RCCI Bir Motorda Enjeksiyon Zamanlaması ve Lamdanın Yanma ve Performans Karakteristikleri Üzerindeki Etkilerinin Deneysel İncelenmesi

Experimental Investigation of The Effects of Lambda and Injection Timing on Combustion and Performance Characteristics in a RCCI Engine

Özet

Bu çalışmada, dört zamanlı, dört silindirli, direkt püskürtmeli reaktif kontrollü sıkıştırma ile ateşlemeli (RCCI) bir motorda enjeksiyon zamanlaması ve lamda değişiminin yanma ve performans karakteristikleri üzerindeki etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Bu amaçla direkt püskürtmeli RCCI motorda porttan izooktan yakıtı, direkt silindir içerisine n-heptan yakıtı ÜÖN'dan 100, 80, 60, 50, 40, 30, 20 °KA önce püskürtülerek RCCI yanması üzerindeki etkileri araştırılmıştır. Tam yükte, 1000 d/d'da, 40°C emme havası giriş sıcaklığında, sabit supap zamanlamasında ve farklı lamda değerlerinde (?=2.2, ?=1.9, ?=1.7) yapılan deneylerde enjeksiyon zamanlaması avansa alındıkça maksimum silindir içi basıncın daha erken elde edildiği ve arttığı görülmüştür. Aynı zamanda, lamda azaldıkça maksimum silindir basıncının ve ısı dağılımının arttığı gözlemlenmiştir. Enjeksiyon zamanlaması avansa alındıkça indike termik verim belli bir değere kadar artış göstermiş, daha fazla avansa alındığında indike termik verimdeki artış azalmıştır. Maksimum indike termik verim 80°KA enjeksiyon zamanlaması ve ?=2.2 değerinde % 42.47 elde edilmiştir

Abstract

In this study, the effects of injection timing and lambda were investigated experimentally on combustion characteristics in a four stroke, four cylinder, direct injection RCCI engine. For this purpose, isooctane was injected from the inlet port and n-heptane was injected directly into the cylinder at 100, 80, 60, 50, 40, 30, 20 °CA, BTDC injection timings in order to see the effects of injection timings on RCCI combustion. Tests were performed at 1000 rpm engine speed, 40°C inlet air temperature, constant valve timing and different lambda values of λ=2.2, λ=1.9, λ=1.7. It was seen that the maximum in-cylinder pressure increased and advanced with the advance of injection timing. In addition, the maximum in-cylinder pressure and heat release increased with the decrease of lambda. The indicated thermal efficiency increased until a certain injection timing value and then the increase of the indicated thermal efficiency decreased with the advance of injection timing. The maximum indicated thermal efficiency was obtained as 42.47 % at 80°CA injection timing and λ=2.2