KaydedilenlerDerginizi ekleyin

Dergiler / Hatay Mustafa Kemal Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi / 2018 / Cilt: 15 Sayı: 41

GENİŞ GÖVDELİ UÇAK KARAKTERİSTİKLERİNİN HAVAALANI TASARIMI VE İŞLETİMİNE ETKİLERİ

Hakan OKTAL
Fikriye YAKUT
Sayfa
15–37
Yayın Tarihi
2018-04-29
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Elde edilen sonuçlar, incelemeye alınan havalimanının hem hava, hem de kara tarafında A380 için önemli düzenlemelere ihtiyaç olduğunu göstermiştir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Dünya genelinde hava taşımacılığında yaşanan hızlı büyüme, hava trafiğinde yoğunluğun artmasına ve havaalanlarında gecikmelere neden olmaktadır.
📊
Temel Bulgular & Veri:Problemin çözümü için havayolu işletmeleri, özellikle uzun menzilli uçuşlarda, A380 gibi 500-600 yolcu kapasiteli, geniş gövdeli, maliyet etkin uçakları tercih etmeye başlamıştır.
💡
Sonuç & Katkı:Elde edilen sonuçlar, incelemeye alınan havalimanının hem hava, hem de kara tarafında A380 için önemli düzenlemelere ihtiyaç olduğunu göstermiştir.
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Havaalanı tasarımı · A380 · İzmir Adnan Menderes Havalimanı

Özet

Dünya genelinde hava taşımacılığında yaşanan hızlı büyüme, hava trafiğinde yoğunluğun artmasına ve havaalanlarında gecikmelere neden olmaktadır. Problemin çözümü için havayolu işletmeleri, özellikle uzun menzilli uçuşlarda, A380 gibi 500-600 yolcu kapasiteli, geniş gövdeli, maliyet etkin uçakları tercih etmeye başlamıştır. Ancak dünya genelindeki havaalanlarının sadece bir bölümü bu tür uçaklara hizmet verebilecek altyapıya sahip durumdadır. A380 uçağını üreten Airbus firması, Türkiye’de sadece İstanbul’a yeni yapılan üçüncü havaalanı, Ankara Esenboğa ve Trabzon havaalanlarının A380 için uygunluğunu onaylamıştır. Bu çalışmanın amacı, geniş gövdeli uçak karakteristiklerinin havaalanı tasarımı ve hava sahası yönetimini ne ölçüde etkilediğini ortaya koymaktır. Bu kapsamda, Türkiye’nin en fazla yolcu trafiğine sahip 5. havalimanı olan İzmir Adnan Menderes Havalimanı örnek çalışma olarak ele alınmış, havalimanının A380 operasyonlarına ne derece uygun olduğu araştırılmıştır. Yapılan analizlerde Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ICAO ve Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği IATA tarafından geliştirilen standartlardan faydalanılmıştır. Elde edilen sonuçlar, incelemeye alınan havalimanının hem hava, hem de kara tarafında A380 için önemli düzenlemelere ihtiyaç olduğunu göstermiştir.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

OKTAL, H., YAKUT, F. (2018). GENİŞ GÖVDELİ UÇAK KARAKTERİSTİKLERİNİN HAVAALANI TASARIMI VE İŞLETİMİNE ETKİLERİ. Hatay Mustafa Kemal Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, Cilt: 15 Sayı: 41, 15–37. https://ajindex.com/articles/910643

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (10)

  1. Airbus (2017a). Orders & Deliveries. http://www.airbus.com/presscentre/corporate-information/orders-deliveries/ (Erişim Tarihi: 25.05.2017) Airbus (2017b). A380 Destinations. https://www.iflya380.com/a380-destinations.html (Erişim Tarihi: 25.05.2017)
  2. Airbus (2016). A380 Aircraft Characteristics Airport And Maintenance Planning. http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/AC_A380_20161201.pdf (Erişim Tarihi: 25.05.2017)
  3. Airbus (2015). A380 Marketing CWZM: A380 Airport Operations. http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/brochures_publications/aircraft_families/A380_Airport_Operations-_Dec_2015-v4_posted_23_feb_2016.pdf (Erişim Tarihi: 25.05.2017)
  4. Ashford, N., Mumayiz S., Wright P. (2011). Airport Engineering: Planning Design, And Development Of 21st Century Airports. Fourth Edition, John Wiley & Sons, Inc. Barros, A., & Wirasinghe, S. (1997) “New Aircraft Characteristics Related To Airport Planning”. First ATRG Conference, Vancouver, Canada, s. 1-16.
  5. Barros, A., & Wirasinghe, S. (2002) Designing The Airport Airside For The New Large Aircraft. Journal Of Air Transport Management, 8, 121-127. Burns & McDonnel (2001). What’s Your NLA? How Will New Large Aircraft Affect Your Airport Facilities? https://www.wbdg.org/files/pdfs/aviationreport_burns_mcdonnell.pdf (Erişim Tarihi: 25.05.2017) DHMİ (2017a). İzmir Adnan Menderes Havalimanı Dış Hatlar Terminali, http://www.adnanmenderes.dhmi.gov.tr/havaalanlari/sayfa.aspx?hv=3&mnu=946#.WS0RYtwlEuU (Erişim Tarihi: 29.05.2017) DHMİ (2017b). İstatistikler, http://www.dhmi.gov.tr/istatistik.aspx (Erişim Tarihi: 29.05.2017)
  6. DHMİ (2015). Havacılık Enformasyon Yayını (AIP), http://ssd.dhmi.gov.tr/ANSLogin.aspx (Erişim Tarihi: 29.05.2017)
  7. DHMİ (2014). İstatistik Yıllığı 2014. Ankara: Strateji Geliştirme Daire Başkanlığı. DLHİ (2007). Havameydanları: Planlama Ve Tasarım Teknik Esasları. Demiryolları, Limanlar, Havameydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü, Ankara:
  8. Yüksel Proje. Forsyth, P. (2005). Airport Infrastructure For The Airbus A380: Cost Recovery And Pricing. Journal Of Transport Economics and Policy, Volume 39, Part3, pp.341-362
  9. Ginevsky, A.S. & Zhelannikov, A.I. (2009). Vortex Wakes Of Aircrafts. Springer- Verlag, Berlin. Gökdalay, H. M. (2008). Havaalanlarının Performans Analizinde Bulanık Çok Ölçütlü Karar Verme Yaklaşımı. Yayınlanmamış Doktora Tezi, İstanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, İstanbul.
  10. IATA (2004). Airport Development Reference Manual. 9th Edition, International A