KaydedilenlerDerginizi ekleyin

Dergiler / Isı Bilimi ve Tekniği Dergisi / 2017 / Cilt: 37 - Sayı: 1(40.yıl özel baskı)

İKİ ZAMANLI TERS-DOĞRU AKIŞLI BENZİNLİ BİR MOTORUN YANMA ANALİZİ

COMBUSTION ANALYSIS OF A TWO STROKE REVERSE-UNIFLOW GASOLINE ENGINE

Bülent ÖZDALYAN
Göksel KAYA
Sayfa
53–59
Yayın Tarihi
2022-10-18
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Yapılan testler, test motoru için en ideal yanma fazının ateşleme avansının ÜÖN'dan önce 20 ºKMA'ya ayarlanması ile elde edildiğini göstermiştir

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Schnürle tip iki zamanlı motorların kusurlarını ortadan kaldırmak amacıyla geliştirilen süpürme yöntemlerinden biri olan ters-doğru akışlı tip süpürme yöntemi üzerine yapılan çalışmaların çoğu akış süreçlerinin geliştirilmesi ve motor performansının belirlenmesi ile alakalıdır.
📊
Temel Bulgular & Veri:Bu çalışmada, gerçek zamanlı bir yanma analizi sistemi, yanma değerlerinin çevrimiçi analizi ve verilerin toplanması için iki zamanlı ters-doğru akışlı benzinli bir motora deneysel olarak uygulanmıştır.
💡
Sonuç & Katkı:Yapılan testler, test motoru için en ideal yanma fazının ateşleme avansının ÜÖN'dan önce 20 ºKMA'ya ayarlanması ile elde edildiğini göstermiştir
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Alan Parametreleri

Özet

Schnürle tip iki zamanlı motorların kusurlarını ortadan kaldırmak amacıyla geliştirilen süpürme yöntemlerinden biri olan ters-doğru akışlı tip süpürme yöntemi üzerine yapılan çalışmaların çoğu akış süreçlerinin geliştirilmesi ve motor performansının belirlenmesi ile alakalıdır. Bu güne kadar bu tip motorların yanma karakteristiklerine ilişkin hiçbir çalışma yayınlanmamıştır. Bu çalışmada, gerçek zamanlı bir yanma analizi sistemi, yanma değerlerinin çevrimiçi analizi ve verilerin toplanması için iki zamanlı ters-doğru akışlı benzinli bir motora deneysel olarak uygulanmıştır. Deneyler tam yükte, 1800 1/min'de ve ateşleme avansının ÜÖN'dan önce 16-24 ºKMA arasında 4 er birimlik adımlarla değiştirilmesi ile gerçekleştirilmiş ve silindir basıncı, kütlesel yanma oranı profili, ısı salınımı hızı ve indike verim değişimleri incelenmiştir. Bu verilerin analizi, maksimum indike verimi veren ideal yanma fazının tespitini mümkün kılar. Yapılan testler, test motoru için en ideal yanma fazının ateşleme avansının ÜÖN'dan önce 20 ºKMA'ya ayarlanması ile elde edildiğini göstermiştir

Abstract

Most of the studies conducted on reverse-uniflow type scavenging method developed in order to remove the deficiencies of the Schnürle type two stroke engines are related with developing flow processes and determining engine performance. Until today, no studies related with combustion characteristics of these engines were published. In this study, a real time combustion analysis system was experimentally applied to a two stroke reverse-uniflow engine for online analysis of the combustion values and gathering data. The experiments were conducted under full load, 1800 1/min and by changing ignition timing before TDC between 16 -24 ºCA by steps of 4 units each and accordingly cylinder pressure, mass fraction burned profile, heat release rate and indicated efficiency changes were examined. The analysis of this data allows the determination of ideal combustion phase providing maximum indicated efficiency. The performed tests show that most ideal combustion phase was obtained by adjusting the ignition timing to 20 ºCA before TDC

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

ÖZDALYAN, B., KAYA, G. (2022). İKİ ZAMANLI TERS-DOĞRU AKIŞLI BENZİNLİ BİR MOTORUN YANMA ANALİZİ. Isı Bilimi ve Tekniği Dergisi, Cilt: 37 - Sayı: 1(40.yıl özel baskı), 53–59. https://ajindex.com/articles/542484

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (12)

  1. Tribotte, P., Ravet, F., Dugue, V., Obernesser and P., Quechon, N., 2012, Two Strokes Diesel Engine – Promising Solution to Reduce CO2 Emissions, Procedia – Social and Behavioral Sciences, 48, 2295-2314.
  2. Andrawi, A., M., Aziz, A., A., Said, M., F., M. and Latiff, Z., A., 2014, An Experimental Study On The Influence Of EGR Rate and Fuel Octane Number On The Combustion Characteristics Of A CAI Two-Stroke Cycle Engine, Applied Thermal Engineering, 71, 248-258.
  3. Payri, F., Galindo, J., Climent, H., Pastor, J.M. and Gaia, C., 2001, Optimisation Of The Scavenging And Injection Processes Of An Air-Assisted Direct Fuel Injection 50cc 2-Stroke S.I. Engine By Means Of Modeling, SAE, Paper No: 2001-01-1814.
  4. Omidi Kashani, B., 2004, The Improvement Of Combustion Process and Reduction Of Unburned Hydrocarbon Emission In A Two-Stroke Motorcycle, Iranian Journal of science & Technology, Transaction B: Engineering, 28, 505-508.
  5. Bosman, C.B. and Goldsborough, S., 2008, Developing A 10 cc Single-Valve, Reverse Uniflow, 2S Engine, SAE, Paper No: 2008-01-0953.
  6. Moriyoshi, Y., Kukuchi, K., Morikawa, K. and Takimoto, H., 2001, Numerical Analysis of Mixture Preparation in a Reverse Uniflow-Type Two-Stroke Gasoline DI Engine, SAE, Paper No: 2001-01-1815.
  7. Moriyoshi, Y., Kukuchi, K., Morikawa, K. and Takimoto, H., 2001, Development and Evaluation of A Reverse Uniflow-Type Two-Stroke Gasoline DI Engine, SAE, Paper No: 2001-01-1839.
  8. Johnson, M.V. and Goldsborough, S.S., 2008, A smallScale Flow Rig for Swirl Studies of A Single-Valve, Reverse Uniflow 2S Engine, SAE, Paper No: 2008-01-0609.
  9. Moriyoshi, Y., Morikawa, K. and Takimoto, H., 2002, Analysis of a Mixture Formation Process In A Reverse Uniflow-Type Two-Stroke Gasoline DI Engine, SAE, Paper No: 2002-32-1774.
  10. Junpei, K. and Yasuo, M., 2004, Performance Tests of Reverse-Uniflow Type 2-Stroke Direct Injection Gasoline Engine. World Automotive Congress. Spain. Moriyoshi, Y., Arai, M., Katsuta, J. and Morikawa, K., 2004, Performance Tests of Reverse-Uniflow Type 2- Stroke Direct Injection Gasoline Engine, SAE, Paper No: 2004-32-0040
  11. Moriyoshi, Y., Arai, M., Katsuta, J. and Morikawa, K., 2004, Performance Analysis of Reverse-Uniflow Type 2- Stroke Direct Injection Gasoline Engine, SAE, Paper No: 2004-08-0088.
  12. Magnusson, J., 2007, An Investigation of Maximum Brake Torque Timing Based On Ionization Current Feedback, M. sc Thesis, Linköping University, Department of Electrical Engineering, Sweden. Xie, F.X., Li X.P., Wang, X.C., Su, Y. and