Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar
AI InsightÇalışma kapsamında; AHL ait Aviation Routine Weather Report (METAR) ve Aviation Selected Special Weather Report (SPECI) rasatları, Automated Weather Observing System (AWOS) verileri ve Birleşik Krallık Met Office’e ait yer kartı analiz ürünleri, Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer (MODIS) uydu görüntüleri, Skew-T Log-P diyagramları, uydu & radar görüntüleri, Marmara Denizi ve Karadeniz’de ölçülen deniz suyu sıcaklıkları analiz edilmiştir.
📌 3 Maddede Bu Makale
Özet
15 Şubat 2015 00:00 Universal Coordinated Time (UTC)’de 60°N enlemi üzerinde enlemlere paralel uzanan karasal arktik soğuk cephe; 030°E boylamı boyunca güneye doğru hızlı bir şekilde ilerlemiştir. Batı Karadeniz ve İstanbul üzerinden geçerek 17 Şubat 2015 00:00 UTC’de Marmara Denizi üzerine ulaşmıştır. Soğuk cephenin tamamen Batı Karadeniz üzerinden geçmesinden önce, deniz etkili kar yağışını meydana getiren şartlar oluşmaya başlamıştır. 17 Şubat’ta Atatürk Uluslararası Havalimanı’nda (AHL) aralıklarla etkili olmaya başlayan kar sağanağı 18 Şubat’ta etkisini artırarak hakim rüyetinde 100 metreye düşmesine neden olmuştur. 19 Şubat’ta kısa süreliğine etkili olan kar sağanağı havalimanında 07:20 UTC’de tamamen sona ermiştir. Devlet Hava Meydanları İşletmesi verilerine göre AHL’de 18 Şubat günü için planlanan 81 adet uçak, 19 Şubat’ta ise 7 uçak başka meydanlara yönlendirilmiştir. İstanbul’da ölçülen 24 saatlik toplam kar kalınlıkları AHL’de 40 cm, Sarıyer Meteoroloji İstasyonu’nda 39 cm, Kartal 1. Bölge Müdürlüğü’nde 27 cm, Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nda 18 cm ve Kumköy Meteoroloji İstasyonu’nda 3 cm olarak ölçülmüştür. Bu çalışmanın amacı; 17–19 Şubat 2015 tarihlerinde İstanbul’da etkili olan gelişmiş deniz etkili (Lake Enhanced Snow) kar hadisesinin meteorolojik analizini yapmaktır. Çalışma kapsamında; AHL ait Aviation Routine Weather Report (METAR) ve Aviation Selected Special Weather Report (SPECI) rasatları, Automated Weather Observing System (AWOS) verileri ve Birleşik Krallık Met Office’e ait yer kartı analiz ürünleri, Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer (MODIS) uydu görüntüleri, Skew-T Log-P diyagramları, uydu & radar görüntüleri, Marmara Denizi ve Karadeniz’de ölçülen deniz suyu sıcaklıkları analiz edilmiştir.
Abstract
15 Şubat 2015 00:00 Universal Coordinated Time (UTC)’de 60°N enlemi üzerinde enlemlere paralel uzanan karasal arktik soğuk cephe; 030°E boylamı boyunca güneye doğru hızlı bir şekilde ilerlemiştir. Batı Karadeniz ve İstanbul üzerinden geçerek 17 Şubat 2015 00:00 UTC’de Marmara Denizi üzerine ulaşmıştır. Soğuk cephenin tamamen Batı Karadeniz üzerinden geçmesinden önce, deniz etkili kar yağışını meydana getiren şartlar oluşmaya başlamıştır. 17 Şubat’ta Atatürk Uluslararası Havalimanı’nda (AHL) aralıklarla etkili olmaya başlayan kar sağanağı 18 Şubat’ta etkisini artırarak hakim rüyetinde 100 metreye düşmesine neden olmuştur. 19 Şubat’ta kısa süreliğine etkili olan kar sağanağı havalimanında 07:20 UTC’de tamamen sona ermiştir. Devlet Hava Meydanları İşletmesi verilerine göre AHL’de 18 Şubat günü için planlanan 81 adet uçak, 19 Şubat’ta ise 7 uçak başka meydanlara yönlendirilmiştir. İstanbul’da ölçülen 24 saatlik toplam kar kalınlıkları AHL’de 40 cm, Sarıyer Meteoroloji İstasyonu’nda 39 cm, Kartal 1. Bölge Müdürlüğü’nde 27 cm, Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nda 18 cm ve Kumköy Meteoroloji İstasyonu’nda 3 cm olarak ölçülmüştür. Bu çalışmanın amacı; 17–19 Şubat 2015 tarihlerinde İstanbul’da etkili olan gelişmiş deniz etkili (Lake Enhanced Snow) kar hadisesinin meteorolojik analizini yapmaktır. Çalışma kapsamında; AHL ait Aviation Routine Weather Report (METAR) ve Aviation Selected Special Weather Report (SPECI) rasatları, Automated Weather Observing System (AWOS) verileri ve Birleşik Krallık Met Office’e ait yer kartı analiz ürünleri, Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer (MODIS) uydu görüntüleri, Skew-T Log-P diyagramları, uydu & radar görüntüleri, Marmara Denizi ve Karadeniz’de ölçülen deniz suyu sıcaklıkları analiz edilmiştir.