YAĞIŞ KOŞULLARININ SÜRÜCÜ HIZI ÜZERİNDEKİ ETKİSİ: ANTALYA'DA BİR VAKA ÇALIŞMASI

Özet

Hava ve iklim faktörleri, kara ulaşım sektöründe yol güvenliğinin performansını etkilediği bilinen çevresel faktörlerdir ve taşımacılık hizmetlerine olan talebi de etkilemektedir. Bu makalede, bir üniversite kampüsü içindeki 20 km/s, 30 km/s ve 50 km/s hız limitine sahip 11 adet güzergâhta toplanan veriler kullanılarak, yağmur yağış koşullarının sürücü ortalama hızları üzerindeki etkisi araştırılmıştır. Trafik verileri, yaklaşık iki ay ortalama hız kameraları tarafından kaydedilen ortalama hız bilgileri alınarak, kuru hava ve yağmur yağışlı hava koşullarına göre değerlendirilerek analiz edilmiştir. Çalışmada yalnızca hafta içi mesai saatleri içindeki veriler kullanılmıştır. Sonuçlar, yağış koşullarında, kuru şartlardakilere kıyasla, 4 adet güzergâhta ortalama hızlar %4-8 arasında istatistiksel olarak anlamlı düşüşler göstermiştir. 2 adet güzergâhta ortalama hızlar artış göstermiş, diğerlerinde ise anlamlı bir değişiklik olmamıştır. Makale, bu güzergâhlardaki hız limitlerinin sürücüler açısından makul görülmediğini belirtmektedir. Makale, kuru hava ve yağmur yağış koşullarında bu sürücü hız davranışlarını yönetmek için tavsiyede bulunmaktadır.

Abstract

Weather and climate factors are environmental factors known to have an impact on section safety performance in the road transportation sector and they also affect the demand in transportation services. In this study, data acquired from 11 sections inside a university campus with speed limits of 20 km/h, 30 km/hand 50 km/h were used for examining the impact of rain conditions on the average speeds of drivers. Traffic data were analyzed by taking into consideration the average speed data recorded by average speed cameras for a period of two months in average with an evaluation based on dry weather and rainy weather conditions. Only weekday work hour data were used in the study. There were statistically significant decreases in average speed results in rain condition in comparison with dry condition at rates varying between 4-8%. Average speeds increased in 2 sections and no statistically significant changes occurred in the others. The article puts forth that drivers do not consider the speed limits for these sections as reasonable. The article also provides suggestions for directing driver speed behaviors in dry and rainy weather conditions.