KaydedilenlerDerginizi ekleyin

Dergiler / Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi / 2016 / Cilt: 31 - Sayı: 2

FARKLI BUJİ SAYILARI VE KONUMULARINA SAHİP BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA ATEŞLEME AVANSININ MOTOR PERFORMANS PARAMETRELERİ ÜZERİNDEKİ ETKİSİ

İsmail ALTIN
Atilla BİLGİN
Sayfa
0–0
Yayın Tarihi
2016-06-20
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Kenarda tek buji olarak adlandırılan geometri ise buji konumundan dolayı alev yolunun uzaması sonucu en kötü motor performans karakteristikleri vermiştir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Bu çalışmanın amacı, çift bujili buji ateşlemeli bir motorda ateşleme avansının motor performans parametreleri üzerindeki etkisini incelemektir.
📊
Temel Bulgular & Veri:Ateşleme avansı başta olmak üzere, ekivalans oranı (fi) ve bujilerin silindir kafasındaki üç farklı konumu çalışmanın inceleme parametrelerini oluşturmaktadır.
💡
Sonuç & Katkı:Kenarda tek buji olarak adlandırılan geometri ise buji konumundan dolayı alev yolunun uzaması sonucu en kötü motor performans karakteristikleri vermiştir.
🔬Tür:Modelleme & Sayısal Simülasyon
📍Kapsam:Genişletilmiş Akademik Örneklem
⚙️Değişkenler:Çift bujili buji ateşlemeli motor · Sanki-boyutlu termodinamik çevrim modeli · Motor performansı

Özet

Bu çalışmanın amacı, çift bujili buji ateşlemeli bir motorda ateşleme avansının motor performans parametreleri üzerindeki etkisini incelemektir. Çalışmada, sanki-boyutlu termodinamik çevrim modeli kullanılmıştır. Simülasyondaki alev yayılması süreci katı model programı kullanılarak modellenmiştir. Ateşleme avansı başta olmak üzere, ekivalans oranı (fi) ve bujilerin silindir kafasındaki üç farklı konumu çalışmanın inceleme parametrelerini oluşturmaktadır. Elde edilen sonuçlardan, merkezde tek bujiye sahip geometrinin genellikle en iyi motor performans karakteristiklerine sahip olduğu, simetrik çift buji kullanılmasının yanmayı hızlandırması sonucu merkezde tek bujili geometrinin karakteristiklerine yakın değerler verdiği belirlenmiştir. Kenarda tek buji olarak adlandırılan geometri ise buji konumundan dolayı alev yolunun uzaması sonucu en kötü motor performans karakteristikleri vermiştir.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

ALTIN, İ., BİLGİN, A. (2016). FARKLI BUJİ SAYILARI VE KONUMULARINA SAHİP BUJİ ATEŞLEMELİ BİR MOTORDA ATEŞLEME AVANSININ MOTOR PERFORMANS PARAMETRELERİ ÜZERİNDEKİ ETKİSİ. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, Cilt: 31 - Sayı: 2, 0–0. https://ajindex.com/articles/20345

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (16)

  1. Dale, J.D., Checkel, M.D. ve Smy, P.R.,” Application of High Energy Ignition Systems to Engines”, Progress in Energy and Combustion Science, Cilt 23, No 5-6, 379-398, 1997.
  2. Hilditch, J., Han, Z., ve Chea, T., “Unburned Hydrocarbon Emissions from Stratified Charge Direct Injection Engines”, SAE Technical Paper 2003-01-3099, 2003.
  3. Cavina, N., Corti, E., Minelli, G., Moro, D. ve Solieri, L., “Knock Indexes Normalization Methodologies”, SAE Technical Paper 2006-01-2998, 2006.
  4. Song, J., Sunwoo, M., “An Experimental Study on Engine Performance with High Ignition Energy”, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, Cilt 216, 505-512, 2002.
  5. Eriksson, L., “Spark Advance for Optimal Efficiency”, SAE Technical Paper 1999-01-0548, 1999.
  6. Batmaz, İ., Şahin, F. ve Bilgen, H., “ Tek Silindirli Buji İle Ateşlemeli Bir Motorda Ateşleme Avansının Bilgisayarla kontrolü”, Journal of The Faculty of Engineering and Architecture of Gazi University, Cilt 26, No 4, 861-868, 2011.
  7. Gupta, H.N., “Fundamentals of Internal Combustion Engines”, PHI Learning, New Delhi, 2011.
  8. Kalghatgi, G., Nakata, K., ve Mogi, K., “Octane Appetite Studies in Direct Injection Spark Ignition (DISI) Engines”, SAE Technical Paper 2005-01-0244, 2005.
  9. Vancoillie, J., Sileghem, L., ve Verhelst, S., “Development and Validation of a Knock Prediction Model for Methanol-Fuelled SI Engines”, SAE Technical Paper 2013-01-1312, 2013.
  10. Altın, İ., Buji Ateşlemeli Bir Motorda İkiz-Buji Kullanılmasının Yanma ve Motor Performans Karakteristikleri Üzerindeki Etkilerinin Teorik Olarak İncelenmesi, Doktora Tezi, Karadeniz Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2011.
  11. Maloney, P.J., “Objective Determination of Minimum Engine Mapping Requirements for Optimal SI DIVCP Engine Calibration”, SAE Technical Paper 2009-01-0246, 2009.
  12. Dale, J.D. ve Oppenheim, A.K., “Enhanced Ignition for I. C. Engines with Premixed Gases”, SAE Technical Paper 810146, 1981.
  13. Altın, İ. ve Bilgin, A., “A Parametric Study on the Performance Parameters of a Twin-Spark SI Engine”, Energy Conversion and Management, Cilt 50, No 8, 1902-1907, 2009.
  14. Altın, İ., Sezer, İ. ve Bilgin, A., “ Effects of the Stroke/Bore Ratio on the Performance Parameters of a Dual-Spark-Ignition (DSI) Engine”, Energy and Fuels, Cilt 23, No 4, 1825-1831, 2009.
  15. Migita, H., A memiya, T., Yokoo, K. ve Iizuka, Y., “The New 1.3-Liter 2-Plug Engine for the 2002 Honda Fit”, JSAE, Cilt 23, 507-511, 2002.
  16. Bozza, F., Gimelli, A., Siano, D