KaydedilenlerDerginizi ekleyin

Dergiler / Mühendislik Bilimleri Dergisi / 2007 / Cilt: 13 - Sayı: 2

Yaklaşık hesaplama metodu ile sinyalize kavşaklarda geçikme bileşenlerinin matematiksel çözümü

Mathematical solutions of vehicular delay components at signalized intersections based on approximate calculation method

Halim CEYLAN
Özgür Başkan
HÜSEYİN CEYLAN
SONER HALDENBİLEN
Sayfa
279–288
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Ayrıca sinyal parametrelerinin mevcut durum ve Webster sinyal kontrolünden oldukça büyük farklılık gösterdiği belirlenmiştir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Bu çalışmada geliştirilen yaklaşık hesaplama metodu (YHM) ile sinyalize kavşaklardaki ortalama taşıt gecikmelerinin bileşenleri, koordinat transformasyon tekniği kullanılarak çözülmüştür.
📊
Temel Bulgular & Veri:Kavşak performans göstergeleri doygunluk üstü durumlar için iki farklı yaklaşım ile ve doygunluk altı linkler için kuyruk oluşup oluşmaması durumlarına göre incelenmiştir.
💡
Sonuç & Katkı:Ayrıca sinyal parametrelerinin mevcut durum ve Webster sinyal kontrolünden oldukça büyük farklılık gösterdiği belirlenmiştir.
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Alan Parametreleri

Özet

Bu çalışmada geliştirilen yaklaşık hesaplama metodu (YHM) ile sinyalize kavşaklardaki ortalama taşıt gecikmelerinin bileşenleri, koordinat transformasyon tekniği kullanılarak çözülmüştür. Kavşak performans göstergeleri doygunluk üstü durumlar için iki farklı yaklaşım ile ve doygunluk altı linkler için kuyruk oluşup oluşmaması durumlarına göre incelenmiştir. Yapılan hesaplamalarda, kararlı denge ve deterministik kuyruk irdelenerek zamana bağlı dönüşümler yapılarak yaklaşık matematiksel ifadeler çıkarılmıştır. Geliştirilen YHM örnek sinyalize kavşak üzerine uygulanmış ve YHM’nin performansı mevcut durum ile Webster metoduna göre test edilmiştir. Geliştirilen metot ile seçilen kavşağın ortalama performansının % 500 oranında arttığı bulunmuştur. Ayrıca sinyal parametrelerinin mevcut durum ve Webster sinyal kontrolünden oldukça büyük farklılık gösterdiği belirlenmiştir.

Abstract

This study develops approximate mathematical expressions for delay components at signalized intersections. Delay components are solved with the coordinate transformation method. The performance indicators for the signalized intersection are determined as an oversaturated and under saturated cases. During the analysis, the steady-state and the deterministic queuing theory are investigated first, and then time-dependent transformation is made. Developed model, called YHM, is applied to an example signalized intersection. Results are compared with the current situation and the Webster method. YHM is improved the intersection performance by about 500 % for this example. Moreover, signal parameters are significantly differs from the current and Webster signal control.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

CEYLAN, H., Başkan, Ö., CEYLAN, H., HALDENBİLEN, S. (2007). Yaklaşık hesaplama metodu ile sinyalize kavşaklarda geçikme bileşenlerinin matematiksel çözümü. Mühendislik Bilimleri Dergisi, Cilt: 13 - Sayı: 2, 279–288. https://ajindex.com/articles/289127

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (15)

  1. Akçelik, R. 1981. Traffic Signals: Capacity and Timing Analysis, Research Report 123, Australian Road Research Board, Melbourne, Australia, Akçelik, R. 1988. Estimating the capacity of a shared lane, Proc. 14th ARRB Conf., 14 (2), pp. 228-41.
  2. Burrow, I. 1989.
  3. A Note on Traffic Delay Formulas, ITE Journal, pp. 29-32.
  4. Chiou, S.W. 1998. Optimisation of Area Traffic Control for Equilibrium Network Flows. PhD Thesis, University College London. Dion, F., Rakha, H. and Kang, Y. S. 2003. Comparison of Delay Estimates at Under-Saturated and Over-Saturated Pre-Timed Signalized Intersections, Transportation Research Part B, 37, pp. 1-24.
  5. Doherty, R. A. 1977. “Comprenhensive Junction Delay Formula”, LRT1 Working Paper, Department of Transport, UK. Kimber, R. M. and Daly, P. N. 1986. Time-Dependent Oueueing At Road Junctions: Observation And Prediction, Transportation Research Part B, Vol. 20B, pp. 187-203.
  6. Kimber, R. M. and Hollis, E. M. 1979. Trafic queues and delays at road junctions, TRRL Laboratory Report 909, Crowthorne, Berkshire. Murat, Y. S., and Baskan, Ö. 2006. Modeling Vehicle Delays at Signalized Junctions: Artificial Neural Network Approach, Journal of Scientific and Industrial Research, Vol. 65, pp. 558-564.
  7. Powell, J. L. 1998. Field Measurement of Signalized Intersection Delay for 1997 Update of the Highway Capacity Manual, Transportation Research Record, (1416), pp. 79-86.
  8. Prevedeorus, P. D. and Koga, C. A. 1996. Comparison of 1985 and 1994 HCM: Signalized Intersection Delay Estimates, ITE Journal, pp. 26-30.
  9. TRB, Special Report 209. 1985.
  10. Highway Capacity Manual, Transportation Research Board, National Research Council, Washington D.C., USA. TRB, Special Report 209. 1994.
  11. Highway Capacity Manual, Transportation Research Board, National Research Council, Washington D.C., USA. TRB, Special Report 209. 1997.
  12. Highway Capacity Manual, Transportation Research Board, National Research Council, Washington D.C., USA. TRB, Special Report 209. 2000.
  13. Highway Capacity Manual, Transportation Research Board, National Research Council, Washington D.C., USA. Vincent, R.A., Mitchell, A.I. and Robertson, D.I. 1980. User guide to TRANSYT version 8, TRRL Report, LR888, Transport and Road Research Laboratory, Crowthorne. Washburn, S. S. and Larson, N. 2002. Signalized Intersection Delay Estimation: Case Study Comparison of TRANSYT-7F, Synchro and HCS, ITE Journal, pp. 30-35.
  14. Webster, F. V. 1958.
  15. Traffic Signal Settings, Her Majesty Stationary Office, London, UK. Webster, F