Dergiler / Çukurova Üniversitesi Mühendislik-Mimarlik Fakültesi Dergisi / 2007 / Cilt: 22 - Sayı: 2
Tabana yakın bir silindir etrafındaki akımın farklı türbülans modelleri ile sayısal modellenmesi
- Sayfa
- 107–117
- DOI
- —
Özet
Batmış silindirik yapı etrafında gözlenen akım, boru hatları, açık deniz ve kıyı yapıları gibi birçok mühendislik uygulamasında yaygın olarak karşılaşılmaktadır. Bu yapılara gelen hidrodinamik kuvvetler ve yapıların bu kuvvetlere cevabı tasarım açısından önem arz etmektedir. Silindirik yapılarla etkileşime giren akımların yapısının ve basınç alanının belirlenmesinde, akımdaki hız alanının bilinmesi en önemli bilgi kaynağını oluşturmaktadır. Bu çalışmada, $Re_D$=9500 olan bir akımda boşluk oranı G/D=0.2 olacak şekilde tabana yakın yatay bir dairesel silindir etrafındaki akımın hız alanı deneysel ve teorik olarak incelenmiştir. Akım hızları PIV tekniği ile ölçülmüştür. Akım hızlarının hesaplanması için, temel denklemler, k-$\varepsilon$, k-$\omega$ ve SST türbülans modelleri kullanılarak, sonlu elemanlar yöntemine dayalı ANSYS paket programı ile çözülmüştür. Farklı türbülans modelleri ile hesaplanan akım hızları deneysel bulgularla karşılaştırılmış, ve SST türbülans modelinin diğer türbülans modellerine göre daha iyi sonuçlar verdiği görülmüştür.
Abstract
The flow around an immersed cylinder is widely encountered in engineering practices such as pipelines, offshore and coastal structures. The determination of hydrodynamic forces exerted on such structures and the response of them against these forces are important for design considerations. The velocity field is the most important information in determining the structure and pressure field of flow which interacts with a cylindrical body. In this study, the velocity field of flow around a horizontal circular cylinder is investigated both experimentally and theoretically for the gap ratio G/D=0.2 and flow condition of $Re_D$=9500. PIV technique is used to measure the flow velocities. ANSYS program package based on finite element method is used to solve the governing equations for the velocities. The numerical simulations are carried out using k-$\varepsilon$, k-$\omega$ and SST turbulence models. The numerical results obtained from different turbulent models are compared with the experimental velocities, and SST turbulence model is found relatively better in simulation the flow field.