KaydedilenlerDerginizi ekleyin

Dergiler / Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi / 2008 / Cilt: 23 - Sayı: 3

BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA ALTERNATİF YAKIT OLARAK SAF ETANOLUN KULLANILMASI

M. Bahattin ÇELİK
Alim ÇOLAK
Sayfa
0
Yayın Tarihi
2013-02-18
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Sonuçlar; motorlarda yüksek sıkıştırma oranında etanol kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve emisyonları azalttığını göstermektedir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Artan enerji ihtiyacı ve çevre kirliliği nedeniyle, buji ateşlemeli motorlarda etanol, metanol, doğal gaz, hidrojen ve LPG gibi alternatif yakıtlar kullanılmaktadır.
📊
Temel Bulgular & Veri:Bu çalışmada değişken sıkıştırma oranlı bir motorda saf etanol kullanılmasının motor performansı ve emisyonları üzerindeki etkisi deneysel olarak incelenmiştir.
💡
Sonuç & Katkı:Sonuçlar; motorlarda yüksek sıkıştırma oranında etanol kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve emisyonları azalttığını göstermektedir.
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Etanol · motor performansı · egzoz emisyonları.

Özet

Artan enerji ihtiyacı ve çevre kirliliği nedeniyle, buji ateşlemeli motorlarda etanol, metanol, doğal gaz, hidrojen ve LPG gibi alternatif yakıtlar kullanılmaktadır. Etanol; oktan sayısının yüksek olması, egzoz emisyonlarının düşük olması ve biokütle kaynaklarından üretilebilmesi nedeniyle alternatif yakıtlar arasında önemli bir yere sahiptir. Bu çalışmada değişken sıkıştırma oranlı bir motorda saf etanol kullanılmasının motor performansı ve emisyonları üzerindeki etkisi deneysel olarak incelenmiştir. Deneylerde tek silindirli, dört zamanlı, buji ateşlemeli, sıkıştırma oranı değiştirilebilen bir araştırma motoru kullanılmıştır. Deneyler motorun 6/1 sıkıştırma oranında benzin ve etanol ile; 8/1 ve 10/1 sıkıştırma oranında etanol ile çalıştırılmasıyla gerçekleştirilmiştir. Deneyler sonucunda 6/1 sıkıştırma oranında etanol kullanılmasıyla benzine göre önemli bir güç kaybı olmadan CO, CO2 ve NOx emisyonlarında azalma olduğu belirlenmiştir. Sıkıştırma oranının 10/1’e kadar artırılmasıyla, etanol benzine göre %25 güç artışı sağlamıştır. Ayrıca CO, CO2 ve NOx emisyonlarında sırayla %41, %21 ve %26 azalma elde edilirken, HC emisyonunda %40 artış gözlenmiştir. Sonuçlar; motorlarda yüksek sıkıştırma oranında etanol kullanımının, motor performansını önemli ölçüde artırdığını ve emisyonları azalttığını göstermektedir.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

ÇELİK, M. B., ÇOLAK, A. (2013). BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA ALTERNATİF YAKIT OLARAK SAF ETANOLUN KULLANILMASI. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt: 23 - Sayı: 3, 0. https://ajindex.com/articles/21000

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (13)

  1. Sürmen, A., Karamangil, M. İ. ve Arslan, R., “Motor Termodinamiği, 240 s. Aktüel yay., İstanbul, 2004.
  2. McCallum, P. W., Timbario, T. J., Bechtold, R. L. ve Ecklund, E. E., “Alcohol Fuels for Highway Vehicles”, Chemical Engineering Progress 78,, 52-59, 1982.
  3. Hsieh, W., Chen, R., Wu, T. ve Lin, T., “Engine Permormance and Pollutant Emissions of an SI Engine Using Ethanol-Gasoline Blended Fuels”, Atmospheric Environment 36, 403-410, 2002.
  4. Al-Baghdadi, M. A.-R. S., “Hydrogen-Ethanol Blending as an Alternative Fuel of Spark Ignition Engines”, Renewable Energy 28, 1471-1478, - Wu, C.W., Chen, R.H., Qu, J.Y.ve Lin, T.H., “The Influence of Air-Fuel Ratio on Engine Performance And Pollutant Emission of an SI Engine Using Ethanol-Gasoline Blended Fuels”, Atmospheric Environment 38, 7093-7100, - Bayraktar, H., “Experimental and Thereotical Investigation of Using Gasoline Ethanol Blends in Spark Ignition Engines”, Renewable Energy, 1733-1747, 2005.
  5. Abdel-Rahman, A.A. ve Osman, M.M., “Experimantal Investigation on Varying The Compression Ratio of SI Engine Working Under Different Ethanol-Gasoline Fuel Blends”, International Journal of Energy Research, 21, -40, 1997.
  6. Yücesu, H. S., Topgül, T., Çinar, C. ve Okur, M., “Effect of Ethanol–Gasoline Blends on Engine Performance and Exhaust Emissions in Different Compression Ratios”, Applied Thermal Engineering 26, 2272-2278, 2006.
  7. Charalampos, A. I., Anastasios, K. N. ve Panagiotis, S. D., “Gasoline-Ethanol, Methanol Mixtures and A Small Four-Stroke Engine”, Heat and Technology, 22, 2, 69-73, 2004.
  8. Magnusson, R. ve Nilson, C., “Emissions of Aldehydes And Ketones From A Two- Stroke Engine Using Ethanol and Ethanol-Blended Gasoline As Fuel”, Environmental Science And Technology, 36, 8, 1656-1664, 2002.
  9. Bardaie, M. Z. ve Rimfiel, J., “Conversion of Spark-Ignition Engine For Alcohol Usage- Comparative Performance”, Agricultural Mechanization in Asia –Africa and Latin Amerika, 15, 2, 31-34, 1984.
  10. El-Emam, S. H. ve Desoky, A. A., “A Study On The Combustion of Alternative Fuels in Spark- Ignition Engines”, Int. J. Hydrogen Energy, 10,, 497-504, 1985.
  11. Gautam, M. ve Martin, D.W., “Combustion Characteristics Of Higher-Alcohol/Gasoline Blends”, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, 214, 5, 497-511, 2000.
  12. Popuri, S.S. ve Bata, R.M., “A Performance Study of Iso-Butanol, Methanol, Ethanol- Gasoline Blends Using a Single Cylinder Engine”, SAE Transactions 2, 932953, 1993.
  13. Sümer, M., “Buji Ateşlemeli Motorlarda Etanol Ku