Demiryolu ulaşımının Erzurum'a katkıları

Özet

19. yüzyıldan itibaren Osmanlı Devletinin yol politikasında ayrı biröneme sahip olan demiryolu, ülkenin yalnızca batı ve güney bölgelerindeyapılabilmişti. Osmanlı döneminde yıllarca ihmal edilen doğu bölgelerindekiyol yapım ve onarım çalışmaları, eksikliğini en çok Birinci Dünya Savaşı veKurtuluş Savaşı yıllarında hissettirdi. Bu nedenle Cumhuriyet devri, yurdunbatısıyla doğusunu bütünleştirmek hedefiyle demiryolu yapımını temel hedefolarak gördü. Belirtilen amaca uygun olarak 1933 yılında inşasına başlananSivas-Erzurum hattı 1939 yılında tamamlandı. Tamamen Türk mühendisi,işçisi ve yerli sermayesiyle yapılan hat ile Türk demiryolu siyasetinde de birilk gerçekleştirildi. Yıllardır modern ulaşım vasıtalarından mahrum kalan,ancak tarih boyunca bulunduğu konum nedeniyle siyasi, asker î, sosyal veekonomik önemini koruyan Erzurum, 1939 yılında demiryolunun gelişiylebirlikte çok daha stratejik bir yapıya kavuşacaktır.

Abstract

Having an exceptional importance for the transportation politics ofOttoman Empire since the 19th century, railway service had unfortunatelybeen brought only to the western and southern regions of the country. Thelack of the road constructions and repairs in the eastern parts, which had beenneglected for years in the Ottoman era, was felt at its most during the WorldWar I and the Independence War. So, the republican age recognized thetransportation as its principal goal and tried to unite the East and the West ofthe country through railways. In accordance with the aim in question, theSivas-Erzurum railroad began to be constructed in 1933 and was completedin 1939. And it was the first time in Turkish history that a railroad wascompleted by only Turkish engineers, Turkish workers and with local capital.Having been deprived of modern transportation means for years, Erzurum,which had been maintaining its political, military, social and economicsignificance with its geopolitical position, obtained a more strategic statewith the arrival of railway in 1939.