Dergiler / Maliye Dergisi / 2012 / Sayı: 162

Tıkanıklık fiyatlaması, Dünya uygulamaları ve Türkiye’deki durumun değerlendirilmesi

Congestion Pricing, World Applications and an Evaluation of the Current Practice in Turkey

Sayfa
282–303
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Tıkanıklık fiyatlandırması, kaynak sıkıntısını azaltmak ve yeni finansal kaynakların üretilmesini sağlamak için de kullanılabilir alternatif bir karayolu finansman yöntemidir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Nüfus artışı ve kırdan kente göç kentiçi ulaşım problemlerini de arttırmıştır.
📊
Temel Bulgular & Veri:İlke olarak bu maliyetlerin, bireysel sürücülerin sosyal olarak verimsiz tercihleri sonucu ortaya çıkan önemli bir kısmı önlenebilir.
💡
Sonuç & Katkı:Tıkanıklık fiyatlandırması, kaynak sıkıntısını azaltmak ve yeni finansal kaynakların üretilmesini sağlamak için de kullanılabilir alternatif bir karayolu finansman yöntemidir.
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Alan Parametreleri

Özet

Nüfus artışı ve kırdan kente göç kentiçi ulaşım problemlerini de arttırmıştır. Kaynak yetersizliği nedeniyle kentiçi ulaşım ağının genişletilememesi ve artan taşıt sahipliği ve kullanımı trafik sıkışıklığının yoğun bir şekilde yaşanmasına neden olmaktadır. Trafik tıkanıklığı büyük ekonomik maliyetlerin kaynağıdır. İlke olarak bu maliyetlerin, bireysel sürücülerin sosyal olarak verimsiz tercihleri sonucu ortaya çıkan önemli bir kısmı önlenebilir. Tıkanıklık fiyatlandırması tıkanıklığın sebep olduğu maliyetlerin önlenmesinde kullanılan araçlardan biridir. Bu çalışmada tıkanıklık fiyatlandırmasının ekonomik temelleri ve Singapur, Londra, Stockholm ve Milano gibi dünya uygulamalarından elde edilen dersler değerlendirilmektedir. Tıkanıklık fiyatlandırması trafiği yönetmek için basit bir vergi stratejisinden daha öte bir anlam ifade etmektedir. Tıkanıklık fiyatlandırmasının uygulanması trafikteki tıkanıklığı azaltmakta, toplu taşıma ve taksi kullanımının artmasını sağlamakta ve önemli gelirler elde edilmesine neden olmaktadır. Tıkanıklık fiyatlandırması, kaynak sıkıntısını azaltmak ve yeni finansal kaynakların üretilmesini sağlamak için de kullanılabilir alternatif bir karayolu finansman yöntemidir.

Abstract

Population growth and rural-urban migration has increased in urban transport problems. Due to a lack of resources in urban transport network fixed supply and increase in the ownership automotive vehicle has led to intense traffic congestion. Traffic congestion is a source of enormous economic costs. In principle, many of these costs can be prevented, as they result from socially inefficient choices by individual drivers. One of the tools utilized in the prevention of congestion costs caused by congestion pricing. This paper reviews the economic bases behind congestion pricing and lessons from world experiences: Singapore, London, Stockholm and Milano. Congestion pricing is far more than a simple tax strategy to manage traffic. Implementation of congestion pricing has significantly reduced traffic congestion, improved bus and taxi service, and generates substantial revenues. The congestion pricing can be used to provide a new generation of financial resources and to reduce the resource shortage which is an alternative method of financing highway.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

ŞENTÜRK, S. H. (2012). Tıkanıklık fiyatlaması, Dünya uygulamaları ve Türkiye’deki durumun değerlendirilmesi. Maliye Dergisi, Sayı: 162, 282–303. https://ajindex.com/articles/79006

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (12)

  1. Albalate, D. ve Bel, G. (2009), “What Local Policy Makers Should Know about Urban Road Charging: Lessons from Worldwide Experience”, Public Administration Review, September-October, 962-975.
  2. Albert, G. ve Mahalel, D. (2006), “Congestion Tolls and Parking Fees: A Comparison of the Potential Effect on Travel Behavior”, Transport Policy 13, 496-502.
  3. Anas, A. ve Lindsey, R. (2011), “Reducing Urban Road Transportation Externalities: Road Pricing in Theory and in Practice”, Review of Environmental Economics and Policy, Winter, 5(1), 66–88. BBC News, http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7167992.stm (Erişim Tarihi: 10/01/2012)
  4. Benko, M. ve Smith, L. (2008), “Congestion Pricing: What is It?”, Community Transportation, 26(2), 16-19.
  5. Bhatt, K. ve Higgens, T. (2008), “Lessons Learned from International Experience in Congestion Pricing”, US Department of Transportation, Federal Highway Administration, http://www.ops.fhwa.dot.gov/publications/fhwahop08047/ intl_cpless ons.pdf (Erişim Tarihi: 22/09/2011).
  6. Börjesson, M., Eliasson, J., Hugosson, M.B. ve Brundell-Freij, K. (2011), “The Stockholm Congestion Charges-5 yearson, Effects, Acceptability and Lessons Learnt”, Transport Policy, 20 (2012) 1–12.
  7. De Corla-Souza, P. ve Whitehead, R.E. (2003), “The Value of Pricing the Use of Roads”, Public Works Management Policy, 7: 267-276.
  8. De Palma, A. ve Lindsey, R. (2011), “Traffic Congestion Pricing Methodologies and Technologies”, Transportation Research, Part C, 19:1377-1399.
  9. Eliasson, J. (2008), "Lessons from the Stockholm Congestion Charging Trial," Transport Policy, 15(6), 395-404. Environmental Defense Fund, “Singapore: A Pioneer in Taming Traffic”, http://www.edf.org/sites/default/files/6116_SingaporeTraffic_Factsheet.pdf (Erişim Tarihi: 01/02/2012). Environmental Defense Fund, http://www.edf.org/page.cfm?tagID=6241 (Erişim Tarihi: 10/01/2012).
  10. Harsman, B., Padam, S. ve Wijkmark, B. (2000), “Pricing Measures Acceptance (PRIMA): Ways and Means to Increase the Acceptance of Urban Road Pricing.” Contract No. RO-98-SC.3020, European Commission under the Transport RTD Programme of the 4th Framework Programme, Stockholm, Sweden, http://www.ecoplan.ch/download/ e73 _sb _en.pdf (Erişim Tarihi: 12/12/2011).
  11. Ingles, D. (2009), “Road Congestion Charges an Idea Whose Time has Come” Technical Brief No.5, October 2009, https://www.tai.org.au/file.php?file=/ media_releases/.pdf (Erişim Tarihi: 17/09/2011).
  12. Köymen, Ş. (2008), “Kamu Ekonomisi Açısından Otoyolların Finansmanında Kullanım Fiya