stability assesment of the abondoned andesite quarries in and around the İzmir city center (Doktora tezi), İzmir. 1995.
  7. RAWLINGS, W. S., BARTON, N., SMALLWOOD, A., DAVIES, N. Rock Mass Classification Usin The ‘Q’ and RMR Systems. 8. Int. Congres on Rock Mechanics. Vol.1.Tokyo, Japan 1995.