Tunç Çağı’nda Boğazların Kullanım Sorunu

Özet

Tunç Çağı boyunca, özellikle de Troya-II'ye karşı gelen dönemde, kentin çok uzak merkezlerle önemli ticari bağlar kurduğu ve bir şekilde Ege-Doğu Akdeniz Bölgesi ile Karadeniz Bölgesi arasında yapılan ticaretten önemli kazançlar elde ettiği genel olarak kabul görmektedir. Çanakkale Boğazı girişine yakın olan konumunun Troya'ya önemli bir stratejik avantaj sağladığı ve bu sayede her iki bölge arasındaki ticareti kontrol edebildiği kabul edilmektedir. Bu kabulün temel varsayımlarından biri de Boğazların ticaret gemilerinin geçişini mümkün kılan birer su yolu olduğudur. Bu makalede Tunç Çağı boyunca ticari taşımacılık açısından Boğazları kullanan bir deniz yolunun neden var olamayacağı, teknolojik, coğrafi ve hidrolojik veriler ışığında tartışılmaktadır.

Abstract

It is generally accepted that during the Bronze Age, but particularly during Troy-II period, the city established important commercial ties with very distant centers and as a result made significant gains from the trade between the Aegean-Eastern Mediterranean and the Black Sea regions. It is accepted that its location close to the entrance of the Dardanelles Strait provided an important strategic advantage to Troy to control the trade between these two regions. One of the basic assumptions of this argument is that the Straits are waterways that enable the passage of merchant ships. In this article, it is discussed in the light of technological, geographical and hydrological data that a com- mercial transportation sea lane passing by the Straits was not possible throughout the Bronze Age.