OTOPSİSİ YAPILAN ARAÇ İÇİ TRAFİK KAZALARINDA OMURİLİK YARALANMALARI

Özet

Amaç: Tüm dünyada olduğu gibi ül- kemizde de omurilik yaralan- maları önemli bir halk sağlığısorunudur. Yüksek mortaliteve morbidite ile seyreden buyaralanmaların en sık sebebi,trafik kazaları olarak gösteril- mektedir. Çalışmamızda; adliölümlerde sıklıkla karşılaşı- lan araç içi trafik kazaların- da, omurilik yaralanmalarınınönemini vurgulamak amaçlan- mıştır. Yöntemler: Çalışmamızda Ocak 2006-Ara- lık 2012 yılları arasında FıratÜniversitesi Hastanesi AdliTıp Anabilim Dalınca otopsisiyapılan 352 araç içi trafik ka- zasında omurilik yaralanmasıolan 32 vaka incelenmiştir.Bulgular: Olguların 22si (%68,8) erkek,10u (%31,2) kadın olup, yaşortalamaları 45,3±20,9dur.Otopsisi yapılan 32 olgunun5inin (%15,6) sadece servikalomurilik yaralanması nede- niyle öldüğü belirlenmiştir.Olguların tamamının emniyetkemeri takmadıkları tespitedilmiştir. Olgular yaş, cinsi- yet, omurilik yaralanması, em- niyet kemeri kullanımı, alkolve uyutucu-uyarıcı madde kul- lanımı, otopsi bulguları ve araçiçindeki konumları açısındandeğerlendirilmiştir. Sonuç: Araç içi trafik kazalarında ya- pılan otopsilerde, medulla spi- nalisin açılarak olguların omu- rilik yaralanması açısındandeğerlendirilmesinin ve bu türkazaların özelliklerinin belir- lenmesinin; gerekli güvenliktedbirlerinin geliştirilmesinekatkı sağlayacağı kanaatinde- yiz

Abstract

Objective: Spinal injuries constitute a sig- nificant public health problem inTurkey, as well as throughout theworld. These injuries are associ- ated with high rates of morbidityand mortality, and road trafficaccidents are the most commoncause of such injuries. The aimof the present study was to em- phasize the importance of spinalinjuries in road traffic accidentsthat are commonly encounteredas autopsy findings in cases un- dergoing forensic investigation. Methods: In the present study, a total of 32cases with spinal injury among352 victims of road traffic acci- dents who underwent an autopsyin the Department of ForensicMedicine at Fırat University Hos- pital between January 2006 andDecember 2012 were investi- gated.Results: Of these cases, 22 (68.8%) weremales and ten (31.2%) were fe- males, and the mean age was45.3±20.9 years. Of 32 caseswho underwent autopsy, five(15.6%) were found to be deaddue to cervical spinal injury.None of these cases used seatbelts. The cases were evalu- ated through the parametersof age, gender, spinal injury,use of seat belt, abuse of al- cohol or other hypnotic-stimu- lant substances, autopsy find- ings, and seating localization. Conclusion: The authors suggest that theevaluation of cases undergoingautopsy after road traffic acci- dents for spinal injuries by ex- posing the medulla spinalis andidentification of the characteris- tics of such accidents would con- tribute to the implementation ofnecessary safety measures.