Dergiler / Uludağ Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dergisi / 2019 / Cilt: 24 - Sayı: 1

MOTOR TERMOSTAT CONTASINDA MEYDANA GELEN KALICI ŞEKİL DEĞİŞİKLİKLERİNİN DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ

Experimental Investigation of Permanent Shape Deformations Formed on Engine Thermostat Seal

Sayfa
13–23
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Test sonucuna göre kauçuğun üretiminde vulkanizasyon sistemi değiştirilerek peroksitli vulkanize kauçuk türü kullanılmaya başlanmıştır.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Bu çalışmada, araç motor termostatlarında kullanılan farklı malzeme özellikleri ile üretilen contaların kalıcı şekil değişimlerinin araştırılması ve incelenen malzemeler arasında en iyi olanın ortaya çıkarılması amaçlanmıştır.
📊
Temel Bulgular & Veri:İncelenen problem, üretilen contaların kalıcı deformasyon oranının yüksek olmasıdır.
💡
Sonuç & Katkı:Test sonucuna göre kauçuğun üretiminde vulkanizasyon sistemi değiştirilerek peroksitli vulkanize kauçuk türü kullanılmaya başlanmıştır.
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Elastomer · Kauçuk · Kalıcı Şekil Değişikliği

Özet

Bu çalışmada, araç motor termostatlarında kullanılan farklı malzeme özellikleri ile üretilen contaların kalıcı şekil değişimlerinin araştırılması ve incelenen malzemeler arasında en iyi olanın ortaya çıkarılması amaçlanmıştır. İncelenen problem, üretilen contaların kalıcı deformasyon oranının yüksek olmasıdır. Bu durum kullanılan EPDM kauçuğun uygun üretim parametrelere göre üretilmediğini göstermiştir. Uygun parametreyi bulmak için ASTM D395 testi uygulanmasına karar verilmiştir. Numune olarak X,A,B,C grubu olarak tanımlanmış dört tane kauçuk grubu kullanılmıştır. Bu gruplardan X sülfür diğerleri peroksit vulkanizasyonu ile üretilmiştir. Hazırlanan numuneler teste tabi tutulduğunda peroksitle vulkanize edilmiş numunelerin, sülfürle vulkanize edilmiş numunelere göre daha dayanıklı olduğu görülmüştür. Test sonucuna göre kauçuğun üretiminde vulkanizasyon sistemi değiştirilerek peroksitli vulkanize kauçuk türü kullanılmaya başlanmıştır.

Abstract

The aim of this research is to investigate permanent shape deformations of seals produced by different material properties using in the vehicle engine thermostats and to find out the best one among the investigated materials. Considering problem, the seals produced have high permanent shape deformation rate. This has been indicated that the EPDM rubber used was not produced due to necessary production conditions. Application of the ASTM D395 test has been decided to find out the best production conditions. Four different types of rubber, which were called as X, A, B, C, have been used as a sample. In these types, X was produced by the sulphur vulcanisation and others produced by the peroxide vulcanisation. When the samples prepared was tested, the samples, which were produced by the peroxide vulcanisation, were the long lasting as compared with the samples, which were produced by sulphur vulcanised. Due to result of these tests, the vulcanisation system has changed in the rubber production and then the rubber type with peroxide vulcanisation has begun to be used.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

YILDIZ, R., SOLMAZ, E., KUTLU, A., KAYACI, S. (2019). MOTOR TERMOSTAT CONTASINDA MEYDANA GELEN KALICI ŞEKİL DEĞİŞİKLİKLERİNİN DENEYSEL OLARAK İNCELENMESİ. Uludağ Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dergisi, Cilt: 24 - Sayı: 1, 13–23. https://ajindex.com/articles/329866

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (10)

  1. Anonim, Elastomers and Rubbers, Machine Design, sayfa:61(1989)
  2. Arevyan Arden, Kalıcı Deformasyonun Sızdırmazlık Üstündeki Etkisi, sayfa:167-174 I. Ulusal Hidrolik Pnömatik Kongresi ve Sergisi (1999) ASTM D395 – 03 Standard Test Methods for Rubber Property—Compression Chandrasekaran, V.C Rubber as a Construction Material for Corrosion Protection, sayfa: 4,98,99 Wiley (2010)
  3. Gent Alan N., Engineering with Rubber How to Design Rubber Components, sayfa: 321 HANSER 2001
  4. Heywood, J., Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, 1988. http://what-when-how.com/automobile/forced-circulation-water-cooling-system-automobile/ http://www.calismaprensibi.com/motor-sogutma-sistemleri-nasil-calisir.html https://www.muhendisbeyinler.net/motor-sogutma-sistemleri/
  5. SAVRAN, H. Ö. Elastomer Teknolojisi I, Kauçuk Derneği Yayınları, İstanbul, sayfa:93-99, (2001)
  6. Visnic, Thermostat, Thy Days are Numbered, Wards AutoWorld, vol.,sayfa: 53-54, 2001
  7. Wagner John R., Srinivasan Venkat, Dawson Darren M., Marotta Egidio E. Smart Thermostat and Coolant Pump Control for Engine Thermal Management Systems, SAE TECHNICAL PAPER SERIES 2003-01-0272, doi: 10.4271/2003-01-0272
  8. Wilson Thomas N., A Comparison of Various Polymers in Select Organic Acid Technology (Oat) Coolants, SAE TECHNICAL PAPER SERIES 2000-01-1095, doi: 10.4271/2000-01-1095
  9. Wilson Thomas N., Co Wesley G. The Effects of Contaminated Engine Coolants on the Service Life of Elastomers, SAE TECHNICAL PAPER SERIES 2001-01-1180, doi: 10.4271/2001-01-1180
  10. Zou X., Jordan J. A., Shillor, M., A Dynamic Model for a Thermostat, Journal of Engineering Mathematics, sayfa: 291-310, 1999