KaydedilenlerDerginizi ekleyin

Dergiler / Optimum Ekonomi ve Yönetim Bilimleri Dergisi / 2019 / Cilt: 6 - Sayı: 2

Benzin Tüketimi, CO2 Emisyonu ve Ulaşım Altyapı Yatırımları: Seçilmiş Gelişmekte olan Ülkelerde Ulaşım Kuznets Eğrisi

Gasoline Consumption, CO2 Emissions and Transportation Infrastructure Investment: Transportation Kuznets Curve in Selected Developing Countries

Mehmet Aldonat BEYZATLAR
İstemi BERK
Sayfa
247–258
Yayın Tarihi
2019-07-10
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Uzun dönemli PMG tahminleri, ulaşım altyapısı yatırımının hem benzin tüketimini hem de CO2 emisyonunu artırdığını (pozitif), ikinci dereceden formunun ise (ulaşım altyapısı yatırımının karesi) azaltıcı (negatif) etki yaptığını göstermektedir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Bu çalışma, 1994 ve 2014 döneminde aralarında seçilmiş üst orta-gelir seviyesindeki ülkelerden oluşan panel için toplulaştırılmış ortalama grup tahminlemesine dayalı gecikmesi dağıtılmış otoregresif modeli (ARDL-PMG) kullanılarak benzin tüketimi, CO2 emisyonu ve ulaşım altyapı yatırımları arasındaki bağlantıyı incelemektedir.
📊
Temel Bulgular & Veri:Uzun dönemli PMG tahminleri, ulaşım altyapısı yatırımının hem benzin tüketimini hem de CO2 emisyonunu artırdığını (pozitif), ikinci dereceden formunun ise (ulaşım altyapısı yatırımının karesi) azaltıcı (negatif) etki yaptığını göstermektedir.
💡
Sonuç & Katkı:Bu nedenle, sonuçlar genel olarak üst orta-gelirli ülkeler için ulaşım Kuznets eğrisinin varlığını göstermektedir.
🔬Tür:Modelleme & Sayısal Simülasyon
📍Kapsam:2014 Verileri
⚙️Değişkenler:Ulaşım Altyapı Yatırımları · Benzin Tüketimi · CO2 Emisyonu

Özet

Bu çalışma, 1994 ve 2014 döneminde aralarında seçilmiş üst orta-gelir seviyesindeki ülkelerden oluşan panel için toplulaştırılmış ortalama grup tahminlemesine dayalı gecikmesi dağıtılmış otoregresif modeli (ARDL-PMG) kullanılarak benzin tüketimi, CO2 emisyonu ve ulaşım altyapı yatırımları arasındaki bağlantıyı incelemektedir. Uzun dönemli PMG tahminleri, ulaşım altyapısı yatırımının hem benzin tüketimini hem de CO2 emisyonunu artırdığını (pozitif), ikinci dereceden formunun ise (ulaşım altyapısı yatırımının karesi) azaltıcı (negatif) etki yaptığını göstermektedir. Bu nedenle, sonuçlar genel olarak üst orta-gelirli ülkeler için ulaşım Kuznets eğrisinin varlığını göstermektedir.

Abstract

This study examines the links between gasoline consumption, CO2 emissions and transportation infrastructure investment using an autoregressive distributed lag model based on the pooled mean group estimation (ARDL-PMG) for a panel consisting of selected upper middle-income countries for the period between 1994 and 2014. The long-run PMG estimates show that transportation infrastructure investment increases both gasoline consumption and CO2 emissions, while its quadratic form (squared of transportation infrastructure investment) has negative effect. Hence, these results overall imply the existence of transportation Kuznets curve for upper middle-income countries.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

BEYZATLAR, M. A., BERK, İ. (2019). Benzin Tüketimi, CO2 Emisyonu ve Ulaşım Altyapı Yatırımları: Seçilmiş Gelişmekte olan Ülkelerde Ulaşım Kuznets Eğrisi. Optimum Ekonomi ve Yönetim Bilimleri Dergisi, Cilt: 6 - Sayı: 2, 247–258. https://ajindex.com/articles/34312

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (10)

  1. Abdallah, K. B., Belloumi, M., & De Wolf, D. (2013). Indicators for sustainable energy development: A multivariate cointegration and causality analysis from Tunisian road transport sector. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 25, 34-43.
  2. Acaravci, A., & Ozturk, I. (2010). On the relationship between energy consumption, CO2 emissions and economic growth in Europe. Energy, 35(12), 5412-5420.
  3. Achour, H., & Belloumi, M. (2016). Investigating the causal relationship between transport infrastructure, transport energy consumption and economic growth in Tunisia. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 56, 988-998.
  4. Anable, J., Brand, C., Tran, M., & Eyre, N. (2012). Modelling transport energy demand: A socio-technical approach. Energy policy, 41, 125-138.
  5. Arouri, M. E. H., Youssef, A. B., M'henni, H., & Rault, C. (2012). Energy consumption, economic growth and CO2 emissions in Middle East and North African countries. Energy policy, 45, 342-349.
  6. Arvin, M. B., Pradhan, R. P., & Norman, N. R. (2015). Transportation intensity, urbanization, economic growth, and CO2 emissions in the G-20 countries. Utilities Policy, 35, 50-66.
  7. Badalyan, G., Herzfeld, T., & Rajcaniova, M. (2014). Transport Infrastructure and Economic Growth: Panel Data Approach for Armenia, Georgia and Turkey. Review of Agricultural and Applied Economics, 17(2). Banerjee, A., Duflo, E., & Qian, N. (2012). On the road: Access to transportation infrastructure and economic growth in China (No. w17897). National Bureau of Economic Research. Bauer, M., Mar, E., & Elizalde, A. (2003). Transport and Energy Demand in Mexico: The Personal Income Shock. Energy Policy, 31, 1475-1480.
  8. Farhani, S., & Ozturk, I. (2015). Causal relationship between CO2 emissions, real GDP, energy consumption, financial development, trade openness, and urbanization in Tunisia. Environmental Science and Pollution Research, 22(20), 15663-15676.
  9. Fedderke, J. W., & Bogetic, Z. (2006). Infrastructure and growth in South Africa: Direct and indirect productivity impacts of 19 infrastructure measures. The World Bank. Grossman, G. M., & Krueger, A. B. (1991). Environmental impacts of a North American free trade agreement (No. w3914). National Bureau of Economic Research. Haldenbilen, S., & Ceylan, H. (2005). Genetic algorithm approach to estimate transport energy demand in Turkey. Energy policy, 33(1), 89-98.
  10. Holtz-Eakin, D., & Selden, T. M. (1995). Stoking the fires? CO2 emissions and economic growth. Journal of public economics, 57(1), 8