Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar
AI InsightBULGULAR Yelken göğse yol açan en sık neden trafik kazası (%79.4) idi.
📌 3 Maddede Bu Makale
Özet
AMAÇ Yelken göğüs görülen hastaların klinik özellikleri, uygulanan tedavi sonuçları ve prognozu etkileyen faktörler değerlendirildi. GEREÇ VE YÖNTEM Kunt travmaya bağlı yelken göğüs nedeniyle tedavi edilen 34 hastanın (27 erkek, 7 kadın; ort. yaş 41; dağılım 15-61) travma etyolojisi, göğüs duvarındaki yaralanma, pulmoner kontüzyon, göğüs tüpü gerektiren hemb/pnömotoraks, eşlik eden yaralanma, yaralanma ağırlık skoru, başvuru sırasında hastanın şokta olup olmadığı, ilk 24 saat içindeki kan transfüzyon miktarı, uygulanan tedaviler ve sonuçları açısından değerlendirildi. BULGULAR Yelken göğse yol açan en sık neden trafik kazası (%79.4) idi. Hastaların %41.2'sinde şok, %55.9'unda pulmoner kontüzyon saptandı. Olguların 70.6'sına ventilator desteği verildi. Yaralanma ağırlık skoru ortalaması 36 bulunurken, ölüm oranı %32.4 idi. Ek yaralanma saptanmayan ve ventilator gereksinimi olmayan yedi hastada yaralanma skoru 22.8 idi ve ölüm görülmedi; organ yaralanması olan .18 hastada ise yaralanma skoru 43.6 bulunurken, ölüm oranı %50 bulundu (p<0.05). Uzamış ventilator desteği, pnömoni ve septik ölümden sorumlu ana faktörler olarak 31'in üstünde yaralanma skoru, eşlik eden kırık ve ve yaralanmalar, kan transfüzyonu ve göğüs tüpü gereksinimi, 50 ve üzeri yaş ve iki taraflı yelken göğüs saptandı, internal fiksasyon yapılan hastalarda pnömoni oranı ve ölüm diğerlerinden daha düşüktü (p<0.05). SONUÇ Dikkatli sıvı ve etkin ağrı tedavisi, göğüs duvarının stabilizasyonu, ventilatöre erken bağlamak ve erken ayırmak yelken göğüs tedavisinde ana ilkeler olmalıdır.
Abstract
BACKGROUND: We evaluated the clinical features of patients with flail chest, together with treatment results, and the factors affecting prognosis. METHODS: The study included 34 patients (27 males, 7 females; mean age 41 years; range 15-61 years) who underwent treatment for flail chest. A retrospective analysis was made regarding the etiology, injury to the chest wall, pulmonary contusion, hemothorax and pneumothorax requiring chest tube, associated injuries, injury severity score (ISS), the presence of shock on admission, the amount of blood transfusions within the first 24 hours, treatment, and the results. RESULTS: The most common cause of flail chest was traffic accidents (79.4%). Shock was detected in 41.2% and pulmonary contusions in 55.9%. Ventilatory support was required in 70.6%. The mean ISS was 36; mortality occurred in 32.4%. In seven patients without associated injuries and who did not receive ventilatory support, the mean ISS was 22.8 and all survived. However, in 18 patients with associated organ injuries, the mean ISS was 43.6, with mortality being 50% (p<0.05). Factors responsible for prolonged ventilatory support, pneumonia, and septic deaths included ISS above 31, associated fractures and injuries, blood transfusions, the need for chest tube, age equal to or above 50 years, and the presence of bilateral flail chest. The incidences of pneumonia and mortality were significantly less in patients treated with internal fixation (p<0.05). CONCLUSIONS: Our data show that careful fluid management and effective pain control, stabilization of the chest wall, immediate ventilatory support and early weaning from ventilation are the mainstays of treatment.