Türkiye Cumhuriyeti'nin çağı yakalama mücadelesinde önemli bir adım: Demir yolları

An important step for the Republic of Turkey in the struggle of catching up with the age: Railways

Özet

Anadoluda ba ş layan Millî Mücadele y ı lları nda demir yolları na büyük ihtiyaçduyulmu ş tur. Demir yolları , Ankara yönetimi tarafı ndan yeniden yap ı land ı rı lm ı ş tı r. ATATÜRKdemir yolunu geli ş menin temel unsurları ndan biri olarak görmü ş tür. Bu nedenle, ATATÜRKdöneminde demir yolu önemli geli ş me göstermi ş tir. Osmanl ı Devletinden kalan ortalama 4.136kilometre uzunlukta hatlar bulunuyordu ve bunları n önemli bir kı sm ı da yabancı lar tarafı ndani ş letilmekteydi. Türkler, kendi ülkelerinde yabanc ı ları n i ş letti ğ i sistemlerden oldukça pahal ıyararlanabilmekteydi. ATATÜRK döneminde, buna 3.208 km daha ilave demir yolu yap ı lmı ş tı r. Yı ll ı k ortalamayap ı lan hat uzunlu ğ u 200 km olmu ş tur. Daha sonraki yı llarda maalesef bu süreç i ş letilememi ş tir.Türkiye, son 70 yı ld ı r kara ta ş ı macı l ı ğ ı na a ğ ı rl ı k vermi ş tir. Oysa 3 tarafı denizlerle çevrili olan,nehirleri ve gölleri bulunan bir ülkenin buralardan yararlanmas ı geli ş menin önemli bir unsurudur.Deniz ta ş ı macı l ı ğ ı ile birlikte önemli bir saha da demir yolu olmak durumundad ı r. Bugün Türkiye,12.000 km demir yoluna sahiptir. Son yı llarda tekrar demir yoluna önem verilmesi oldukçaolumlu bir geli ş me olarak de ğ erlendirilmektedir. Demir yolunun geli ş mesi için ihtiyaç duyulangüç, yaln ı zca millî çı karları n gözetilmesidir.

Abstract

There was a great need for railways in the years of National Struggle that hadstarted in Anatolia. Railways were restructured by the government of Ankara. ATATÜRKconsidered railways as one of the basic elements of development. Therefore, railways recordedsignificant improvement in the time of ATATÜRK. There were 4.136 km long railway linesremaining from the Ottoman State and an important part of them were run by foreigners. TheTurks could only benefit from those systems, which were run by foreigners in Turkish territories,at a very expensive cost.In the time of ATATÜRK, 3.208 km long railway lines were added to the existing ones.The average length of the lines constructed per year was 200 km Unfortunately; this processcould not be sustained in subsequent years. Turkey has concentrated mostly on roadtransportation in the last 70 years. However, a country that is surrounded by seas on 3 sidesand that possesses rivers and lakes should take advantage of these sources as an importantelement of development. Railways should be as important as naval transportation. Today, thereare 12.000 km long railway lines in Turkey. The increasing importance attached to the railwaysin recent years is evaluated as a favorable development. The only necessary way of improvingthe railways is to protect national interests.