KaydedilenlerDerginizi ekleyin

Dergiler / Finans Politik ve Ekonomik Yorumlar Dergisi / 2015 / Cilt: 52 - Sayı: 610

Türkiye Sivil Havacılık Sektöründe Yoğunlaşma

Concentration in Turkish Civil Aviation Marke

HAKAN SARIBAŞ
İbrahim TEKİNER
Sayfa
21–33
DOI
—
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Araştırmanın sonucunda Türk sivil havacılık endüstrisinde yoğunlaşma oranının oldukça yüksek olduğu tespit edilmiştir ve re- kabet düzeyi oligopol piyasalarına yakın bir düzeyde seyretmektedir.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:İktisat teorisinde refahın ve etkinliğin belirleyicilerinden biri olan rekabet, pi- yasa yoğunlaşmasıyla doğrudan alakalıdır.
📊
Temel Bulgular & Veri:Bu çalışmada Türk Sivil Havacılık Endüstrisi’nin 2011-2013 dönemi için yoğunlaşma derecesi ve rekabet düze- yi araştırılmaktadır.
💡
Sonuç & Katkı:Araştırmanın sonucunda Türk sivil havacılık endüstrisinde yoğunlaşma oranının oldukça yüksek olduğu tespit edilmiştir ve re- kabet düzeyi oligopol piyasalarına yakın bir düzeyde seyretmektedir.
🔬Tür:Araştırma Makalesi
📍Kapsam:2011-2013 Verileri
⚙️Değişkenler:Alan Parametreleri

Özet

İktisat teorisinde refahın ve etkinliğin belirleyicilerinden biri olan rekabet, pi- yasa yoğunlaşmasıyla doğrudan alakalıdır. Bu çalışmada Türk Sivil Havacılık Endüstrisi’nin 2011-2013 dönemi için yoğunlaşma derecesi ve rekabet düze- yi araştırılmaktadır. Yöntem olarak N-Firma yoğunlaşma oranı ve Herfindahl- Hirschman endeksleri kullanılmıştır. Araştırmanın sonucunda Türk sivil havacılık endüstrisinde yoğunlaşma oranının oldukça yüksek olduğu tespit edilmiştir ve re- kabet düzeyi oligopol piyasalarına yakın bir düzeyde seyretmektedir. THY firma- sı dışarda tutularak yapılan hesaplamada ise düşük dereceli yoğunlaşma görül- müştür. Dolayısıyla, yüksek yoğunlaşma derecesinin çoğunlukla THY’nin piyasa payının büyüklüğünden kaynaklandığı sonucuna ulaşılmıştır.

Abstract

Competition as one of the determinants of welfare and efficiency, is related to market concentration. In this study, the concentration and competition in the Tur- kish Civil Aviation Industry is examined for the 2011-2013 period. N-Firm Con- centration Ratio and Herfindahl-Hirschman Indices are used for this purpose. We have concluded that concentration is very high and the level of competition is very close to oligopoly market structure in Turkish Civil Aviation Industry. The degree of concentration is, on the other hand, low when we have calculated the concentration excluding Turkish Airlines. The high degree of concentration is ca- used by the magnitude of market share of this company.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

SARIBAŞ, H., TEKİNER, İ. (2015). Türkiye Sivil Havacılık Sektöründe Yoğunlaşma. Finans Politik ve Ekonomik Yorumlar Dergisi, Cilt: 52 - Sayı: 610, 21–33. https://ajindex.com/articles/201551

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (15)

  1. AKAN, Yusuf; (2002), “Türk İmalat Sanayinde Yoğulaşma:1980-96”
  2. Atatürk Üniversitesi, Cilt:16, Sayı: 5-6, ss.1-13.
  3. BAŞ, Mehmet; “Rekabeti Etkileyen Faktörlerden Pazar Yoğunlaşması ve Türkiye’deki Bazı Sektörlerin Yoğunlaşma Dereceleri”, http://www.mehmetbas.com/rekabeti-etkileyen- faktorlerden-pazar-yogunlasmasi-ve-turkiyedeki-bazi-sektorl- erin-yogunlasma-dereceleri/. 25.06.2015.
  4. BIKKER, A. Jacob; (2002), "Measure of Competition and Con- centration in The Banking Industry: Review of The literature", Economic&Financial Modelling, 9(1), pp. 53-98.
  5. BORENSTEIN, Severin; (1992), "The Evolution of U.S. Airline Competition", Journal of Economic Perspectives, 6(3), pp. 45- 73. BORENSTEIN, Severin and Nancy L. ROSE; (1994), "Com- petition and Price Dispersion in The U.S. Airline Industry", The Journal of Political Economy, 102(4), pp. 653-683.
  6. CLARKE, Roger, Stephen DAVIES and Michael WATERSON; (1984), "The Profitability-Concentration Relation: Market Pow- er or Efficiency?", The Journal of Industrial Economies, 32(4), pp. 435-450.
  7. COOK, Gerald N. and Jeremy GOODWIN; (2008), "Airline Net- works: A Comparison Hub-and-Scobe and Point-to-Point Sys- tems", Journal of Avitaion/Aerospace Education&Research, 17(2), pp. 50-60.
  8. ÇERMİKLİ, Hakan (1997), “Yarışabilir (Contestable) Piyasalar Teorisi, Charter Firmalar ve Avrupa Uluslararası Sivil Havacılık Piyasası”, Ekonomik Yaklaşım, Cilt 8, Sayı 26, ss.105-117. DİE; (2005), Dış Ticarette Yoğunlaşma 2003,
  9. Devlet İstatistik Enstitüsü Matbaası, Ankara.
  10. DURUKAN, T., ve Ç. HAMURCU; (2009), "Mobil İletişimde Pa- zar Yoğunlaşması “Türkiye ile Kazakistan, Kırgızistan, Taciki- stan, Türkmenistan ve Özbekistan Karşılaştırması”, Karadeniz Araştırmaları, 22(6), ss. 75-86.
  11. ERLAT, Güzin; “İhacat ve Endüstriyel Yoğunlaşma Arasındaki İlişkinin İmalat Sanayiinden Seçilmiş Bazı Sektörler Açısından incelenmesi”, http://arsiv.mmo.org.tr/pdf/10687.pdf. 24.08.2015
  12. ERSOY, Mehmet Ş.; (1980), “Sanayiide Toplanmanın (Te- merküz) Alternatif Ölçüleri”, İstanbul Üniversitesi İşletme Fakül- tesi Dergisi, 9(2), ss. 139-155.
  13. GAILEY, Edwar D., Ashutosh DIXIT, Thomas W. WHIPLE, and Rajshekhar JAVALGI; (2012), "Price Dispersion in the Airline Industry: A Conceptual Framework and Empirical Analysis", American Journal of Management, 12(1), pp. 92-107.
  14. GOWRISANKARAN, Guatam; (2002), "Competition and Regu- lation in the Airline Industry", FRBSF ECONOMIC LETTER, 2002(1), pp. 1-3.
  15. GÖKTEPE, Hülya; (2007), "Hava Tasımacılıgı Sektöründe Rekabet Hukuku Kurallarının Uyg