KaydedilenlerDerginizi ekleyin

Dergiler / Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi / 2010 / Cilt: 25 - Sayı: 1

ÇİFT YAKITLI BİR DİZEL MOTORDA LPG YÜZDESİNİN PERFORMANS VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ

Abdurrezzak AKTAŞ
Oğuzhan DOĞAN
Sayfa
0
Yayın Tarihi
2013-02-15
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Ayrıca, fren Özgül Yakıt Tüketiminin (ÖYT) %40 LPG ile yüke bağlı olarak dizel yakıtına göre%3,5-15 oranında azaldığı ve egzoz gaz sıcaklığının da genel olarak dizel yakıtından düşük çıktığı görülmüştür.LPG’nin yakıt olarak kullanılması sonucu tek olumsuz etki olarak ortaya çıkan bir miktar CO ve HC emisyonartışı herhangi bir yöntemle düşürülebildiği takdirde, dizel yakıtı ile birlikte %40-%60 oranında LPG’nin yakıtolarak kullanılabileceği tespit edilmiştir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Bu çalışmada, tek silindirli, direkt püskürtmeli bir dizel motorda ikinci yakıt olarak %30 propan, %70 bütandanoluşan LPG’nin (Liquefied Petroleum Gas) dizel/LPG çift yakıtı içerisindeki oranının performans ve egzozemisyonlarına etkisi araştırılmıştır.
📊
Temel Bulgular & Veri:Testler, maksimum tork devrinde (2600 d/d), maksimum torkun %20, %40,%60, %80 ve %100’ünde olmak üzere değişen yüklerde saf dizel yakıtı ve kütlesel olarak %20, %40, %60, %80ve %90 LPG içeren çift yakıt ile gerçekleştirilmiştir.
💡
Sonuç & Katkı:Ayrıca, fren Özgül Yakıt Tüketiminin (ÖYT) %40 LPG ile yüke bağlı olarak dizel yakıtına göre%3,5-15 oranında azaldığı ve egzoz gaz sıcaklığının da genel olarak dizel yakıtından düşük çıktığı görülmüştür.LPG’nin yakıt olarak kullanılması sonucu tek olumsuz etki olarak ortaya çıkan bir miktar CO ve HC emisyonartışı herhangi bir yöntemle düşürülebildiği takdirde, dizel yakıtı ile birlikte %40-%60 oranında LPG’nin yakıtolarak kullanılabileceği tespit edilmiştir.
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:LPG · çift yakıtlı motor · emisyon

Özet

Bu çalışmada, tek silindirli, direkt püskürtmeli bir dizel motorda ikinci yakıt olarak %30 propan, %70 bütandanoluşan LPG’nin (Liquefied Petroleum Gas) dizel/LPG çift yakıtı içerisindeki oranının performans ve egzozemisyonlarına etkisi araştırılmıştır. Testler, maksimum tork devrinde (2600 d/d), maksimum torkun %20, %40,%60, %80 ve %100’ünde olmak üzere değişen yüklerde saf dizel yakıtı ve kütlesel olarak %20, %40, %60, %80ve %90 LPG içeren çift yakıt ile gerçekleştirilmiştir. Test sonuçları, her orandaki çift yakıt ile is ve azot oksit(NOx) emisyonlarının azaldığını, karbonmonoksit (CO) ve hidrokarbon (HC) emisyonlarının ise arttığınıgöstermiştir. Ayrıca, fren Özgül Yakıt Tüketiminin (ÖYT) %40 LPG ile yüke bağlı olarak dizel yakıtına göre%3,5-15 oranında azaldığı ve egzoz gaz sıcaklığının da genel olarak dizel yakıtından düşük çıktığı görülmüştür.LPG’nin yakıt olarak kullanılması sonucu tek olumsuz etki olarak ortaya çıkan bir miktar CO ve HC emisyonartışı herhangi bir yöntemle düşürülebildiği takdirde, dizel yakıtı ile birlikte %40-%60 oranında LPG’nin yakıtolarak kullanılabileceği tespit edilmiştir.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

AKTAŞ, A., DOĞAN, O. (2013). ÇİFT YAKITLI BİR DİZEL MOTORDA LPG YÜZDESİNİN PERFORMANS VE EGZOZ EMİSYONLARINA ETKİSİ. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt: 25 - Sayı: 1, 0. https://ajindex.com/articles/20808

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (15)

  1. Weaver, C.S., “Natural gas vehicle—a review of the state of the art”, SAE, Paper 892133, 1989.
  2. Çetinkaya, S., “Taşıtlarda Yakıt Olarak CNG Kullanımının Teknolojik Ve Ekonomik Açıdan Değerlendirilmesi”, III. LPG-CNG Kongresi ve Sergisi, 8-9 Haziran 2007,
  3. Ankara.
  4. Bayka, D., “Doğalgazın Taşıtlarda Yakıt Olarak Kullanımı”, III. LPG-CNG Kongresi ve Sergisi, -9 Haziran 2007,
  5. Ankara.
  6. Papagiannakis, R.G. ve Hountalas, D.T., “Combustion and exhaust emission characteristics of a dual fuel compression ignition engine operated with pilot Diesel fuel and natural gas”, Energy Conversion and Management Volume, 45, Issues 18-19, 2971–2987, 2004.
  7. Selim, M.Y.E., “Sensitivity Of Dual Fuel Engine Combustion And Knocking Limits To Gaseous Fuel Composition”, Energy Conversion And Management, Volume 45, Issue 3, 411–425, - Papagiannakis, R.G., Hountalas D.T. ve Rakopoulos, C.D., “Theoretical study of the effects of pilot fuel quantity and its injection timing on the performance and emissions of a dual fuel diesel engine”, Energy Conversion and Management, Volume 48, Issue 11, 2951–, 2007.
  8. Nwafor, O.M.I., “Effect of advanced injection timing on emission characteristics of diesel engine running on natural gas”, Renewable Energy, Volume 32, Issue 14, 2361–2368, 2007.
  9. Saleh, H.E., “Effect of variation in LPG composition on emissions and performance in a dual fuel diesel engine”, Fuel, Volume 87, Issues -14, 3031–3039, 2008.
  10. Selim, M.Y.E., Radwan, M.S. ve Saleh, H.E., “Improving The Performance of Dual Fuel Engines Running on Natural Gas/LPG by Using Pilot Fuel Derived From jojoba seeds”, Renewable Energy, Volume 33, Issue 6, 1173-, 2008.
  11. Barut, E., Design and Implementation of Distributive Gas Fuel MeteringSystem For The Dual Fuel Operation of Diesel Engine, The Thesis Master of Science,, Middle East Technical University, Graduate School of Natural and Applied Sciences, Ankara, 1997.
  12. Abd Alla, G.H., Soliman, H.A., Badr, O.A. ve Abd Rabbo, M.F., “Effect of pilot fuel quantity on the performance of a dual fuel engine”, Energy Conversion and Management; Volume, Issue 6, 559–72, 2000.
  13. Nwafor, O.M.I., “Effect of choice of pilot fuel on the performance of natural gas in diesel engines”, Renewable Energy, Volume 21, Issues 3-4, 495–, 2000.
  14. Lee, C.S., Lee, K.H. ve Kim, D.S., “Experimental and numerical study on the combustion characteristics of partially premixed charge compression ignition engine with dual fuel”, Fuel, Volume 82, Issue 5, 553–60, 2003.
  15. Papagiannakis, R.G. ve Hountalas,