Dergiler / lnternational Journal of Geography and Geography Education / 2010 / Sayı: 21

LOJİSTİK BİR MERKEZ OLARAK HADIMKÖY VE SORUNLARI

-

Sayfa
269–286
Yayın Tarihi
2013-09-27
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Bu çalışmada da lojistik bir merkez olarak belirlenen Hadımköy’deki lojistik faaliyetlerin gelişimi, özellikleri ve sorunları ele alınmış ve incelenmiştir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:21. yüzyılda ulaşım sektöründe yaşanan teknolojik gelişmeler ve küreselleşmenin etkisiyle beraber ticari faaliyetlerde de gelişmeler yaşanmış ve bu gelişmelere bağlı olarak da lojistik faaliyetlerin önemi artmıştır.
📊
Temel Bulgular & Veri:Bunun sonucu olarak da Avrupa başta olmak üzere gelişmiş ülkelerde lojistik köyler kurulmaya başlanmıştır.
💡
Sonuç & Katkı:Bu çalışmada da lojistik bir merkez olarak belirlenen Hadımköy’deki lojistik faaliyetlerin gelişimi, özellikleri ve sorunları ele alınmış ve incelenmiştir.
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Hadımköy · Lojistik · Ulaşım

Özet

21. yüzyılda ulaşım sektöründe yaşanan teknolojik gelişmeler ve küreselleşmenin etkisiyle beraber ticari faaliyetlerde de gelişmeler yaşanmış ve bu gelişmelere bağlı olarak da lojistik faaliyetlerin önemi artmıştır. Bunun sonucu olarak da Avrupa başta olmak üzere gelişmiş ülkelerde lojistik köyler kurulmaya başlanmıştır. Bu bağlamda İstanbul’daki desentralizasyon hareketleri ve gelişen ticari faaliyetlerin sonucunda öncelikle Haydarpaşa Limanı’nın yükünün kanatlara yayılması ve lojistik firmaların Hadımköy, Tuzla ve Gümüşyaka’da konuşlanması öngörülmüştür. Bu çalışmada da lojistik bir merkez olarak belirlenen Hadımköy’deki lojistik faaliyetlerin gelişimi, özellikleri ve sorunları ele alınmış ve incelenmiştir.

Abstract

-

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

KARAKUYU, M. (2013). LOJİSTİK BİR MERKEZ OLARAK HADIMKÖY VE SORUNLARI. lnternational Journal of Geography and Geography Education, Sayı: 21, 269–286. https://ajindex.com/articles/47859

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (8)

  1. Akdemir, A. (2003).
  2. Temel İşletmecilik Bilgiler, Yayıncı Yayınları,
  3. Kocaeli. Aydın, G. T., Öğüt, K. S. (2008) Avrupa ve Türkiye’de Lojistik Köyler, 2. Uluslararası Demiryolu Sempozyumu, İstanbul, 2. Cilt s. 1471- 1481,http://www.ins.itu.edu.tr/ksogut/Avrupada%20ve%20Türkiyede %20lojistik%20köyler.PDF. Birsel, A., Cerit, A. G. (2009) Lojistk İşletmelerinin Kuruluş Yeri Seçiminde Arazi Faktörü, İzmir Ulaştırma Sempozyumu, İzmir, http://ius.imoizmir.org.tr/ius_bildiriler/43_k29_ius_birsel_cerit.pdf
  4. Demir, G. (2007) “İhracatın Yolu Lojistikten Geçiyor” Ekonomik Forum Dergisi (Aralık 2007), s.10-11.
  5. Karakuyu, M. (2008) Hadımköy; Beşeri ve Ekonomik Coğrafya Özellikleri ve Kentleşme Süreci, Hadımköy Belediyesi Bilimsel Kültür Yayınları,
  6. İstanbul.
  7. Kasilingam, R.G. (1998).
  8. Logistics and Transportation, Kluwer Academic Publishers, Dordrecht. ALTAŞ Ambarlı Limanı İşletmeciliği, 2005. İstanbul İl Bütünü Çevre Düzeni Planı Raporu, 2006, C. II. s. 188. İstanbul Ticaret Odası, Türkiye’nin Ulaşımı ve Altyapı Sektörü Raporu, s.1, 2008. http: //www.denizhaber.com; 01.02.2008. http://www.lojistikhaber.com/company_info.asp?company_id=155; 15 Ocak 2008. http://www.referansgazetesi.com/haber.aspx?HBR_KOD=89292; 30 Ocak 2008. /25000 Ölçekli İstanbul Nazım İmar Planı, 2007.