Dergiler / Toplumsal Tarih Akademi / 2023 / Sayı: 2

Osmanlı’nın İlk Demiryolu Tecrübesi: İzmir-Aydın Hattının Zorlu Yılları

Sayfa
8–24
Yayın Tarihi
2023-06-29
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Sonrasında şirketin bu memnuniyetsizlikleri hafifletme çabalarını Sultan Abdülaziz’in ziyareti üzerinden irdeleyip, Anadolu’nun ilk demiryolunun çetrefilli gelişimini ortaya koyar.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Sultan Abdülaziz, 1863 yılında gerçekleştirdiği Mısır seyahatinin güzergahına İzmir’i de dahil eder. 1850'de selefi Sultan Abdülmecid’in şehriziyaret edişinin üzerinden geçen sürede şehirde pek çok değişiklik olmuş, belki de en önemlisi, şehrin ilk demiryolu devreye girmiştir.
📊
Temel Bulgular & Veri:Bunların ötesinde, İzmir'i bereketli Menderes vadisi üzerinden Aydın'a bağlayan bu demiryolu hem İzmir'deki kentsel yaşamı hem de bölgedeki hayatı derinden etkiler.
💡
Sonuç & Katkı:Sonrasında şirketin bu memnuniyetsizlikleri hafifletme çabalarını Sultan Abdülaziz’in ziyareti üzerinden irdeleyip, Anadolu’nun ilk demiryolunun çetrefilli gelişimini ortaya koyar.
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:İzmir · Aydın · demiryolu

Özet

Sultan Abdülaziz, 1863 yılında gerçekleştirdiği Mısır seyahatinin güzergahına İzmir’i de dahil eder. 1850'de selefi Sultan Abdülmecid’in şehriziyaret edişinin üzerinden geçen sürede şehirde pek çok değişiklik olmuş, belki de en önemlisi, şehrin ilk demiryolu devreye girmiştir. Hem Osmanlı devletinin modernleşme çabalarının hem de Kırım Savaşı sonrasında İngilizlerle olan yakınlaşmaların bir sonucu olan bu demiryolunun siyasi ve ekonomik önemi aşikardır. Bunların ötesinde, İzmir'i bereketli Menderes vadisi üzerinden Aydın'a bağlayan bu demiryolu hem İzmir'deki kentsel yaşamı hem de bölgedeki hayatı derinden etkiler. Ancak demiryolu inşaatının ilk yılları çok zorlu geçer ve yaşanan sıkıntılar, demiryollarına yönelik bir hoşnutsuzluk oluşturur. Bu olumsuz durumla mücadele edebilmek için demiryolu şirketi şölen ve kutlamalar etrafında odaklanan yoğun bir halkla ilişkiler kampanyası başlatır ve demiryolunun ilk lokomotifinin şehre gelmesi, demiryolu inşaasına başlanması, Alsancak Garı’nın temel atımı gibi vesilelerle şaşaalı merasim ve törenler düzenlenir. Haliyle, Sultan Abdulaziz’in İzmir’i ziyareti demiryolu şirketinin yöneticileri tarafından bir büyük fırsat olarak görülür ve bu vesileyle organize edilen kutlamalar demiryolu şirketinin halkla ilişkiler kampanyasının doruk noktası olur. Bu makale, ilk olarak Anadolu’da yapılan ilk demiryolu olan İzmir-Aydın hattının yapımında yaşanan zorlukları inceler. Sonrasında şirketin bu memnuniyetsizlikleri hafifletme çabalarını Sultan Abdülaziz’in ziyareti üzerinden irdeleyip, Anadolu’nun ilk demiryolunun çetrefilli gelişimini ortaya koyar.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

COBB, E. (2023). Osmanlı’nın İlk Demiryolu Tecrübesi: İzmir-Aydın Hattının Zorlu Yılları. Toplumsal Tarih Akademi, Sayı: 2, 8–24. https://ajindex.com/articles/978230

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (13)

  1. Adas, Michael. Machines as the Measure of Men Science, Technology, and Ideologies of Western Dominance. Ithaca: Cornell University Press, 1989.
  2. Akyıldız, Ali. “İzmir-Aydın Demiryolu”. Yüksek Lisans Tezi, Marmara Üniversitesi, 1987.
  3. Akyıldız, Ali. Anka’nın Sonbaharı: Osmanlı’da İktisadî Modernleşme ve Uluslararası Sermaye. İstanbul: İletişim, 2005.
  4. Arıcanlı, Tosun, and Mara Thomas. “Sidestepping Capitalism: on the Ottoman Road to Elsewhere”. Journal of Historical Sociology 7, no. 1 (1994): 25-48.
  5. Baer, Gabriel. “Land Tenure in Egypt and the Fertile Crescent, 1800-1950”. in the Economic History of the Middle East: 1800-1914. Chicago: Chicago University Press, 1966.
  6. Bektaş, Yakup. “The Imperial Ottoman Izmir-to-Aydın Railway: The British Experimental Line in Asia Minor”. Science, Technology and Industry in the Ottoman World. Yay. Haz. F. Günergün, E. İhsanoğlu, A. Djebbar. Turnhout: Brepols, 2000.
  7. Christensen, Peter H. Germany and the Ottoman Railways: Art, Empire and Infrastructure. New Haven: Yale University Press, 2017.
  8. Clarke, Hyde. The Imperial Ottoman Smyrna and Aidin Railway, its Position and Prospects. Constantinople: Koehler Brothers, 1861. Cobb, Elvan. “Mixing Time: Ancient-Modern Intersections along the Western Anatolian Railways”. Producing Non-Simultaneity, Yay. Haz. Eike-Christian Heine, Christoph Rauhut. Routledge, 2017.
  9. Cobb, Elvan. “Railway Crossings: Encounters in Ottoman Lands”. Doktora Tezi, Cornell Üniversitesi, 2018.
  10. Cole, Camille Lyans. “Precarious Empires: A Social and Environmental History of Steam Navigation on the Tigris”. Journal of Social History 50, no. 1 (2016): 74–101. Convention du Chemin de fer Ottoman de Smyrne à Aidin de sa Majesté Impériale le Sultan. Constantinople: Impr. et lithographie centrales, 1874. Dimmig, Ashley. “Tents and Trains: Mobilizing Modernity in the Late Ottoman Empire”. Making Modernity in the Islamic Mediterranean. Yay. Haz. Margaret S. Graves and Alex Dika Seggerman. Bloomington: Indiana University Press, 2022.
  11. Edwards, Paul N. “Infrastructure and Modernity: Force, Time, and Social Organization in the History of Sociotechnical Systems”. Modernity and Technology. Yay. Haz. Misa Thomas, J Philip Brey, ve Andrew Feenberg. Cambridge, Mass: MIT, 2004.
  12. Fahmy, Khaled. All the Pasha’s Men: Mehmed Ali, His Army and The Making of Modern Egypt. Cambridge: Cambridge Univ. Press, 2009.
  13. Gardey, Louis. Voyage du Sultan Abd-ul-Aziz de Stamboul au Caire. Paris: E. Dentu, 1865. Geyikdağı, V. Necla. Foreign Investment in