Sac Kalıplama Prosesinde DD13 ve S355MC Malzemelerin YırtılmaProbleminin İncelenmesi ve Çözümü

Investigation and Solution of Tearing Problem of DD13 and S355MC Materials in Sheet Molding Process

Özet

Bu çalışmada otomotiv süspansiyon sistemi elemanı olan sac salıncak kollarınım üretiminde kullanılan DD13 ve S355MC kalitesacların, üretimde karşılaşılan yırtılma probleminin çözüm süreçleri araştırılmış ve problemin çözümü gerçekleştirilmiştir. ÇalışmadaAutoform yazılım programı yardımıyla gerçekleştirilen analiz çalışmalarında yırtılmaya maruz kalacak kritik bölgeler tespit edilerek,geometride bazı iyileştirmeler yapılmıştır. Çalışmanın sonraki aşamasında her iki malzeme için de yırtılmanın gözlendiği bölgede oluşançentik etkisinin giderilmesi için parlatma işlemi yapılmıştır. Parlatma sonrasında DD13 için yırtılma probleminin boyun vermeeğiliminde olduğu, S355MC malzemesinde ise yırtılma probleminin azaldığı gözlenmiştir. Bir sonraki aşamada, her iki malzemeyesürtünmeyi azaltmak için kalıp yağlayıcı teflon film kullanılmıştır. DD13 malzemesi için yırtılma problemi tamamen giderilirken,S355MC malzemesinde boyun verme ve yırtılma problemleri azda olsa devam etmektedir. Son aşamada yırtılma problemigiderilemeyen S355MC malzemesinin kritik bölgesine ısıl işlem uygulanmış ve yırtılma problemi giderilmiştir. Çalışmalara ek olarakelde edilen hatasız sac salıncak parçalara ±380 kgf yük altında 500.000 çevrim ile uygulanan yorulma testleri sonrasında parçalardaherhangi bir hasar gözlenmemiştir.

Abstract

In this study, the solution processes of the tearing problem encountered in production of DD13 and S355MC quality sheets used in theproduction of sheet metal wishbone arms, which are an element of the automotive suspension system, were investigated and the solutionof the problem was realized. In the study, critical areas that will be exposed to tearing were determined in the analysis studies performedwith the help of Autoform software program and some improvements were made in geometry. In the next stage of the study, polishingwas carried out for both materials to remove the notch effect in the area where the tear was observed. It was observed that the tearingproblem tended to neck for DD13 after polishing, while the tearing problem for S355MC was observed to decrease. In the next step, amold lubricating teflon film is used to reduce friction on both materials. While the problem of tearing is completely eliminated for DD13material, necking and tearing problems remain in S355MC material. In the last stage, the tearing problem could not be solved, thecritical area of the S355MC material was heat treated and the tearing problem was solved. In addition to the studies, no damage wasobserved on the parts after the fatigue tests applied with 500,000 cycles under ± 380 kgf load on the error-free sheet wishnone parts.