Benzin (otto) motorunda kısmi yükte yakıt tüketimini azaltmaya yönelik bir yöntem: Fakir karışımlı kademeli dolgulu motor

Özet

Karışımın fakirleştirilmesinin kısmi yüklerdeki motor veriminde etkili olduğu bilinmektedir. Kademeli dolgulu motorlar kendi içlerinde, karışımın silindir dışında hazırlandığı ve karışımın silindir içinde hazırlandığı tipte olmak üzere iki sınıfa ayrılırlar. Kademeli dolgulu fakir karışımlı motorlarla ilgili çalışmalar bu yüzyılın başında başlamıştır. Egzoz gazı emisyonlarına getirilen sınırlamaların ancak üç yollu katalizatör teknolojisi ile karşılanabilmesi ve fakir karışımlı motorların üç yollu katalizatör kullanımına uygun olmaması nedeniyle fakir karışımlı motor çalışmalarına bir süre ara verilmiştir. Çok supaplı motorların yaygınlaşmasıyla kademeli dolgu ile ilgili çalışmalar tekrar başlamış ve egzoz emisyonlarıyla ilgili sınırlar fakir karışımlı motorlar ile tekrar sağlanabilmiştir. Daha sonra de-$NO_x$ katalizatörünün icadıyla yoğunlaşan çalışmalar sonucu birinci tip fakir karışımlı motorlarla kısmi yüklerde yakıt tüketiminde %5-13 oranında, Mitsubishi'nin ikinci tip fakir karışımlı motorlarında ise %35 oranında azalmalar sağlanabilmiştir.

Abstract

It is well known that lean burn operation incre¬ases engine efficiency in partial load conditions. In stratified lean burn engines mixture can either be prepared in the intake manifold or in the cylinder chamber. Studies on stratified lean burn engines started in the beginning of this century. Because of the strict emission regulations, it has become necessary to use three way catalytic converters. However, it is impossible to operate lean burn engines with these three way catalytic converters, since these converters are not efficient in lean burn conditions. For this reason, the studies on lean burn engines were interrupted. After the development of multi valve engines and multi valve technology, the studies on lean burn stratified engines regained importance. After the invention of the de-$NO_x$ catalysis, significant improvements were made in this field, especially by Mitsubishi. Today, it is possible to decrease fuel consumption nearly % 10 to %35 using lean burn stratified engines on partial load conditions.