Dergiler / Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi / 2016 / Cilt: 22 - Sayı: 4

Metro servis sistemlerinde acil tahliye modelleri: İzmir metro uygulaması

Emergency evacuation models in subway service systems: An application on Izmir (Turkey) subway system

Sayfa
324–339
Yayın Tarihi
2016-08-31
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Acil durum tahliyesi 3 farklı senaryo ile modellenmiş ve çözüm önerileri geliştirilmiştir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Büyük şehirlerde nüfus yoğunluğunun her geçen gün artması ulaşım sorununu da beraberinde getirmektedir.
📊
Temel Bulgular & Veri:Kalabalık trafik için toplu taşıma etkin bir çözüm olmaktadır.
💡
Sonuç & Katkı:Acil durum tahliyesi 3 farklı senaryo ile modellenmiş ve çözüm önerileri geliştirilmiştir.
🔬Tür:Laboratuvar & Saha Deneyi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Sistem geliştirme · Acil tahliye modelleri · Simülasyon

Özet

Büyük şehirlerde nüfus yoğunluğunun her geçen gün artması ulaşım sorununu da beraberinde getirmektedir. Kalabalık trafik için toplu taşıma etkin bir çözüm olmaktadır. Toplu taşıma için hızlı ve verimli bir alternatif olan metro sistemi diğer alternatiflere göre ağırlıklı bir şekilde tercih edilmektedir. Ancak metro sisteminin genellikle yeraltında olması, çok fazla sayıda insanın taşınması ve giriş-çıkış noktalarının turnikelerle kontrol edilmesi, metro vagonlarında, metro hattında ve metro istasyonlarında oluşabilecek bir felakette insanların tahliye edilmesini zorlaştırmaktadır. Bir acil durumda insanların sistemden ne kadar sürede tahliye edilebileceğini bilmek önem arz etmektedir. Bu çalışmada, İzmir metro sisteminde en kalabalık istasyonlardan biri olan Konak istasyonu acil tahliye modelleri kullanılarak incelenmiş ve tahliye simülasyonu Simulex programıyla oluşturulmuştur. Acil durum tahliyesi 3 farklı senaryo ile modellenmiş ve çözüm önerileri geliştirilmiştir.

Abstract

Increasing population in crowded cities causes transportation problems. Public transportation is an effective solution for the crowded traffic. Subway is a fast and productive alternative for public transportation so it is a highly preferable choice in others. It is hard to evacuate people in subway station during a disaster in carriages, on subway line or in subway stations because subway systems are often located underground, a lot people use it at the same time and enter-exit gates are controlled by turnstiles. It is crucially important to know the evacuation time of people from subway. In this paper, Konak station, one of the most crowded stations of Izmir Subway System is analyzed by emergency evacuation models. The evacuation process is simulated by Simulex software. The emergency evacuation problem is modeled in three different scenarios. Solution offers are developed for them.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

TÜRKÖLMEZ, G. B., GÜNEŞ, M. (2016). Metro servis sistemlerinde acil tahliye modelleri: İzmir metro uygulaması. Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi, Cilt: 22 - Sayı: 4, 324–339. https://ajindex.com/articles/42616

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (16)

  1. Zheng X, Zhong T, Liu M. “Modeling crowd evacuation of a building based on seven methodological approaches”. Building and Environment, 44(3), 437-445, 2009.
  2. Koç G, Ceylan ÖC. “Metro istasyon ve tünellerinin acil durum havalandırmasında yeni yaklaşımlar ve uygulama esasları”. 11. Ulusal Tesisat Mühendisliği Kongresi, İzmir, Türkiye, 17-20 Nisan 2013.
  3. Açıkgöz A, Gelişli MÖ, Öztürk E. “Metro tünellerinde yangın senaryosu analizleri”. Anova Mühendislik, Ankara, Türkiye,2016.
  4. Eralp OC, Musluoğlu E. “Yeraltı toplu taşıma sistemlerinde acil durum havalandırması”. 6. Ulusal Tesisat Mühendisliği Kongresi ve Sergisi, İzmir, Türkiye, 8-11 Ekim 2003.
  5. Kayılı S, Eralp OC. “Yeraltı taşıma sistemleri istasyonlarında hesaplamalı akışkanlar dinamiği yöntemiyle yangın ve havalandırma simülasyonu”. 8. Ulusal Tesisat Mühendisliği Kongresi, İzmir, Türkiye, 25-28 Ekim 2007.
  6. Kayılı S, Eralp OC. “Fire dynamics simulator programıyla yer altı toplu taşıma sistemleri istasyonlarında yangın ve havalandırma simülasyonu”. Mühendislik ve Makine, 52(612), 42-50, 2011.
  7. Özbakır E. “Yeraltı raylı sistem istasyonlarında ısıtma, havalandırma, klima tesisatı”. Tesisat Mühendisliği Dergisi, 97, 23-29, 2007.
  8. Özbek, E. Metrolarda Yön Bulma Davranışının Çevresel Stres Bağlamında İrdelenmesi. Doktora Tezi, İstanbul Teknik Üniversitesi,
  9. İstanbul, Türkiye, 2007.
  10. Güllüoglu, SS. “Raylı sistemlerde afet anında acil müdahaleye yönelik bir proje”. Academic Journal of Information Technology, 2(3), 1-7, 2011.
  11. Demirci A, Karakuyu M. “Afet yönetiminde coğrafi bilgi teknolojilerinin rolü”. Doğu Coğrafya Dergisi, 9(12), 67-100, 2004.
  12. Zhang Q, Han B, Li D. “Modeling and simulation of passenger alighting and boarding movement in Beijing metro stations”. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 16(5), 635-649, 2008.
  13. Daly PN, McGrath F, Annesley TJ. “Pedestrian speed/flow relationships for underground stations”. Traffic Engineering and Control, 32(2), 75-78, 1991.
  14. Daamen W, Bovy PHL, Hoogendoom SP, Van de Reijt A. “Passenger route choice concerning level changes in railway stations”. Transportation Research Record Journal of the Transportation Research Board, 1930(1), 12–20, 2005.
  15. Cheung CY, Lam WHK. “A study of the bi-directional pedestrian flow characteristics in the Hong Kong mass transit railway stations”. Journal of Transportation Engineering, 2(5), 1607-1619, 1997.
  16. Cheung CY, Lam WHK. “Pedestrian route choices between escalator and stairway in MTR stations”. Journal of Transportation Engineering,