Arazi Toplulaştırma Projelerinin Tarımsal Mekanizasyon İşletmeciliğine Etkisi

The Effect of Land Consolidation Projects on Agricultural Mechanization Management

Özet

Bu araştırma; arazi toplulaştırma projelerinin tarımsalmekanizasyon işletmeciliğine etkisini belirlemek amacıyla Niğde İliMisli Ovasında gerçekleştirilen Aşlama, Çarıklı, Çayırlı, KaraatlıKöyü arazi toplulaştırma (AT) projelerinde yürütülmüştür. Basittesadüfi örnekleme yöntemine göre seçilen 96 işletmeye ait parsellerinAT öncesi ve sonrası Alan Yol Uzunluğu Uygunluğu (AYU), Alan KuşUçuşu Yol Uzunluğu Uygunluğu (KUYUU), yakıt tüketimi, parselişleme süresi, parsel başı dönüş kaybı, yol zaman kaybı ve parsel sınıralan kaybı parametreleri hesaplanmıştır. Çalışmada NetCADprogramı kullanılmıştır. Seçilen işletmelerde AT öncesine göre AYUve KUYUU değerleri sırasıyla ortalama %43 ve %37 azalmıştır. Yoluzunlukları kısaldığından yakıt tüketimi ortalama %50, toplamüretim süresi %36 azalmıştır. AT sonrası parsel sınır alan kaybıortalama %38, parsel başı dönüş kaybı %38, parsellere ulaşımdageçen süre %50, parsel işleme süresi %5 düşmüştür. İstatistikselolarak AT öncesi ve sonrası farklar önemli bulunmuştur (P

Abstract

This research was conducted to determine the effects of land consolidation (LC) projects on agricultural mechanization management. In this study, LC projects of Aşlama, Çarıklı, Çayırlı and Karaatlı Village in the Misli Plain in Niğde was taken as material. According to the simple random sampling, 96 managements were selected and the pre and post LC parameters of the eligibility of area road length (AYU), the eligibility of area airline road length (KUYUU), the fuel consumption, the parcel processing time, the loss of parcel return, the loss of road time and the loss of area from parcel boundaries were calculated with the help of NetCAD program. AYU and KUYUU values of selected managements have decreased by 43% and 37% on average, respectively. Due to reducing road lengths, the fuel consumption and the total production time have decreased by 50% and by 36%, respectively. After the LC parcel boundary area losses, the end of parcel return time, the time to reach the parcels, and the parcel processing time have decreased by 38%, 38%, 50% and 5%, respectively. Differences before and after LC were statistically significant (P