Dergiler / Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi / 2019 / Cilt: 25 - Sayı: 4

Toplu taşıma çizgesi: Etkin seyahat planlaması için toplu taşıma ağının çizge teorisi tabanlı bir modeli

Public transportation graph: A graph theoretical model of public transportation network for efficient trip planning

Sayfa
468–472
Yayın Tarihi
2019-08-28
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Ayrıca, önerilen çizgede araçlar da göz önünde bulundurulmuş ve gösterilmiştir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Geleneksel çizgelerin sunumu ve kullanımı, toplu taşımada etkin ve hızlı bir yönlendirme çözümü için oldukça önemlidir.
📊
Temel Bulgular & Veri:Bu çalışmada, farklı çizge türleri incelendikten sonra, toplu taşıma çizgesi olarak isimlendirilen yeni bir çizge önerilmiştir.
💡
Sonuç & Katkı:Ayrıca, önerilen çizgede araçlar da göz önünde bulundurulmuş ve gösterilmiştir.
🔬Tür:Modelleme & Sayısal Simülasyon
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Toplu taşıma ağı · Çizge · Çok-modlu taşımacılık

Özet

Geleneksel çizgelerin sunumu ve kullanımı, toplu taşımada etkin ve hızlı bir yönlendirme çözümü için oldukça önemlidir. Ancak, geleneksel çizge yaklaşımı, ön ve/veya son işlem olmaksızın yolcuların toplam seyahat süresi, asgari transfer sayısı, toplam seyahat mesafesi gibi isteklerini dikkate alamamaktadır. Dahası, geleneksel çizgelerde araçlar temsil edilememektedir. Bu çalışmada, farklı çizge türleri incelendikten sonra, toplu taşıma çizgesi olarak isimlendirilen yeni bir çizge önerilmiştir. Önerilen çizge etkin bir seyahat planlaması için toplu taşıma sistemini modellemekte ve mesafe, bekleme süresi, seyahat süresi, kendi kendine ulaşım ile transfer sayısını aynı anda göz önünde bulundurabilmektedir. Bu sayede ön ve son işlem olmaksızın yolcu istekleri karşılanabilmektedir. Ayrıca, önerilen çizgede araçlar da göz önünde bulundurulmuş ve gösterilmiştir.

Abstract

The presentation and usage of traditional graphs is very important for effective and fast solution of routing in public transportation. However, the traditional graph approach is unable to consider the passenger requests such as total travel time, minimum number of transfer and total distance of travel without pre-processing and/or post-processing. Moreover, the vehicles are not represented on traditional graph. In this paper, after analyzing the different kind of graphs, we propose a novel graph named as public transportation graph. The proposed graph models the public transportation system and considers distance, waiting time, travel time, self-transportation and number of transfers simultaneously for efficient trip planning. In this way, passenger requests can be met without pre-processing and post-processing. In addition, the vehicles are also considered and demonstrated in the proposed graph.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

SERİN, F., METE, S. (2019). Toplu taşıma çizgesi: Etkin seyahat planlaması için toplu taşıma ağının çizge teorisi tabanlı bir modeli. Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi, Cilt: 25 - Sayı: 4, 468–472. https://ajindex.com/articles/42196

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (14)

  1. Celik E, Bilisik ON, Erdogan M, Gumus AT, Baracli H. “An integrated novel interval type-2 fuzzy MCDM method to improve customer satisfaction in public transportation for Istanbul”. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 58, 28-51, 2013.
  2. Liu L, Mu H, Yang X, He R, Li Y. “An oriented spanning tree based genetic algorithm for multi-criteria shortest path problems”. Applied soft computing, 12(1), 506-515, 2012.
  3. Modesti P, Sciomachen A. “A utility measure for finding multiobjective shortest paths in urban multimodal transportation networks”. European Journal of Operational Research, 111(3), 495-508, 1998.
  4. Ziliaskopoulos A, Wardell W. “An intermodal optimum path algorithm for multimodal networks with dynamic arc travel times and switching delays”. European Journal of Operational Research, 125(3), 486-502, 2000.
  5. Skriver AJ, Andersen KA. “A label correcting approach for solving bicriterion shortest-path problems”. Computers & Operations Research, 27(6), 507-524, 2000.
  6. Lozano A, Storchi G. “Shortest viable path algorithm in multimodal networks”. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 35(3), 225-241, 2001.
  7. Bielli M, Boulmakoul A, Mouncif H. “Object modeling and path computation for multimodal travel systems”. European Journal of Operational Research, 175(3), 1705-1730, 2006.
  8. Galvez-Fernandez C, Khadraoui D, Ayed H, Habbas Z, Alba E. “Distributed approach for solving time-dependent problems in multimodal transport networks”. Advances in Operations Research, 2009,1-15, 2009.
  9. Raith, A, Ehrgott M. “A comparison of solution strategies for biobjective shortest path problems”. Computers & Operations Research, 36(4), 1299-1331, 2009.
  10. Abbaspour RA, Samadzadegan F. “An evolutionary solution for multimodal shortest path problem in metropolises”. Computer Science and Information Systems, 7(4), 789-811, 2010.
  11. Liu L, Mu H, Luo H, Li X. “A simulated annealing for multi-criteria network path problems”. Computers & Operations Research, 39(12), 3119-3135, 2012.
  12. Liu L, Yang J, Mu H, Li X, Wu F. “Exact algorithms for multi-criteria multi-modal shortest path with transfer delaying and arriving time-window in urban transit network”. Applied Mathematical Modelling, 38(9-10), 2613-2629, 2014.
  13. Bowen G, Ciyun L. “A personalized urban multicriteria shortest path stochastic optimization algorithm”. Mathematical Problems in Engineering, 2015(1-8), Article ID 987358, 2015.
  14. Idri A, Oukarfi M, Boulmakoul A, Zeitouni K, Masri A. “A distributed approach fo