Dergiler / Doğuş Üniversitesi Dergisi / 2018 / Cilt: 19 - Sayı: 1

Karbon Emisyon Politikalarının Tersine Tedarik Zincir Ağı Tasarımı Üzerindeki Etkiler

The Impact of Carbon Emissions Policies on Reverse Supply Chain Network Design

Sayfa
99–111
Yayın Tarihi
2018-01-01
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Bu makale, sıkı karbon kapsülleri, karbon vergisi, karbon emisyon üst sınırı ve ticareti olmak üzere üç ortak düzenleyici politikada ters tedarik zincirinin tasarımını ele almaktadır

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Küresel tedarik zincirinde önemli bir rol oynayan tersine tedarik zinciri, ömrünü tamamlamış ürünler için çevreye karşı sorumlu çözümler arayanların bir girişimi olarak tanımlanmaktadır.
📊
Temel Bulgular & Veri:Tersine tedarik zincirinin nispi ekonomik ve çevresel faydaları, toplama, nakliye, geri kazanım tesisleri, demontaj, geri dönüşüm, yeniden imalat ve geri dönüşü olmayan bileşenlerin imha edilmesi sırasında oluşan maliyetler ve emisyonlardan etkilenmektedir.ekonomik ve çevresel hedefleri dikkate almaktadır.
💡
Sonuç & Katkı:Bu makale, sıkı karbon kapsülleri, karbon vergisi, karbon emisyon üst sınırı ve ticareti olmak üzere üç ortak düzenleyici politikada ters tedarik zincirinin tasarımını ele almaktadır
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Sera gazı emisyonları · düşük karbonlu lojistik · tersine tedarik zinciri

Özet

Küresel tedarik zincirinde önemli bir rol oynayan tersine tedarik zinciri, ömrünü tamamlamış ürünler için çevreye karşı sorumlu çözümler arayanların bir girişimi olarak tanımlanmaktadır. Tersine tedarik zincirinin nispi ekonomik ve çevresel faydaları, toplama, nakliye, geri kazanım tesisleri, demontaj, geri dönüşüm, yeniden imalat ve geri dönüşü olmayan bileşenlerin imha edilmesi sırasında oluşan maliyetler ve emisyonlardan etkilenmektedir.ekonomik ve çevresel hedefleri dikkate almaktadır. Bu makale, sıkı karbon kapsülleri, karbon vergisi, karbon emisyon üst sınırı ve ticareti olmak üzere üç ortak düzenleyici politikada ters tedarik zincirinin tasarımını ele almaktadır

Abstract

Reverse Supply Chain is described as an initiative that plays an important role in the global supply chain for those who seek environmentally responsible solutions for their end-of-life products. The relative economic and environmental benefits of reverse supply chain are influenced by costs and emissions during collection, transportation, recovery facilities, disassembly, recycling, remanufacturing, and disposal of unrecoverable components. The design of reverse supply chain network takes into account social, economic and environmental objectives. This paper addresses the design of reverse supply chain under the three common regulatory policies, strict carbon caps, carbon tax, and carbon cap-and-trade.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

ALKHAYYAL, B. A., GUPTA, S. M. (2018). Karbon Emisyon Politikalarının Tersine Tedarik Zincir Ağı Tasarımı Üzerindeki Etkiler. Doğuş Üniversitesi Dergisi, Cilt: 19 - Sayı: 1, 99–111. https://ajindex.com/articles/658418

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (9)

  1. Foot Truck. (2017). Retrieved from Penske Truck Leasing Corporation: http://www.pensketruckrental.com/moving-trucks/12-foot-truck/
  2. Abdallah, T. Farhat, A. Diabat, A. Kennedy, S. (2012). Green supply chains with carbon trading and environmental sourcing: Formulation and life cycle assessment, Applied Mathematical Modelling, vol. 36. p. 4271–4285.
  3. Alkhayyal, B & Gupta, S. M. (2015). “A Linear Physical Programming Approach to Evaluate Collection Centers for End-Of-Life Products”. Proceedings of the 2015 Northeast Decision Sciences Institute Conference. Bellmann, K. and Khare, A.( 2000). Economic Issues in Recycling End-of-Life Vehicles, Technovation, Vol. 20, 677-690
  4. Benjaafar, S. Li, Y. Daskin, M. (2013). Carbon footprint and the management of supply chains: insights from simple models, IEEE Transactions Automotive Science Eng. Vol. 10. p. 99-116.
  5. Boon, J. E., Isaacs, J. A., & Gupta, S. M. (2000) “Economic Impact of Aluminum‐ Intensive Vehicles on the US Automotive Recycling Infrastructure”. Journal of Industrial Ecology, 4(2), 117-134. Carnegie Mellon University Green Design Institute. (2016). Economic Input-Output Life Cycle Assessment (EIO-LCA) US 2002 (428 sectors) Producer model [Internet], Available from: [Accessed 21 June, 2017].
  6. Carter, C. R. (2008). A framework of sustainable supply chain management: moving toward new theory. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, vol. 38, no 5, p. 360. Chaabane, A., Ramudhin, A. Paquet, M. (2012). Design of sustainable supply chains under the emission trading scheme, International Journal of Production Economics, vol. 135, p. 37-49. Conference of the Parties (COP21). (2015). The Paris Agreement. The United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC). Available from http://www.cop21paris.org/ [Accessed May. 12, 2017].
  7. Das, J. K. (2002). Responding to Green Concerns: the Role of Government and Business, Vikalpa, Vol. 27, 3-12.
  8. Dekker, R., & Fleischmann, M. (Eds.). (2004). Reverse logistics: quantitative models for closed-loop supply chains. Springer Science & Business Media. Diabat, A, Abdallah, T. Al-Refaie, A. Svetinovic, D. Govindan, K. (2013). Strategic Closed-Loop Facility Location Problem With Carbon Market Trading, IEEE Transactions on engineering Management, vol. 60, no. 2. p. 398-408.
  9. Diabat, A. Simichi-Levi, D. (2010). A carbon-capped supply chain network Problem. IEEE International Conference on Industrial Engineering and Engineering Management. p. 523-27. Dotoli